途观L和荣威RX5 MAX怎么选择呢？

先说说这个550吧，

这车网上被人攻击的很厉害，多数为车托，其实他的主要问题：

关于荣威的起步问题，主要是个驾驶习惯及适应的问题，这车的起步对于司机的驾驶技术确实是一个挑战和考验。请问搂主你能油离结合的在很陡的坡停住吗?如果可以，那就不会出现这个问题了。但是我相信很多出租车自己也做不到这点，所以上汽的确还有进一步改进的必要，一部好车，在油离配合的要求上，宽容度高一点，更加理想。

关于油耗的问题，你要选择的1.8L的车型虽然动力性逊于1.8T，但采用了DVVT技术也算先进的，这跟丰田的vvti(DVVT的另一种叫法)类似，是上汽自己的研发和借鉴的，这一技术的发动机在动力性能方面有10%的提高，按道理说应该更加省油。但是，1.8的油耗在大城市(比如北京)在12左右，高于1.8T。1方面是车重，另外一方面技术确实还需要提高。不过喜欢这个外形，以及数字化的感觉，这点油耗还是可以承受的，毕竟这车安全性能还可以。

关于A柱视线不清楚，请问有哪个车A住不挡视线的?只有严重与否而已，习惯了就好了。

关于电子版容易出错的问题，对于一个号称数字化汽车大量使用的车而言，这个还算正常，电脑就会在工作中发生小故障，如死机、重起、花屏、各种电磁干扰的空间中，所以这些问题是可以解决和处理的。荣威毕竟是新车，各项技术还没有完全沉淀下来，没有形成自己的风格和文化，所以这些问题可以接受。

荣威上市至今，没有出现发动机、变速箱等重大问题，总的来说还算稳定。这车是上海汽车收购罗夫后，在原有技术基础上进行的改进。别的不说，外形绝对是很成功的，就这点也得为上海汽车鼓掌了。另外，需要强调的是国内很多人攻击罗夫，其实这车并没有多么差，只是经营的问题倒闭了。情况跟大宇有点类似，要知道大宇倒闭之前技术很好的，甚至好于现代。550最大的问题是对自己定位不准，运动的外形，其实并不运动。涡轮增压的发动机，也不经济，油耗高，外形决定跟商务也搭不上边。往哪个方向发展场上自己也没有搞清楚，没有自己的个性，典型的时代车型。从未来发展来看，个人认为荣威系列会有很好的发展。但是，前提是价格得有一定的竞争力，服务得跟上去。而现在的情况是，价格虚高(主要是成本也没有控制住，经营经验也不足。)，服务差劲。

只能说这车值得购买。

在说说新宝来：

千万不要以为这车是大众的全球车型，或者是宝来经典的后续产品。宝来经典的后续产品是苏藤，新宝来是国内大众自己基于pq34平台研发出来的，使用的老平台、老发动机。从数据上看1.6发动机用的是Jetta的发动机，最大功率是在74KW/5600，最大扭矩是145KN/3800，相比上海大众的朗逸的77KW/5000有一点点的差距。

2.0车型发动机与帕萨特、明锐、朗逸类似，是大众老的8气门发动机;

这车的优点就是，技术成熟，维护保养便宜，稳定。另外，安全性能绝对比日本车强不少，毕竟挂了大众的标，通过了大众严格的测试程序，而且经历了差不多3年的研发过程。百公里油耗比悦动省不少。如果你只关心油耗和安全，宝来还是不错的家用轿车。

再说说朗逸：

上海大众的朗逸提供了两款发动机，分别是

1.6车型上的EA111系列的105马力1.6直列四缸机型;

以及2.0车型上的EA827系列的120马力2.0升直列四缸机型。

它们分别与5速手动及6速手自一体Tiptronic变速箱相匹配。

朗逸大众PQ34平台的产物，后悬挂非独立，而且PQ34的车子轴距有局限性，空间可能不会太大，技术不算领先。但是，这技术也绝对不算太落后，个人感觉外形完全成功，很符合东方人的审美观点。内饰做工也还不错，上海大众对于本土化改进还是驾轻就熟的(桑塔纳系列，以及领驭等)，总体来说算是一款值得购买的车。

另外，朗逸1.6的发动机比新宝来的好很多，自动档变速箱是6速的，这车根宝来之间的选择要看购车人对外形的选择了。

速腾：

原汁原味的德国大众的车，国外屁股上依然写着Jetta，外形与国内的一摸一样，很大众的感觉，耐看。全车激光焊接的车身安全性比点焊的思域要高，当然成本也高很多。速腾的平台PQ35在欧洲非常有名，技术领先。速腾的多连杆式的后悬挂在同一级别中算是最先进的，是用这个悬挂的车有它的兄弟明锐、福克斯和福克斯的兄弟马自达3。6挡手/自一体Tiptronic变速器在同一级别中最先进的，全系标准配置ESP，这一点就已经很不容易了。除此之外，加强车身、城市装甲等使这款车更加安全。

