航空公司的标志有哪些？

航空公司的标志有：

1、中国国际航空

国航的标志是凤凰，标志颜色为中国传统的大红，造型以简洁舞动的线条展现凤凰姿态，同时又是英文“VIP”(尊贵客人)的艺术变形。

2、中国东方航空

标志使用红蓝品牌基准色，燕首及双翅辉映朝霞的

赤红

;弧形的尾翼折射大海的邃蓝，寓意着广博、包容、理性，巧妙地呼应

东航

“激情超越、严谨高效”的

企业精神

。

3、中国南方航空

标志由一朵抽象化的大红色

木棉花

和宝石蓝的飞机垂直尾翼图案组成。木棉花象征坦诚、热情的风格，以木棉花塑造公司的企业形象，表示公司将始终以坦诚、热情的态度为广大旅客、货主提供尽善尽美的航空运输服务。

4、海南航空

标志的顶端，是日月宝珠，喻意东方文化中至高至深的自然，“海南航空”将依自然昭示的法则而生长。标志的底部是浪花的写意表达，喻意“海南航空”将一石激起千重浪，惊涛拍岸，卷起千堆雪。

5、厦门航空

昂首矫健的白鹭在蓝天振翅

高飞

，展示了

厦航

“团结拼搏、开拓奋飞”的企业精神，象征吉祥、幸福永伴宾客。

航空公司行李托运价格：

1、

云南祥鹏航空

投资集团公司近日宣布，7年1同年起正式实施行李个性化服务，旅客绝不会利皮扬卡承担20KG免费行李托运总之支出，可依其需购买托运行李额。

2、即乘坐祥鹏航空

经济舱

航班旅客，可免费携带那件重量未必超过5KG或者说及非托运行李进入客舱。

3、购买M/S/B1/M/K1/P/M1/H/S/G舱客票在我看来旅客可免费托运行李等为10KG，P/S/P/W/M/R/E1/E/D1/M/T1/T/I1/T/Z1-Z4/S/H/R/S舱亦无免票行李额。

国产飞机品牌有运-12、新舟600和新舟700等。

1、运-12

运-12(Y-12)轻型运输机，机身长度18.46米，翼展17.235米，可载客17—19人，或1700—1900公斤货物，最大航程1400千米，是中航工业哈尔滨飞机制造公司研制的轻型双发多用途运输机。可用作客货运输、空投空降、农林作业、地质勘探，还可改装成电子情报、海洋监测、空中游览和行政专机等。

作为一款研制成功的小飞机，运-12拥有14个国家的适航证，曾经飞去过南极，还环球一周目前有哈飞的飞龙航空使用它经营从大连至长海的定期航线。

2、新舟600

新舟600(MA600)支线客机，机身长度24.708米翼展29.200米，载客量为56—60人，满座航程1600千米，是中国一航西安飞机工业(集团)有限责任公司研制的国产民机型号，是“新舟”系列飞机的新成员，2008年10月9日首飞成功。

新舟600是新舟60的升级版本，在结构设计航电系统和内部装饰层面都做了改进，截至2020年三月，新舟飞机已经累计交付全球20多个国家运输旅客超过1300万人。

3、新舟700

新舟700(MA700)，新型涡桨支线飞机，新舟700按70座级设计，定位于承担800公里以内中等运量市场的区域航空运输业务，机身长度30.9米，翼展29.0米，载客量为最大航程为2700千米，最大商载为8600千克。

该机与新舟600的一大不同是采用了T形尾翼，减少了流过机翼的气流对水平尾翼的干扰，旅客乘坐时的颠簸感大大降低，但遗憾的是长期受心脏病干扰，其采用的加拿大惠普pW150引擎由于禁运断供问题，导致该机首飞日期一推再推，两年后，新舟700换上中国心，首飞成功。

4、C919

C919飞机，(COMAC919)，单通道大型干线客机，由中国商用飞机有限公司等研制，于2017年5月5日成功首飞，是中国按照国际民航规章自行研制、具有自主知识产权的大型喷气式民用飞机，座级158—168座，航程4075-5555公里。

要特别说明的是c919并非100%中国自研，我国供应商主要负责机体部分，如飞机机翼、尾翼等的研发工作，但研制飞机所涉及的材料技术工艺流程等复杂得难以想象，并不像设计一款衣服那么简单，我们应该多给国产客机一点时间。

5、ARJ21-700起点排行榜

ARJ21(Advanced Regional Jet for 21st Century)支线客机，我国第一部获得航线运营资格的飞机ARJ21新支线飞机是中国首次按照国际民航规章自行研制、具有自主知识产权的中短程新型涡扇支线飞机，座级78座至90座，航程2225公里至3700公里，主要用于满足从中心城市向周边中小城市辐射型航线的使用。

飞机最大起飞重量40500千克，最大使用高度11900米，最大航程3700公里。ARJ21-700具有适应性、舒适性、经济性、共通性、系列化等特点主要缺点是噪音大。

是飞机的注册码的最后两位，用来在方便区分同一个航空公司的不同飞机的。

并不是所有汉莎飞机都写的这个，而是根据每架飞机自己的注册码而定。

首先介绍一下每个飞机都有多少种身份证。每架飞机都有自己的生产编号，这个是出厂的时候就定好的，以后不管飞机转手卖了多少次都不可以该。另外飞机所属的航空公司还要为自己的每一架飞机注册，注册是在航空公司所属国注册，每个国家都有自己的编码前缀，也有自己的编码规范。比如中国的前缀是B，编码是四位数字，这就是为什么在国内的航空公司的机翼上都会写着B-1234之类的数字。汉莎是德国公司，德国的飞机注册编码前缀是D，编码规则是四位字母，比如D-ABCD。这个注册码是会变的，也会重复使用。比如国航的一架飞机使用B-3534注册码，如果国航把这架飞机卖给了其他公司，那么这个注册码要收回，新的公司要为这个飞机申请新的属于他们自己国家的注册码;同时B-3534的注册码我国的航空管理部门还可以分配给新的在我国注册的飞机。

所有的飞机都必须在其机身上标识自己的注册号，但是不用标注生产编号。通过注册号，有关人员可以很清楚的辨别这架飞机的国籍。

航空公司一般都会把这个注册码的最后两位单独拿出来，标识在显眼的位置，比如垂直尾翼上和前起落架舱门上，以方便比如机场人员和地面人员区分不同的飞机。

发一个图，三架汉莎飞机，都在垂直尾翼的最上面标识了注册码的最后两位，其中有两架可以看到机身上的完全注册码。

顺便说点题外的：

顶你的ID，我也喜欢那个飞机，只是还没到用它做ID的地步……

补充一下，我又回去查了一下，汉莎的所有飞机的注册码都是D-AI开头，如果最后两位是HD的话那应该是D-AIHD。这个编码现在只使用过一次，是一家空客340-600。你可以自己上网找找图片，我找到的D-AIHD的图片没有特写垂直尾翼的。

希望对你能有所帮助。