续航600+机甲科幻风！这款“入门即高配”的国产SUV科技感爆棚（4款设计科幻的车，吉利、长安都上榜，最后1款不足8w，月销近万台）

紧凑级SUV，一直是领跑汽车销量排行的拳头产品，也一直是兵家必争之地。拿今年1-5月乘联会的数据来看，排名前15的几乎都是紧凑级产品，足见该级别产品的受欢迎程度。

目前电动化已经成汽车为不可逆的潮流，但纵观国内纯电动紧凑级SUV市场，却鲜有让人眼前一亮的产品。对比燃油车市场的百花齐放，纯电紧凑级SUV的成熟产品屈指可数，除了主流新势力当家车型外，传统车企的同类产品依旧多偏向“油改电”思路，多少显得有些缺乏新意。

但随着广汽新能源埃安 V的出现，这一“尴尬”得到根本性的解决。这辆诞生于广汽新能源GEP 2.0全铝纯电专属平台，同时有着高颜值、大空间、超智能的全新产品，一经发布就引起了广大消费者的关注与热议。具体火爆到什么程度?从粤港澳大湾区国际车展的被围观现场盛况，以及各地广汽新能源品牌专营店进店秒空的销售态势便可见一斑。

一款新车上市不久，却能在消费端引起如此强烈且持续的关注和热销，那么问题来了：和众多竞争对手相比，广汽新能源埃安V到底有哪些过人之处?它又解决了消费者选车、用车过程中的哪些痛点?

经过一番认真调研，我们发现围观埃安V的人群大体可以分为如下三类：外貌协会颜值控、精打细算实用派以及科技尝鲜技术控。今天我们就从消费者的视角出发，来探寻一下上面两个问题的答案。

■ 机甲风外观设计戳中颜值控

埃安V作为埃安家族的第三款车型，你当然能在它身上能够轻易找出不少埃安家族化的设计元素。但相比前两款车型，埃安V的造型显然更具未来感。官方称它的前脸是以科幻电影中“机甲兽”为原型设计出来的，实车看起来确实十分炫酷，这一点在颜值即正义的当下，显然能够给多数消费者一个相当不错的第一印象。

通过对看车人群的采访，我们发现绝大多数人对埃安V的灯组设计都给与了很高的评价。分体式LED头灯和“寰宇刀锋”尾灯不仅技术足够先进，和整车设计的契合度也很高，同时延伸到车侧的处理方式也很是别致，很好地起到了提高整车辨识度的作用。

侧面和尾部的造型也有着不错的水准，细节和看点颇多。比如从前大灯延伸出来，穿过外后视镜、与下窗线重合、在C柱收尾的镀铬饰条;以及被官方称为“寰宇刀锋”的尾灯，一直从车尾延伸到后车门，与后门把手相连，看起来也是相当有气势。

被外观吸引的人们进入车内，不会有丝毫的失落感，甚至还能体会一种别有洞天的感觉。埃安V内饰设计很好地传承了广汽新能源埃安家族一贯的豪华科技特质，中控台、车门板等处大面积被软质、皮质材质包裹，搭配烤漆面板、镀铬装饰以及吸睛的12.3英寸双连屏，确实能进一步提升看车选买人群对埃安V的好感度。

潮流炫酷的外形，搭配豪华科技感十足的内饰，对于那些外貌协会资深会员来说，这应该就是埃安V最致命的吸引力吧。

■ 入门即高配，实用主义者的不二之选

虽然埃安V的高颜值具备足够的杀伤力，但也有那么一群人并不太care，反倒更关注产品的性价比，他们在选车时的核心目标非常明确——花最少的钱干最多的事。显然，埃安V在这方面表现同样出色。一位对配置表如数家珍的订车用户的一句话非常有代表性：“这车不玩虚的，入门即高配，我看的车不少，但能做到这点的不多!”