但是这款车用的1.6以及2.0的发动机到真不是怎么样，是大众老的8气门发动机，这款发动机算是古董级别了，具体参数等专业网站也都能看到。这款发动机很是有生命了，经过了几十年依然在大众的车型中服役，可见确实有过人之处，加上维护保养已经很便宜了。1.8TSI的发动机就不用多说了，涡轮增加以及缸内直喷，到现在为止我还不知道日本车有这些技术，大众的看家本领都体现在了这款1.8T上，要是速腾能上1.8TSI，算是非常到位了。但是你的预算买不到1.8TSI，1.6也算不错。起点排行榜

明锐

明锐是速腾的孪生兄弟，出自同一平台、使用同样的2.0和1.8TSI的发动机，还有变速箱也是一样了，全车激光焊接等等。但是速腾走高端路线，多出来的ESP等使它更加吸引人。

但是，1.6的发动机明锐就比速腾的好，是大众最新的16气门发动机，数据没有意义，这款发动机从动力以及经济性上都比较出色。大部分日本车现在开始大面积的宣传他们的可变气门正式技术，但是大众的这款发动机已经有了这个技术，只是人家没有觉得这是多了不起的技术，根本就没有宣传。当然，汽车技术发展到现在，这东西也确实不是值得炫耀的技术，所以为什么说日本是商人造车，德国是工程师造车呢，销售上就能体现出来，可怜我们过人基本不动车，总被忽悠。

你的整个选择可以分为3个阶层：

1)国产车中的精品550;

2)大众老的技术，捷达和桑塔纳的替代品新宝来和朗逸;

3)德国大众的主流产品，速腾和明锐;

选择起来肯定是速腾和明锐，要是上1.6，那么就是明锐了。 可以加点分了吧!

对比一下荣威RX5 MAX的400TGI 自动四驱智能座舱至尊版和大众途观L的自动两驱R-Line旗舰版。

先来看看荣威RX5 MAX，最初知道这款车的时候是在新闻上看见在拉飞机，当时就觉得这款车真牛，然后深深的印在了脑子里。这款车是全球首款智能座舱，它的外观能给人一种沉稳中略带霸气的感觉，是一款集外貌与才华于一身的车子。

荣威RX5 MAX延续了荣威家族式设计风格，具备了一定的辨识度，新车前脸加大了进气格栅尺寸，其目的也是增大了发动机的撞风面积，加强发动机的和涡轮散热效果，提高发动机的工作效率，荣威RX5 MAX配备了LED大灯，另外包括日行灯，自动头灯等功能，荣威RX5 MAX的LED大灯为矩阵式设计，并配备了自适应远近光功能。大灯融为一体，提升了精致感以及整体性。

荣威RX5 MAX的车身尺寸为4647*1891*1725mm，轴距为2760mm，可以很明显的看得出来这款车很大，完全不像是紧凑型SUV。荣威RX5 MAX有两个置于车顶的行李箱架和一条可以贯穿前后的中心线，以及超长轴距使其看起来更加有层次感。

进入车内能看到内饰大部分都是采用皮质的包裹，给我的感觉更加的高端，不像其他品牌内饰的塑料感特别重，主驾驶座椅带记忆功能，前排都带电动调节和座椅加热的功能。方向盘和挡把都是真皮包裹显得更加的大气。12.3英寸的液晶仪表不但可以显示发动机转速，车速等一些传统常见的信息，还可以显示前方路况，配合地图路线指引前方道路，和油耗、胎压情况等。独有的天眼识别系统，只要扫描你的脸，以后上车的时候就可以记上安全带踩下刹车就可以启动发动机了。在安全这个维度上，荣威RX5 MAX更是不惜血本。搭载满足L2+级别的AI Pilot智能驾驶辅助系统，加上360°全景影像等前瞻安全辅助科技，创造了中型SUV细分市场安全配置的新高度。

中控大屏搭载了14.3英寸竖屏的斑码智行3.0系统联网功能丰富，除常见的网络音乐、在线导航功能外，该3.0系统还引入了AI萌宠、点餐、无感支付油费、卡拉ok等前卫功能。同时还支持手机App远程控制、人脸识别、智能硬件控制等一系列功能。

随着互联网、信息技术的迅猛发展，阿里巴巴集团选择与上汽集团深度合作，从系统底层开发到落地全程合作研发，打造出了车信。车信，不只是为驾驶打造的即时通讯工具，而是为用户带来基于位置发生场景关联，基于信息建立分享平台，基于互动产生群体共鸣的轻社交体验。

车信拥有一键接人、语音通话、隐私保护、手机通讯录同步等功能，为用户带来智能、便捷的出行生活。车信首次搭载于荣威RX5 MAX，实现了与车辆其他功能的完美配合，打通车车、车人、人人交互通信环节，让社交真正融入出行场景，更安全、更隐私、更便捷。车信配合荣威RX5 MAX的SKY EYE天眼系统，用户只需进入车子，“刷脸”登入即可控制车信。

