中国现在制造的汽车发动机怎么样？哪个品牌的发动机最好？

对于一辆汽车来说发动机的质量以及性能至关重要，那么我国作为世界非常强大的制造大国，所制作的

汽车发动机

又能够达到世界什么水平呢?相信对于这个问题大家肯定也非常好奇，因为我国也存在很多国产优质汽车，但是应该很少听说国产的发动机，但是这并不代表我国所生产的发动机质量比较差。

我国近些年经济发展非常快，制造业也伴随着高速发展，所以我国所生产的汽车发动机技术在国际上能够达到二流水平，本质上还处于不断模仿突破的状态，几乎核心技术都是引用外国科技，所以说中国制作的汽车发动机在性能以及质量方面，目前与世界知名的制造厂商还无法相比，发动机方面还存在着较大差距，可能在短时间内还无法进行超越。

那么在国产发动机方面，还是存在一些比较优秀的发动机，红旗品牌的汽车是我国最具代表性的一个品牌，也是我国完全属于国产系列的品牌汽车，所以说对于国产的汽车发动机来说，红旗品牌的汽车发动机是最好的。国产发动机当中比较出名的是红旗1.5T

汽油发动机

，这款发动机是有一汽集团推出的汽油发动机，匹配特殊的

变速器

而且最大扭矩可以达到250Nm，可以说是目前我国性能最良好的一个发动机。那么要说最好的国产发动机还是要根据不同的车型来进行分析，对于省油何以兼具优秀动能的汽车来说，一汽集团所推出的1.5T汽油发动机已经能够达到我国最高品牌的要求，但是这样的数据仅仅是达到了一个高品质发动机的要求，但是一辆汽车的发动机质量还要参照其他的器件来进行搭配。

汽车知识百科：自主品牌优秀发动机五强起点排行榜

自主品牌&自主研发的优秀发动机排名，前五

1：市场占有率最高的「1.5T_GW4B15B」应排名第一!装备这台机器的SUV为哈弗H6/F7等车，其超高销量足以说明发动机的质量如何。在性能与耗油量方面表现同样不错，因其动力储备高达124kw/285N·m(1400~3000rpm)，在相当长的时间内这台机器是同排量最强机，即使合资进口1.5T也鲜有达到相同水平的机器。

其低惯量增压器实现了理想的低转爆发力，CVVL连续式气门升程调节技术满足了高转速区间的功率需求。气缸集成排气歧管的技术能够加速冷启动热机，如果不是长城哈弗的汽车整备质量过大影响了推重比，这些小车的性能与油耗则会有拔尖的成绩。而且作为直喷增压器使用垂直喷油嘴是足够先进的技术，湿壁可控能够有效保证稳定性。

2：仅次于上述发动机的长城「4C20B型2.0T」应当排名第二，因为自主品牌中大排量汽车保有量最大的还是长城哈弗。在质量没有什么争议的前提下，这台机器的“EC20B系列”有167kw/387N·m(1800~3600rpm)的动力储备，装备的1.7吨级四驱SUV能实现6.6秒的破百成绩，在进口车中又有几台车做到了呢?

3：后来者居上的1.5T发动机应为长安「JL473ZQ5型1.5T」，这台机器的动力储备达到132klw/300N·m(1250~3500rpm)，账面参数是目前全球最强直列四缸1.5T。其转速低至1250转就能达到峰值，足见其增压器的效率是非常高的;对于普通代步汽车而言需要的正是“低转高扭”大马力，因为低转速等于低油耗。不过这台机器上市，稳定性如何还需要市场检验。

4：后来者居上的2.0T发动机为传祺「4B20J1型2.0T」，该发动机目前的排名应该是自主品牌第一。其账面参数为185kw/395N·m(1750~4000rpm)，净功率为175kw;在国产发动机中是目前扭矩最大且功率最高的2.0T，在合资进口车中也是名列前茅的水平。这台机器匹配的中型四驱SUV有8秒级破百水平，性能表现与参数是匹配的，质量表现在GS8等车验证了一个冬季后也可以放心了。

非内燃机：比亚迪汽车电动机!「Engine_发动机」指将某种形态的能源转化为机械能的机器，类型并不仅为燃油动力汽车的装备的“内燃式热机”。能量转化率为内燃机平均3倍之高，且有恒扭矩(起步瞬间爆发峰值扭矩)的电动机才是未来。比亚迪汽车自主研发的内燃机达到了行业最高标准，转化率可达到96%以上，这是海外电机供应商也极少能达到的高标准了。

总结：优秀的国产发动机不止上述五台，但最强的一定是这五家企业打造。而且这些企业也都是一步步从逆向研发走向正向研发的技术型车企，研发经费的投入也足以说明这些成果的高水平。其次某些号称“技术流”的车企大多数玩闹，人一般是什么能力最弱就会可以夸大这些能力，企业也是相同的，是哪些品牌就不点名了。

奇瑞汽车成立于1997年1月8日，总部位于安徽芜湖。首架量产型于1999年正式下线，2001年出口。1997年，奇瑞汽车正式成立，开始筹建发动机工厂。吉利直到1998年8月8日才开始制造汽车。经过多年的研究，吉利汽车在2010年收购了沃尔沃。直到那时才掌握了发动机技术。

吉利发动机哪个好?我觉得奇瑞更好。奇瑞堪称业界良心。之前比较过奇瑞和本田。这两家车企在某种程度上有共同点，其中之一就是对技术研发的坚持。国产发动机这么不堪的主要原因是早期被三菱毒害。所有自主品牌，无论大小，都是靠买三菱发动机和变速箱为生，因为买比R&D快，短期内就能看到利润。但从长远发展来看，无异于饮鸩止渴，核心技术掌握在别人手里肯定不行。

另一方面，吉利虽然整体实力比奇瑞强很多，但在战略上还是靠收购，沃尔沃收购，戴姆勒收购，宝腾收购，DSI变速箱厂。研发难度大的都是在buy buy买的。当然不能说吉利的金元战略不对，但确实在精神上比奇瑞差。吉利的发动机前期直接从丰田和三菱采购，后期从大众和三菱逆向开发，比如JLβ-4G14T，就是在大众ea211的基础上改装的。JLE-4G18TD也是大众的第二代ea888发动机，从缸径、形成、材质、结构布局、部件安装位置等方面都与大众惊人的相似。虽然有所改进，但形容为中国自主研发还是有点尴尬。

性能方面，奇瑞研发的1.6t发动机最大功率218匹，最大扭矩超过300牛·米。但是，我们还没有看到这款发动机的应用，因为奇瑞没有与之匹配的变速箱。吉利最强的发动机应该是疑似反向研发的1.8t发动机，最大功率184匹，285牛·米。虽然排量更大，但还是比奇瑞的1.6T差。

可靠性方面，奇瑞敢做100万公里的发动机保修，可见其可靠性也是很强的。吉利的发动机整体稳定性也不错，但无论是主要依赖的大众，还是沃尔沃的发动机可靠性都不是特别突出。最近沃尔沃的发动机召回让很多人大吃一惊。毕竟逆向独立开发的东西，出现问题后肯定更容易独立解决，因为设计思路很清晰。结语：综上所述，奇瑞汽车的发动机无论是性能、可靠性、操作性等方面都让人很钦佩，尤其是他的无畏技术封锁，完全自主研发的精神，让我们国产汽车在技术方面做出了较大的进步。