2.0T发动机动力最强，油耗最低，平顺性最好是哪个，有哪些车型？

2.0t发动机动力最强，油耗较低，平顺性好的车型有哪些，下面我们就来看几款二十多万价位的中级车，或许可以满足你的需求。

日产天籁

全新天籁上市之后确实有让人眼前一亮的感觉，其中最大的看点就是它换装了一台2.0t的发动机，形成和2.0自吸高低搭配的产品线布局。这台2.0t机子在技术上不能说不先进，采用了可变压缩比以及双c-vtc可变气门正时，最大压缩比克达到14:1，最小能达到8:1，有点类似于马自达的创驰蓝天，其最大功率185千瓦，最大扭矩380牛米，零百成绩实测在6.4秒左右。你能想得到吗，一向以舒适见长的日产居然比钢炮还钢炮。变速箱方面配搭的是模拟8速cvt,平顺性高，而且总能把转速控制在一个经济区间内，可你说是讲动力，平顺度，经济性完美的统一在了一起，技术日产真不是吹的。

大众迈腾

大众迈腾相信大家都再熟悉不过了，一台中级标杆轿车，常年稳居在销量榜的前列位置，整体竞争力极高，消费者非常认可。大众迈腾综合产品力很强，外观大气沉稳，符合审美需求。空间宽敞，后排可以轻松翘起二郎推。底盘扎实舒适，质感不俗。另外在动力方面也是这个细分市场上最优秀的之一，其搭载一台ea888三代2.0t发动机，最大功率162千瓦，最大扭矩350牛米，匹配一台7速湿式双离合，零百成绩7秒左右，加速连贯，换挡积极，升降挡速度快，能很好理解驾驶者的意图，深踩一脚推背感极强。这台机子采用了缸内直喷技术，高压燃油喷射系统也非常精密，给油精准，雾化到位，极大的提高了燃油效率，整体油耗水平也是很优秀的。相信买了这台车肯定也不会让人后悔。

丰田皇冠起点排行榜

丰田皇冠是一台非常有实力，有情怀的中大型轿车产品，目前售价基本回落到20多万，整体性价比还是很高的。皇冠这台车品质扎实，小毛病少，格外省心，相当贴合家用调性。其底盘扎实舒适，滤震柔和，行驶稳健高级，车内静谧，开起来很享受。空间方面也比较宽松，不管是家用还是商务接待都不局促。动力方面，搭载一台2.0t发动机，这台机子是丰田的集大成之作，在技术上拥有，双循环，双喷射，双涡管，和双可变正时气门的四双技术，匹配一台久经沙场的8速手自一体变速箱，加速感觉充沛，底气十足，而且极度平顺丝滑，零百成绩7秒多，平均百公里耗油10升多点，对于一台中大型车而言已然是很不错的了。

以上几款车型都拥有强劲的动力，平顺的换挡逻辑和相对同级别较低的油耗，可供参考。

讴歌是本田旗下的高端豪华品牌。讴歌是一家来自日本的汽车制造商。讴歌是本田用来聚焦北美市场的高端豪华品牌，但后来在中国销售。讴歌的一些模型也是中国制造的。

讴歌国产车型包括cdx、rdx、tlxl。

Tlxl是讴歌旗下的一款中型轿车，采用2.4升自然吸气发动机。

这台发动机的最大扭矩为208马力和247牛米。这台发动机可以在4500转/分钟时输出最大扭矩，在6800转/分钟时输出最大功率。

这款发动机搭载本田的i-vtec技术和缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。

与这台发动机匹配的是一台8速双离合变速箱。

这款8速双离合变速箱有一个液力变矩器，可以提高双离合变速箱的换挡平顺性，提高换挡平顺性，提高汽车的舒适性。

tlxl的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。

麦弗逊悬架和多连杆悬架是常见的独立悬架。

麦弗逊悬架是一种结构最简单、成本最低、应用最广泛的独立悬架。

Tlxl是一款前置发动机驱动的汽车。

百万购车补贴

6AT在2年以前还比较流行，现在真不多见了，曾经的爱信6AT变速器，凭借着稳定，耐久，抗造的优势，一度风靡全球各个角落，但现在，就连丰田自己都很少使用该变速器。6AT变速器的衰退不是本身产品竞争力不足，而是汽车排放政策限制导致的，中国乃至全世界，都在强调排放，6AT变速器传递效率并不高，直接导致该变速器面临着淘汰难题!但是，现在还有一批汽车在使用6AT变速器，比如大众捷达，宝来，朗逸，捷达VS5，现代悦动，福瑞迪，悦纳，K2等，很多美系车也匹配6AT变速器，但是日系车相对也比较少，基本都在使用CVT变速器，法系车在中国不大就行，在此不多说!

对于车主来讲，如果想要买6AT，还要从德系车和韩系车中选购。

德系车变速器调教还不错，车辆换挡平顺性较好，耐久性和稳定性也值得肯定，但德系车变速器应答性稍微差一些，并且变速器升档积极，降档延迟，车辆驾驶过程中显得不是很聪明，最关键的是德系车性价比略微不足，毕竟德国车在中国的自信，靠得是品牌，而非其他!

韩系车，使用的变速器乃是韩国自产，像韩国派沃泰、岱摩斯等等，对变速器的开发工作掌握都比较熟练，变速器从硬件设计，软件开发，逻辑设计，到变速器调校等等，都可以在韩国本土完成，也正是这样的原因，使得韩系车变速器标定的都比较好，变速器和发动机匹配度程度也非常自如，所以，我们驾驶韩系车，会明显发现，韩系车动力系统调校的比较顺畅，给车主的感觉非常棒，韩系车车主，对该车辆的驾驶性都还是很满意的，而这其中的主要原因多半归功于6AT变速器。

部分国产车也都使用6AT变速器，并且国内的变速器大多是靠进口，比如日本爱信，但是进口变速器对国产车供应有限，所以，国内的AT变速器发展也相当落后，现在国产车大都开发DCT或CVT变速器。