续航方面，为了满足不同消费者的实际用车诉求，埃安V一口气提供了400/500/530/600公里四种续航版本可选，如此丰富的可选项在市面上可并不多见。如果你特别看重续航，那最髙续航600公里的80版本埃安 V是你的不二之选;如果你只是日常通勤没有什么长距离用车需求，那么70版本的500公里续航应该也足够用。

有消费者说埃安V的配置表太高深看不懂，其实不然，别看有多达13款不同配置车型，但汇总成下表理解起来就容易多了：基础的五款车型(即表中第一列)搭配各种选装包，款型名称能很好地反应各自的特点。之所以一口气给出如此多的选项，厂家的目的其实也很明确，就好像一千个人心中有一千个哈姆雷特一样，广汽新能源希望借此传达给埃安V用户千人千车的理念，“我的车我做主”，这不是很好么?

那么刚刚提到的“入门即高配”怎么理解呢?通过对配置表的仔细研究，我们发现埃安V入门的智领版车型标配了LED大灯灯、全景天窗、侧气囊、ESP、胎压监测、远程一键杀毒、双12.3英寸显示屏、仿皮座椅、车联网等诸多实用配置，确实算得上非常实惠走心的入门车型了。

当然，对于那些想要拥有ADiGO自动驾驶辅助等更高级配置的朋友，选择高配车型同样有着不错的性价比，详细的配置解析请点这里。

另外，在车内空间方面也不用担心，别看埃安 V车长只有4586毫米，但轴距达到了惊人的2830毫米，和多数竞品PK有一定优势。实际效果如何?我们参加全球首试的大飞哥(身高183，身材偏胖)回来现身说法：后排腿部空间三拳有余，前后排的头部空间四指有余，加上纯平的后排地板，容纳5名成年人不成问题(有图有真相)。

高达600公里的续航、足够充裕的乘坐空间、多到爆的科技配置，加上足够多的选择余地和三电终身质保，这可是绝大多数电动车都没有的福利!如果您自认为是凡事追求少投入多获得的实用主义人士，埃安V应该会正中下怀。

■ 5G+ADiGO自动驾驶系统，技术控必选!

我们在采访中发现，除上面提到的颜值控和实用派之外，第三类人群的占比同样不低，那就是所谓的技术控。究其原因，我们发现埃安V在智能化科技配置方面确实做到了领先同级。起点排行榜

新车除了全系标配双12.3英寸高清全彩液晶屏，可实现免费唤醒90秒顺畅交流的语音控制系统，先进的车联网功能以及OTA远程升级能力以外，还可选装ADiGO 2.5自动驾驶辅助系统，可实现自适应巡航、主动刹车、车道偏离预警等功能。

埃安V还能实现炫酷的全场景自动泊车功能，通过手机上的广汽新能源APP与车辆连接,可以实现水平、垂直以及斜列车位的泊入和泊出。

埃安V还搭载了AR实景导航，这套系统能对车辆、车道线等道路场景，实现精准检测、分割、识别、追踪，并通过虚拟模型、箭头、虚线等元素，对三叉路口、连续分叉路、并线、调头进行实时展现，就像游戏里的新手指引一样方便，在应对复杂的中国式路况时表现出色。目前，城市交通呈现立体化发展的趋势，隧道、立交桥等复杂驾驶场景日益增多，因此，埃安V的AR导航还会不断升级，满足不同场景下的需求，能做到比手机导航更好用、更方便、更快捷。

此外，埃安V还内置了由百度地图提供的高精地图模块，使得车辆能够实时预判前方1公里路径，为不久的将来实现ADiGO 3.0自动驾驶提前做足了功课，实现全速域全路段长时间脱手脱脚。

我们也在指定封闭路段体验了一下埃安V的L3自动驾驶辅助功能，激活功能后，驾驶员确实做到了脱手脱脚。

值得一提的是，埃安V 还搭载广汽自主研发的中国首个集成5G+C-V2X车载智能通讯系统，搭载华为新一代5G车载模组，配备巴龙5000 5G芯片，拥有高速率、低延时、广连接三大绝对优势，传输速度超4G百倍，时延仅为4G的1/50。以上种种，可能对于普通人来说理解起来有一定难度，但在理工男、技术控、极客、码农们眼里，以上种种都是比“乘风破浪的姐姐”更有吸引力的闪光点。

