B级轿车里谁的隔音比较好？有什么依据？

引言：很多人都想知道B级轿车里面谁的隔音是比较好的，有什么依据吗?接下来跟着小编一起去了解一下吧。

一、 B级轿车谁的隔音比较好

我们会发现现在B级轿车市场里面比较好的车是日系的一些品牌，所以它的隔音系统是比较好的，而且它的车型也是普遍成本会比其他车型要低它的安全性以及可靠性也是比较好的，但是他们可能会有一些小毛病，虽然他们的内饰装修不是特别的好，而且它的车漆也比较薄，但是它们的隔音是还可以的，但有的车它可能是车身比较薄，所以里面的

隔音棉

比较少，所以这个时候隔音也是不好的，我们拥有一些比较好的车型才能满足你对隔音的满足。首先我们可以了解一下大众的

迈腾

和大众的

帕萨特

，这两款车隔音效果是比较好的，而且他们外观也非常的好看，后排的座位空间也是比较的大，所以这样的车它是比较好的，而且很多人都喜欢这样的车。

二、安全的车型

所以我们在平时的时候可以感受到它的隔音性是比较好的，而且也是比较扎实的，是大家理想的车型。还有

别克君越

也是比较好的一个车型，它里面的内饰也比较豪华，所以也是比较静音的，就跟前两款车是比较好的，但是它可能比前两款车还要高级，因为他的后排后座都比较的舒服，整个车的隔音效果也是比较棒的，我们可以发现这样的车里面的内饰也比较豪华，坐进去就感觉自己非常的享受，有一种雍容华贵的感觉，但是他的价格也不是特别的贵，我们在20多万左右的价格就可以购买到这样比较好的车型，所以大家如果买车的时候可以考虑这几款车是比较正确的选择，安全性也比较高。

科鲁兹、福克斯、起亚K3、宝来、速腾、卡罗拉、哈弗H6、高尔夫、朗逸等。

一、卡罗拉

整体动力不错，提速快，但起步较慢，发动机噪音小，网友称“声音很静，车内声音很小”，实际上行车超过80公里每小时后，胎噪较大，因此有部分车主进行汽车隔音改装[7]。新款双VVT-i发动机与CVT无级变速器匹配完美，2.0L动力充沛;六速手动变速箱精度高，入挡清晰;但4挡变速箱较为落后。

二、高尔夫

搭载EA211发动机，在TSI涡轮增压技术的助力下，1.4T车型在保证百公里加速达到8.2秒的高效动力基础上，亦拥有了5.4L/百公里的更低油耗，相比现款百公里节省燃油0.4L;1.6L车型综合油耗6.1L/百公里，相比现款百公里节省燃油0.2L。

三、起亚K3

搭载1.5L自然吸气和1.4T涡轮增压发动机。1.5L发动机最大功率为115马力，峰值扭矩144牛米，匹配全新的CVT无级变速箱。而1.4T发动机最大功率为130马力，峰值扭矩211牛米，匹配7速双离合变速箱。通过多项降噪措施，通过低噪轮胎、发动机静音链条、底盘装甲大面积覆盖等方式从源头控制噪音，采用吸音、隔音材料，抑制噪音。

四、宝来

采用了大众集团最新一代EA211系列发动机，提供1.6L和1.4TSI两种动力选择，并匹配5速手动、6速Tiptronic手自一体以及7速DSG双离合自动变速器。EA211 1.4TSI发动机+7速DSG双离合变速箱的升级版“TSI+DSG黄金动力组合”，充分激发每一滴燃油的能量，辅以优化的底盘调校，带来更强劲、更节能、更平顺的行驶质感，更令驾驶者畅享灵犀相通的驾驶体验。

五、哈弗H6

搭载了汽油发动机和柴油发动机两种。汽油机方面有排量为2.0L的发动机，其最大功率133马力，最大扭矩186牛米。传动方面，汽油版的哈弗H6匹配的是5速手动变速器。柴油发动机方面，H6使用了已应用于H5车型上的那款GW4D20绿静2.0VGT发动机，其最大功率150马力，最大扭矩310牛米。柴油版哈弗H6匹配着6速手动变速箱。

购车技巧：

1、首先要看车的外观，新车要看外观的车门缝隙和是否有小的划痕等的一些细节的处理。看完外观就要看车的内部，进入驾驶舱就是检查各种开关是否有效。检查方向盘、灯的开关、转向、空调、声音等等。

2、看电瓶的接头是否有腐蚀一般新车的电瓶接口都是松动的要让技术人员拧紧，再有看底盘，有的新车底盘漏油。

3、看机油的颜色，有的车明明已经跑了很多公里但是经过技术处理不在里程表显示也是大有可能的，可以让车先发动一会然后熄火在看油尺的颜色，正常机油的颜色是清澈透明的。

那妥妥的别克大君越：241马力，7.5秒加速，瞬间的推背感会让你立马领教到这绝对是一头战斗力爆棚的猛兽!

本人车子就是2019款2.0T君越，2019年8月提的车，买车前也试驾了很多合资B级车，既有日系神车雅阁凯美瑞，也有大众双雄迈腾帕萨特，还有铺天盖地打广告的亚洲龙，当然bba是必不可少的，但因本人预算有限，试驾完基本就排除掉了，下面我结合试驾体验，本着比高不比低的原则，以奥迪A6L为参考对象，给大家详细分析一下各款车型优劣势，希望能够对大家有所帮助!

