请问凯美瑞变速箱排气孔如果堵了车有什么表现？怎么处理？

1、变速箱加油孔在如图位置，观察需要通过油尺，打开发动机舱盖子。找到红色的变速箱油尺。

2、之后使用纸巾将油尺擦拭干净。

3、之后再将变速箱油尺插入到变速箱油加油孔。

4、在擦拭变速箱油尺，就可以观察出变速箱油量。

自动挡车会降档，自动挡车在排气管堵塞的时候就会出现发动机功率下降，一般车主百在档位到了的时候还想加速就会踩油门，没有就会猛踩油门，但是一般这种不会真的提速，而且会出现降档的度情况，这个就是因为车的排气管堵塞了。

2、汽车加速无力，给车加速的时候感觉车的动力比较小，其实车的动力小就很可能是发动机里面燃烧不充分，这样就会降低功率，那导致燃烧不充分的就是排气管出现了堵知塞，没有办法吧气体排出，占用了进气的地方，就会导致燃烧不充分，所以在排气管排气不畅的时候道就会出现加速无力等情况。

3、异响，在车的排气管出现问题的时候会出现异响，而且一般这种声音是哗啦哗啦的声音，跟其他的异响还是不一样的，一般排气的出现异响还会出现尾气超标的情况，长期不内处理很可能损坏车的其他部件。

4、回火现象，因为部分的废气滞留在汽缸中，使混合汽变稀，燃烧速度变慢。在进气门开启时，混合汽还在燃烧，因此，燃烧的混合汽会通过开启的进气门反窜至进气管中，所以出现了这容种现象一定要考虑这种情况。

相信小伙伴也许发现一个特点，

日系车

尤其钟爱CVT变速箱，特别是

本田起点排行榜

和日产，它们旗下的车型几乎都装配了CVT，丰田也是它的头号“死忠粉”。

可以说，除了偏执的

马自达

外，你几乎可以在三大日系车企中找到心仪的CVT车型。那问题来了，丰田、本田、日产这三家谁的CVT技术更强呢?

科技树点的路线各不一样

开局先科普一下CVT变速器的工作原理，它的传动机构主要由主动轮、从动轮、钢带三者构成，通过油压将钢带固定于主从、动轮上，通过钢带与带轮之间的压紧力传送动力，从使

传动比

在一定范围内连续变化。不过由于各品牌间

企业文化

不同，其CVT的科技树点的路线也各不一样。

丰田的CVT注重省油

丰田的CVT为CVTEC生产，而CVTEC又是爱信的独资品牌。众所周知，爱信又是丰田御用变速箱公司，所以丰田的CVT属于自产自销，节省了不少成本，除此之外，

丰田汽车

的电子零件，以及其它配件都是旗下品牌生产的，丰田这波可谓是把“成本杀手”做到了极致。

本着“省钱”这个品牌调性，丰田的CVT自然注重燃油经济性，比如S-CVT变速箱，除了可模拟10速外，它还使用同轴双排出口油泵技术，可让变速箱在不同工作负荷下使用不同的油道，以降低油泵的能量损失达到节油目的。

此外，丰田新款的Direct

Shift-CVT也同样值得夸，它创新性地在CVT的基础上增加一组“起步齿轮”，在车辆起步的时候，齿轮组作为1档传动，而车速起来后再由钢带传动。这样好处就是车辆起步时，动力响应更快，传动效率更高，同时也规避掉了起步时的瞬间扭矩输出给钢带造成的损耗。

本田的CVT侧重加速性能

本田除了捣弄发动机利害之外，它其实在造变速箱上也照样有两把刷子。向来“

理工男

”做派的本田，上来就着手CVT传动钢带的自主研发，因为正如CPU决定电脑的运行速度一样，钢带决定着CVT变速箱的性能。而在攻克一系列难题后，本田于2001年9月独立开发成功，成为世界上唯一一家能自我供应CVT钢带的整车生产商。

由于本田的发动机几乎都是“

红区

战神”，为了配合其高转速输出特性，本田的CVT采用了“G-Design

Shift”控制技术，按照本田官方的说法：它是通过优化变矩器和CVT连接，再搭配宽齿轮比、精准液压控制技术，从而提升了传动效率。

不过本田家的变速箱也有个缺点，就是它会漏油，而且这个漏油不是密封垫的问题，是变速箱容易异常高温导致油压增大从透气孔漏出来。这大概率是先天的缺陷，不过这对本田这种理工男来说是小case，后期这个问题会得到解决的。

日产的CTV技术最前沿

日产无疑是三大日系厂中，对CVT变速箱最虔诚的了。除了GTR和途达外，日产旗下的几乎所有车型，还有旗下高端品牌

英菲尼迪

的部分车型都装备了CVT变速箱。可以说，日产是把全部身家性命都赌在CVT上了。

所以给日产供货的CVT厂商自然也不简单，它就是日本的捷特科(JATCO)，全球最大

无级变速

厂家，最大扭矩CVT

世界纪录

保持者，而日产就是它的最大股东(控股75%)。

而这家公司对CVT的奇思妙想也是特别多，比如CVT7系列变速箱，它用一组

行星齿轮

组，实现了2个低速挡和1个倒挡的功能，从而提高低速时的传动效率，它和丰田的Direct

Shift-CVT有点像，但是它比丰田早9年。

在CVT8系列上，它采用新型的推力式钢带，在500个推片中，有60%是经过重新设计，传递更大的扭矩，可以适配2.0L到3.5L的车子250Nm和380Nm的扭矩。账面数据秒杀一众，可以说是CVT之王了。

写在最后

总的来说，日系三强CVT各有来头，丰田省油，本田运动，日产技术前沿。那为啥日系车企都特别钟爱CVT变速箱呢?其实因为它除了成本更低外，丝般顺滑的动力传输满足了日系车所追求的宛如大沙发一般的驾乘感受，因为对于岛国日本来说，节油和舒适是更现实的需求，

高速公路限速

也在100km/h，大量的市区和非高速行驶，CVT也就成了最佳的选择。

好嘞!这次就说到这了，如果你还想CVT变速箱怎么开才不容易坏，也欢迎留言讨论，咱们下期就来科普CVT正确的开车姿势~