可以

发现

，国内消费者对于SUV的热衷程度有增无减，而提到最喜爱的车型，自然也少不了

途观L

的身影，毕竟曾经在SUV领域可是销冠车型。为了争夺市场，不少车企会视途观L为“眼中钉”，并费劲心思研发出实力超群的车型来与之对抗，并满足消费者的更高要求，譬如上汽

荣威

，便带来了全新

荣威RX5

。

那么，全新荣威RX5真的能够撼动途观L的地位吗?近日，笔者对两款车型进行试驾对比，话不多说，下面就来给大家分享感受。需要说明的是，此次对比的车型分别是全新荣威RX5 2023款 1.5T 豪华滑屏版(官方指导价：13.29万元)和途观L 2023款 300TSI 自动两驱智享版(官方指导价：19.98万元)。

外观对比：途观L依然稳重大气 全新荣威RX5更符合新时代审美

众所周知，国内消费者买车首先关注的会是造型设计，毕竟颜值上不讨好，会很难赢得市场青睐。至于途观L，就是凭借稳重大气的设计风格，在当时很受消费者喜爱。只不过，如今消费群体越来越年轻化，喜欢更为时尚、个性的设计。

所以，当我们将全新荣威RX5和途观L放在一起，看上去像是两个不同时代的产物，毕竟全新荣威RX5采用的“情感律动设计”语言，能够营造出与以往不同的新气场，尤其是前脸部分，大尺寸前格栅结合凤羽式中网，让车辆看上去很是前卫、霸气。另外，造型狭长的矩阵式LED大灯，集合贯穿式灯带，在点亮后也拥有更为犀利的视觉效果。

侧面造型，全新荣威RX5整体线条十分流畅，而且小溜背的车身设计，让车辆更显运动化。有意思的是，全新荣威RX5还采用主流的隐藏式门把手，不仅可降低风阻，更提升了车辆的科技感。

车尾方面，全新荣威RX5的贯穿式尾灯组无疑是亮点所在。同时，新车还配备了折线式的尾翼，而后包围更加入类似扩散器的装饰板，进一步强化运动气质。

座舱对比：全新荣威RX5科技感与豪华感兼具 途观L空间略胜

进入车内，可以看到两款车型在设计上也有明显差异，而途观L依然是家族传统的设计风格，而做工和用料也保持德系SUV该有的水准。另外，此次对比的版本车型，配备了10.3英寸液晶仪表和12英寸中控屏，且提供语音交互、手机互联等常规功能。

比较遗憾的是，这款途观L并没有L2级驾驶辅助系统，仅提供全速自适应巡航、主动刹车、前方碰撞预警等常规功能。

至于全新荣威RX5，那块可进行300mm移动的27英寸巨屏无疑是亮点所在，并且还内置了情感交互智舱系统，操作简单、快捷，很容易上手，而结合小狮王智能助手，让交互和操作更加拟人化。

同时，此次对比的车型具备L2级驾驶辅助系统，可提供全速自适应巡航、车道偏离预警、主动刹车、车道保持辅助、道路交通标识识别等功能。

另外，全新荣威RX5采用双拼色主题设计，并且应用了大量的软质材料，加之水晶电子换挡机构，让座舱拥有更为强烈的豪华感与档次感。值得一提的是，全新荣威RX5在NVH方面也费劲心思，在怠速下，把一枚硬币立在中控台或发动机上，都可以做到始终不倒。

至于空间方面，由于途观L的轴距为2791毫米，定位中型SUV，全新荣威RX5轴距为2765毫米，定位紧凑型SUV，所以途观L在第二排脚部空间会更为充裕。

驾控对比：全新荣威RX5动力完胜 途观L油耗稍低

此次，我们在一块小型模拟赛道上对两款车型进行简单试驾，可以发现，全新荣威RX5在动力上确实更为充沛，毕竟搭载的第二代蓝芯1.5T涡轮增压发动机，最大功率达到188马力，最大扭矩为300牛·米，而且匹配的7速湿式双离合变速器，可以带来强劲的动力输出、快速换挡以及平顺舒适的驾驶体验。

至于途观L，搭载的1.5T发动机，最大功率160马力，最大扭矩为250牛·米，参数上确实要逊色不少。不过，途观L的WLTC工况下综合油耗为6.6L/100km，但全新荣威RX5也仅为7.1L/100km，可谓性能与节能两不误。

底盘方面，两款车型都采用了前麦弗逊式独立悬架、后多连杆式独立悬架设计，而调校风格也比较相似，滤振性以及支撑性不错，有传统德系SUV那种高级的底盘质感。

总结：

简单来说，两款车型有各自的产品特色，只是说全新荣威RX5在设计上会显年轻化，而智能体验会更为出色，驾控表现也更为突出。同时，全新荣威RX5在定价上会更为亲民，性价比显然更高。所以，我们认为全新荣威RX5是更符合主流的高品质SUV。

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