英国胜利者K2型空中加油机有哪些结构特点？

胜利者K2为英国汉得利-佩奇公司研制的一种四发动机喷气式亚音速中程战略轰略机。曾以速度快、飞得高、航程远独树一帜，后逐渐改装为空中加油机。

结构特点

“胜利者”采用月牙形机翼和高平尾布局，四台引擎装于翼根，采用翼根两侧进气。

机翼采用悬臂式中单翼。展弦比5.55。翼根弦长11.12米，翼尖3.01米;内翼相对厚度16%，中翼9%，外翼6%;内翼上反角-4°6"，中翼+36"，外翼-1°;安装角4°8";内翼前缘后掠角52°2"，中翼44°8"，外翼35°2"。

全金属结构，内翼由三根梁组成两个抗扭盒，起落架外侧由四根梁组成三个抗扭盒。每侧机翼只有八块承力翼肋。蒙皮为波纹板夹层壁板，外面板与波纹板夹层点焊连接，内面板用铆钉连接。翼梁和翼肋的腹板也采用夹层壁板结构，以提高抗弯刚度。外翼后缘的全金属副翼由电驱动的液压助力器操纵。内侧后缘装有富勒式襟翼，外翼前缘系装前缘襟翼，后改为固定的下垂前缘。

机身采用全金属半硬壳结构。中部弹舱门用液压收入机身。尾锥两侧是液压操纵的减速板。

尾翼采用全金属悬臂式结构。采用带上反角的高平尾，以避开发动机喷流的影响。蒙皮为波纹夹层壁板。升降舵和水平安定面具有两块抗剪腹板和四块翼肋，垂直安定面则采用三梁抗扭盒形结构，升降舵由电驱动的液压助力器操纵。垂尾和平尾前缘均用电热除冰。

起落架采用可收放前三点式。八轮小车式主起落架采用油-气减振器，向前收入翼根。并列双轮前起落架可操纵转向，向后收入机身。主轮尺寸27×6.5，前轮尺寸30×9.0。采用盘式刹车和防滑装置。机尾装有防撞机轮和着陆减速伞。

动力装置采用“康维”11，单台起飞推力7825千克;“康维”17，单台推力9344千克。直径1067毫米，长度3454毫米，涵道比0.3。燃油贮于机翼和机身的软油箱，载油量30~32吨。作加油机时，弹舱内挂两个油箱。为缩短起飞距离，每边翼根可加装1具迪-海维兰公司的Spectre火箭助推器，可使胜利者在500米的跑道上作短距起飞。

座舱采用气密座舱内五个成员。正副驾驶采用马丁-贝克3L和3LS弹射座椅。后排为领航员、雷达操作员和电子设备操作员。起点排行榜

系统增压系统使气密座舱压差保持在0.63千克/厘米。液压系统用于起落架收放、炸弹舱门、前后襟翼、减速板、前轮转向和机轮刹车的操纵。电源为四台200伏特400赫兹三相交流发电机，通过变流机提供28伏直流电，通过变压器提供115伏400赫兹三相交流电，通过变频装置提供115伏1，600赫兹单相交流电。应急电源为冲压涡轮带动的一台200伏400赫兹三相交流发电机和两个28伏蓄电池。

机头装有雷达，尾锥内装有电子对抗装置。武器有一枚“蓝剑”核导弹，半埋式挂于机腹弹舱，或35枚454千克常规炸弹，或四枚美制“天弩”空地导弹(机翼下每侧两枚)。

KC-135空中加油机共有10个机身油箱(位于前后机身和机尾上)，1个中央翼油箱，每个机翼上还各有1个主油箱和一个备用油箱。最大载油量118.11千升，可供加油量60.2千升。KC-135可以给各种性能不同的飞机加油，在加油时排除了让受油机降低高度及速度的麻烦，既提高了加油安全性，也提高了受油机执行任务的效率。

它采用伸缩套管式空中加油系统，加油作业的调节距离为5.8米，可以在上下53度和横向30度的空间范围内活动。它可以同时给几架战斗机进行加油。当它仅用一个油箱加油时，每分钟可加油1.514千升。前后油箱同时使用时，每分钟可以加油3.028千升。KC-135的机组共4人：正、副驾驶，领航员及加油操纵员。加油操纵员的任务是完成加油机与受油机之间的联络、对接及控制加油量的工作。

全国十大小型加油机品牌

1. 佳力佳-中石化采购商主要经营对象是一些国企大品牌，个人以及小型加油站不建议使用。因为价格确实比较昂贵。

2.锐凌 -老牌子 十年了锐凌集团专注于做小型加油机10年，主要经营对象是面向中小企业，价格相比较其他品牌有很大优势，质量过硬。产品定位在大众接受范围以内。

3.恒山-老外收购了恒山产品10年前挺火，后期由于工厂管理和经营上出了问题。最终被一家外企收购。品牌知名度也逐年下滑。

4.正星-老牌子正星企业做的产品太多，几乎每个品种都有所涉及。给人感觉不太专一去做一样产品。铺子铺的太大。售后服务差。

5.大田-质量不错大田主要做的是模具生产，模具底子过硬。看下公司的产品种类。给人感觉太过杂乱。

6.贝林-小毛病多贝林主要面向广东市场做直销，用过都知道贝林小毛病比较多。7.蓝峰-质量不错蓝峰主要做加油机批发，小型加油机产品较少。维修起来麻烦。

8.恒信-质量不错恒信主要做经销商，基本不做散户。

9.神通-质量不错神通加油机操作较复杂，如果怕繁琐的用户要慎重考虑。

10.仪通-质量不错仪通主要经营对象是大型加油站 ，面向小客户产品做的较少。