减震缓冲胶真实感受是什么

减震橡胶安装在弹簧上，所以这个装置确实能提高一点舒适度，但是效果没有宣传的那么明显，而且会增加车身高度。

汽车减震器由减震器和弹簧组成，弹簧是一种弹性元件。阻尼橡胶固定在弹簧上，可以增加阻尼力，从而更好的过滤一些细小的凸起。

弹簧是弹性元件，可以维持车身的高度，缓冲震动。然后减震器可以提供阻尼力，可以稳定车身。

加装减震橡胶后，会增加车身高度，不利于高速行驶的稳定性。高速行驶时，车辆底盘越低，车身越稳定，车辆底盘越平，车身稳定性越高。有些豪华车的底盘几乎都是会封闭的，这是为了提高底盘的平整度，让气流更快的通过底盘，这样车身上方的气压会更大，此时车身会更稳。

汽车底盘抬高后，高速行驶时可能会飘起来。安装这种减震橡胶时，一定要控制好车身的高度。

安装本设备时，一定要选择专业商店和正品配件。如果在安装过程中需要拆卸减震器，则需要在安装后重新进行四轮定位。平时开车的时候，通过减速带和坑坑洼洼的路面，还是要尽量降低车速。

又是新的一年，是时候做一个年度总结了。

今天，劳伟列出了今年他觉得不错的慢跑鞋排行榜。我根据个人感受，分了一个排名，提供给大家参考。

Top 10：361° 三态

综合得分:★★★☆。

适用人群:休闲慢跑;非扁平足每日慢跑

劳伟的评价:三态不能算作正经跑鞋，但它的设计初衷其实是一双“颜值鞋”。但是如果你真的想跑，它真的做得很好。

三态鞋面前半部分采用提花布料，获得更好的透气性;后半段使用针织面料，舒适性更好。然后通过PP膜进一步提高鞋面的支撑力。

中底和鞋面一样，也使用了两种不透气的材料。前掌，后掌屈!Kfoam∞材料。虽然官方说把放在前脚是为了提高脚感和前脚的反弹力，但我个人感觉是做成全掌屈!Kfoam∞，三态中底的整体表现会更加流畅顺滑。

*友情提醒:三态克很大，稳400g，但慢跑也不是不能接受。

Top 9：索康尼 火鸟

综合得分:★★★☆。

适用人群:非外翻人群;每日慢跑

劳伟的评价:火鸟重约300g，作为慢跑的选择并不算重。但是，在火鸟里跑的时候，一定要避开湿滑的路面，因为它的抓地力不是那么好。

中底为双层复合结构，前掌和后掌采用Pwrrun+材质，但官方并没有说后掌下层用的是什么。我个人猜测是软训EVA。

材料Pwrrun+劳伟之前说过，作为UB的替代品还是挺合适的。不过带Pwrrun+的火鸟不能说支持的很好，所以不太推荐新手或者对支持有刚性需求的朋友选择。

火鸟的缓震不错，打折的时候价格也便宜。建议退伍军人选择它进行健康跑。

Top 8：361° 爆沫

综合评分:★★★★

适用人群:非前脚掌落地;非扁平足

劳伟的评价:相信很多朋友在刚刚过去的双11都开始了这副泡沫。不管是不是好鞋，大家都要有个好主意。

不像其他361跑鞋，泡棉中底不曲!Kfoam，但是Boundair。这种材质的脚感趋于轻盈，加上厚底设计，上脚感会更加明显。如果你觉得UB太贵买不起，或者不放心UB，其实可以361试试这双泡棉。

Top 7：必迈 远征者3.0

综合得分:★★★★☆。

适用人群:日常慢跑;日常训练

劳伟的评价:比迈的名气比国内其他品牌小很多，但是这个品牌的跑鞋质量确实不错。

Expeditor 3.0的优势在于通用性强。无论是10公里以上的长距离训练，还是每天10公里以内的慢跑，都能达到要求。

另外Expeditor 3.0的泡棉4+中底确实脚感不错，厚实的鞋底设计也能满足一些重跑者的缓震需求。

Top 6：匹克 水盾

综合评分:★★★★

适用人群:日常慢跑;非拇趾外翻，扁平足

劳伟的评价:虽然也属于太极系列，但水盾是一双合格的慢跑鞋。邦极中底硬度有所调整，不再有软拖沓。

水盾最大的特点就是防水鞋面。很多防水跑鞋的鞋面都是通过喷涂材料涂上一层防水膜。而挡水板的上部直接用特殊的防水纱线编织而成，不仅防水而且散热性更好。

Top 5：亚瑟士 Nimbus 23

综合得分:★★★★☆。

适用人群:内翻;重型跑步者

劳伟的评价:亚瑟的旗舰跑鞋之一，这个品牌本身不需要太多的解释。

与前几代nimbus相比，23代的变化相当大。首先，鞋底的纹路布局发生了变化，分段式的设计让前脚掌的反应更加灵活。其次，中底配方中替换了鸡肋的Flytefoam lyte，脚感和性能更好。