■ 邦点评

如此看来，集高颜值、大空间、性价比、科技感和智能化等核心优势于一身的广汽新能源埃安 V，确实具备了成为爆款、网红的潜质，是一款吸取现有纯电车型精华、很好解决消费者痛点的新一代智能车佳作。我们有理由相信，未来它会在紧凑级纯电SUV市场杀出一片属于自己的天空。

最后再友情提示一下：如果你是我们文中提到的颜值控、实用派、技术控，且近期有紧凑级SUV购车需求，关注一下广汽新能源埃安V吧，可能会有不小的惊喜。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

近年来，汽车设计理念都逐渐向科技化的方向靠拢，而且不仅合资、豪华品牌拥有这样的设计趋势，很多国产品牌也开始转变设计思路，开始以科幻元素赋予旗下产品更多的竞争力，而今天小编就将为大家盘点一下4款设计科幻的车型，看看这些年国产车在设计上的突破点。

第一款：理想ONE

作为一款新能源车，理想ONE具备科幻设计的要素，不过因为理想ONE本身选择增程式发动机用来驱动，所以理想ONE仍然保留有传统格栅，而且在本身中大型SUV的尺寸加持下，理想ONE的格栅更大，气势感也更强，全熏黑的中网上部选择贯穿的灯带，第一眼就能让人发现这是一款高科技产物，到了侧面，理想ONE反而没有那么多设计，够大的尺寸让它只需简单的设计就能拥有不错的霸气，只不过理想ONE只提供6座和7座两种布局，加之32.8万的指导价格，让理想ONE没有那么适合普通家庭。

第二款：吉利icon

作为一款基本延续概念车设计的全新车型，吉利icon无疑是成功的，毕竟它自爆出消息之后便一直拥有较高的热度，这也是理所当然的事情，全新的设计语言让icon在颜值上有很不错的表现，前脸的格栅和理想ONE完全是两种风格，加上叠加的回字造型，更是让icon更显科幻，而且在车身侧面，icon还加入隐藏式门把手和悬浮式车顶，只不过截止目前为止，吉利icon还没有量产上市，仅推出售价13.20万的限量版，所以有意向买吉利icon的消费者还得再等等，而且icon的尺寸也没有优势，4350mm车长、2640mm轴距比起10万价位的其他SUV车型要小不少。

第三款：长安UNIT-T

和吉利icon不同，长安推出的这款车仍然处在概念车的阶段，目前仅公布官图，从图片来看UNIT-T在长安目前的蝶翼式前脸基础上进一步升级，更大尺寸且更犀利的轮廓处理，搭配上点阵处理的中网和深色车漆，都让UNIT-T充满不一样的科幻感，而且长安设计师别出心裁的增加少见的橙色元素来点缀车顶和格栅侧面，这也让这款足够大气的SUV多了几分时尚感，只不过可惜的是，关于这款车的其他参数目前都并未公布，未来量产是否会保持现有的造型也不得而知。

第四款：新宝骏RM-5

相较之上述四款车，这款5座跨界车是最贴近普通消费者需求的产品，毕竟该车的准入门槛最低只需要7.88万，顶配车型也才12.08万比icon更便宜，同时这款车一样是延续了概念车RM-C的设计，它选用"星际几何"理念，更加圆滑的格栅处理以及较大的尺寸，都让整个前脸显得更宽，更别提在中网上部还增加了贯穿的银色镀铬和眯眯眼前大灯，乍一看很难不让人感觉RM-5是穿越时空而来的科幻座舱，而且在尾部，RM-5也一样加入分体式灯组以及贯穿示宽灯。

同时RM-5拥有较强的实用能力，它的车长4705mm，轴距2750mm，加上五座布局，乘坐空间很大，而且后备箱的空间也不狭小，日常使用完全够;另外RM-5还有新宝骏车联网加持，可以轻松实现语音收发微信等功能。

最后，纵观上述四款车型，不难看出国产车的设计手法已突飞猛进，很多合资车型也不如它们设计前卫，而这也让上述四款车型获得认可和销量，像定位最亲民的RM-5，12月的月销量就接近万台，由此可见，消费者对于这样亲民又科幻的设计，自然也是乐于买单。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