以下车型对比标准以各品牌的2019年最新在售4缸机最高功率燃油版车型为准。

一、车身尺寸：(由大到小，单位㎜)

1、A 6 L ：5038/1886/1475(C级车)

2、君 越 ：5026/1866/1462(B + 级)

3、亚洲龙：4975/1850/1450(B + 级)

4、帕萨特：4933/1836/1469(B级车)

5、雅 阁：4893/1862/1449(B级车)

6、凯美瑞：4885/1840/1455(B级车)

7、迈 腾：4866/1832/1464(B级车)

总结：以上车型车长超过5米的有A6L和别克君越两款车型，君越仅比C级的A6L短了12㎜，也就大概指甲盖那么点长，但因为品牌溢价原因，别克君越只能算得上是B+级车，而同为B+级的丰田亚洲龙，则比A6L短了足足63㎜，比别克君越也短了51㎜，众所周知，对于第二排空间要求更大的B级车来说，51㎜足以导致两款车型在空间表现上出现跨级别的差距…

二、轴距空间：(由大到小，单位㎜)

1、A 6 L ：3024(C级车)

2、君 越 ：2905(B + 级)

3、迈 腾 ：2871(B级车)

4、帕萨特：2871(B级车)

5、亚洲龙：2870(B + 级)

6、雅 阁 ：2830(B级车)

7、凯美瑞：2825(B级车)

实际乘坐感受：毫无疑问，在内部空间表现上，作为C级车的奥迪A6L绝对是当之无愧的王者;君越、迈腾、帕萨特三者表现不分伯仲;雅阁、凯美瑞在内部空间上则只能算入门级的B级车;而最让人诧异的则是亚洲龙，身为B+级车型，不仅2870的轴距数据在两款B级大众双雄2871的轴距面前抬不起头，实际乘坐感受也仅和轴距为2825-2830的雅阁凯美瑞相当……

三、动力表现：(以官方数据和实际感受排名)

1、A 6 L ：

排量2.0T，224马力，最大功率162，最大扭矩350，最大扭矩转速1600-4500转，车自重1865kg，百公里加速7.5秒，适时四驱。

2、帕萨特 ：

排量2.0T，220马力，最大功率162，最大扭矩350，最大扭矩转速1500-4400转，车自重1595kg，百公里加速7.4秒，前置两驱。

3、君 越 ：

排量2.0T，241马力，最大功率177，最大扭矩350，最大扭矩转速1500-4000转，车自重1600kg，百公里加速7.5秒，前置两驱。

4、迈 腾 ：

排量2.0T，220马力，最大功率162，最大扭矩350，最大扭矩转速1500-4400转，车自重1560kg，百公里加速7.5秒，前置两驱。

5、雅 阁 ：

排量1.5T，194马力，最大功率143，最大扭矩260，最大扭矩转速1600-5000转，车自重1498kg，百公里加速8.8秒，前置两驱。

6、凯美瑞 ：

排量2.5L，209马力，最大功率154，最大扭矩250，最大扭矩转速5000转，车自重1585kg，百公里加速不详，前置两驱。

7、亚洲龙 ：

排量2.5L，209马力，最大功率154，最大扭矩250，最大扭矩转速5000转，车自重1585kg，百公里加速不详，前置两驱。

试驾感受：奥迪就不说了，动力最强;得益于大众倾向于初速阶段的调教，虽然动力数据较之别克君越微弱，但大众帕萨特起步加速确实要微微强于君越;但在后段加速表现上，尤其80码以后，帕萨特就只能乖乖做君越小弟弟了，迈腾也得跟在后面乖乖摇旗呐喊;最让人失望的就是雅阁了，1.5T的发动机在B级车面前总觉得有点门不当户不对，试驾时只感受到到引擎轰鸣、但车子不急不慢的悠闲，刚试驾完第二天就爆发了“失速门”，果断放弃，毕竟咱不能拿自己和家人生命开玩笑啊;凯美瑞和亚洲龙因为都搭载了自吸发动机的缘故，推背感就谈不上了，两款车动力最弱，尤其是亚洲龙，“亚洲虫”的威名可不是谁都能得的……

四、隔音及舒适型排名(主观感受，仅供参考)

1、A 6 L ：毕竟都C级了，所以完胜各类B级车。

2、君 越 ：除了雷克萨斯ES和雪铁龙C6，应该算君越在隔音和舒适性方面最牛了，无奈雷克萨斯十几秒的加速不适合我们年轻人，而雪铁龙则连4S店都找不到，所以最后机会又给了君越……

3、帕萨特：记得在试乘帕萨特时，我先是让销售美女把音乐和空调声音都开到了最小，但总感觉噪音还是很大，然后我又问销售美女是不是车窗没关好，销售小姐姐再三确认车窗已全部关好，我很疑惑的问了句“窗户关了怎么噪音还这么呀?”，美女小姐姐直接甩我一句“20万你还想买到多好的车?”……… 嗯～看来咱国人已经把大众惯坏了，他们销售已经到了客户爱买不买的地步了……

4、迈 腾 ：坐过同事的车子，感觉没比帕萨特好哪里去……起点排行榜

5、雅阁、凯美瑞、亚洲