鞋面也是单丝纤维，所以抗弯性能会好很多。在这里，我想提醒那些穿着边角磨损的Asics的朋友们，换一双2E宽帮鞋楦模型可以有效地改善这种情况。

Top 4：美津浓 Rider 25起点排行榜

综合得分:★★★★☆。

适用人群:重跑者;每日慢跑

劳伟的评价:事实上，在我的印象中，水野彩香的骑士一直是一个非常多才多艺的系列。既能满足大重量群体的需求，又能满足普通跑者的要求，偶尔成为一些高级跑者的训练选择。

Rider 25最大的特点就是脚感——其他方面也很优秀，但是变软的脚感太突出了。此外，新材料Enerzy的加入使Rider 25能够更好地面对温度的影响。老材质U4ic X的性能还不错，但是在能保证性能和提升脚感的新材质面前我会选择Enerzy(除非太贵不打折)。

Top 3：索康尼 胜利19

综合得分:★★★★☆。

适用人群:内翻;重量级

评价劳伟:索康尼经典三兄弟之一，主打缓震路线。但是专业的运动品牌如索卡尼、安史，他们的支撑缓震跑鞋或多或少都设计了缓震和支撑，真的很专业。

胜利19中底采用Pwrrun+材质。没穿过的朋友可以想象Boost的脚感(如果Boost也没穿过，劳伟只能用“软弹”来形容)

41码实测体重270g以上，在慢跑鞋里算是不错的成绩了。鞋面上用的是Mono纱，设计了大量的透气孔，增强了鞋身的透气性，跑个七八公里也不无聊。

Top 2：索康尼 飓风23

综合得分:★★★★☆。

适用人群:外翻;重型跑步者

劳伟的评价:飓风系列是索卡尼的支撑系统，但是它的缓震极限也很高，甚至可以扔进缓震跑鞋堆里——就像卡雅诺也是支撑跑鞋的，但是它的缓震能力经常被提起。

飓风23用后掌着地会比用前掌着地获得更舒适的体验，你可以明显感受到材料压缩释放出来的力量。可能是中底的厚度。如果用前脚掌跑步，路感不太清晰，会更容易释放力量——但释放力量也是相对的，5公里以内的慢跑不会有这些问题。

不得不说，Pwrrun+真的感觉像Boost，而且比Boost还轻。让我选同价位的，我肯定会选更“像”跑鞋的Pwrrun+而不是UB。

Top 1：亚瑟士 Kayano 28

综合得分:★★★★☆。

适用人群:外翻;重型跑步者

劳伟的评价:当我在这个想法中排名第一的时候，我在飓风23和卡雅诺28之间犹豫了很长时间。大概是因为感情吧，毕竟是亚瑟的跑路，他心中的第一就是亚瑟的。

28代是一双不是kayano的kayano跑鞋。它的减震依然出色，支撑依然突出，应用领域依然广泛。但是鞋子更轻，脚感觉更有弹性。在前两年，没有人会相信卡雅诺会有这样的改变。

之前的评测中提到，凝胶用量的减少和FF Blast的加入，让Kayano 28成为了整个系列中牢不可破的一双鞋。

写到这里洋洋洒洒，才发现自己写了很多。因为今年比较忙，更新的频率没有去年高。在此，劳伟向所有人道歉。

那是今年我心目中的10大慢跑鞋。如果还想看类似的碳板和训练鞋，可以评论告诉我。但是，写的可能没有TOP 10多。毕竟慢跑鞋是今年接触最多的，但是Top 5和Top 3还是会有的。

减震器缓冲胶套有用的：

1、如果是私家车，没有必要轿车在设计时已经考虑了通过性和舒适性，也就是说在设计时充分考量了在遇到什么路面，减震的行程应该是怎样;

2、当装上减震胶后，如果有作用，车辆在遇到颠簸路面或者过弯时，减震的行程会减小，舒适度会降低，安全性也会降低;

3、如果没作用，我们为什么要装并用减震胶上与减震弹簧间因沙子会进入，会造成磨损，影响正常车辆减震的寿命 如果是营运用，长期载重的，可以考虑。

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