在2020年北美CES(国际消费类电子产品展览会)上，除了那些眼花缭乱的电子产品之外，汽车厂商的动作也不小，一起来看看那些从未来而来的汽车吧。

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梅赛德斯-奔驰VISION AVTR

在奔驰亮相全新的VISION AVTR时，伴随着透明的剪刀车门打开，场下的观众也沸腾了，这辆名为VISION AVTR的概念车是奔驰对于未来科技的最新作品，而这辆科幻的产物也是由奔驰团队与《阿凡达》团队共同完成的。

没错，你没有听错，VISION AVTR采用了《阿凡达》中人、机、自然、有机环境和谐共处的设计理念。从外观上来看，VISION AVTR绝对算得上从未来穿越而来的汽车，极度流畅的车身造型搭配着会发光的轮辋，已经具有了科幻的味道。

在车尾上，你还会发现一片片的“鳞片”，这些鳞片可不是为了装饰才设计上去的，它们的真实作用其实是一个人与外界交互的媒介，同时它还可以扮演太阳能电池的角色。

相比于外观，VISION AVTR的车内才是最科幻的部分。整个车内并没有出现我们熟悉的方向盘以及脚踏板这种看起来“过时”的产物，你能看见的只有中控台上的一块巨大显示屏，当驾驶员的手放在主控制单元上方时，就可以启动车辆，而通过自然控制界面，凭借手势的挪动和握拳动作的确认，则可以进一步控制车辆。

奔驰也表示在VISION AVTR的数字座舱内，你甚至可以感受到空气的流动、磁场的变化以及植物的生命力，车内的世界就像《阿凡达》中的潘多拉星球一样。

索尼VISION-S概念车

索尼，无数宅男以及科技爱好者心中神一样的存在，这个来自日本的品牌在本届CES展览上也为我们带来了旗下首款纯电动概念车型——VISION-S，这也标志着索尼将正式进军汽车产业。

VISION-S并没有那些眼花缭乱的设计，它可以看作是实车量产前的原型车，VISION-S的定位是一台四门轿车，CES展览上的这台新车使用了哑光灰色的车身喷漆，显得质感十足。

前脸部分，由于VISION-S将使用纯电力进行驱动，因此前格栅也变为了封闭式的造型。车灯的设计十分灵动，并且车头中央还搭配了贯穿式的LED日间行车灯。

车尾上，VISION-S也采用了与前脸相呼应的造型设计，扁平化的贯穿式尾灯将车尾分为了上下两部分，显得层次感十足。

坐进车内，目所能及之处都被屏幕所占满，中控台上搭载了一块横跨整个仪表盘的屏幕，根据索尼首席执行官吉田贤一郎介绍，这款Vision-S汽车体现了SONY对未来汽车科技的愿景和技术演进，同时索尼还联合了众多伙伴，其中包括NVIDIA、高通、采埃孚、博世、黑莓、QNX、马牌、本特勒等。在动力系统上，索尼VISION-S也在前后各搭载一台200kW的电机，最大综合功率为400kW，最高时速可到240km/h。

本田Augmented Driving概念车

在本届CES展览上，本田也发布了一款名为Augmented Driving的概念车，与那些看起来眼花缭乱的概念车不同，这台小巧的本田会让你看起来十分容易驾驶。圆润的外观搭配着萌萌的大眼睛看起来十分可爱。

驾驶舱的设计绝对可以用简洁来形容，因为除了方向盘之外你再也找不出另外一件配置了。根据本田的说法，对于那些在自动驾驶普及后仍想体验速度与激情的人，这款概念车将是不二之选。官方表示，这款车可以实现从完全自动驾驶到半自动驾驶的无缝过渡，该车配备的“方向盘”本质上是一部一体式控制器，不仅可以控制方向，同时还可以通过后拉/前推的方式控制车辆刹车和加速，类似于驾驶飞机。

对于未来汽车，你认为会是怎么样的呢?也许今天看起来科幻的汽车在明天就会走进我们的生活。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。