公认四驱性能最好的3款SUV，第二款发动机原装进口，可靠耐用 四驱suv最值得买的车

SUV在国内受到追捧，主要是因为尺寸大，开出去更有面子，而对于SUV的越野性并不看重，这导致很多SUV都流于表面，空有其表。在真正的SUV爱好者看来，四驱SUV才是男人的最爱，开着有劲，酣畅淋漓。他们对丰田普拉多、奔驰G级情有独钟，但是无奈都太贵买不起。今天，我们盘点的是20万左右的四驱SUV，性能出众，且性价比高，第二款车发动机原装进口。

1、福特翼虎

福特翼虎如今的市场销量很低，每个月只有两千多台，在当年它可是和大众途观有得一拼的，现在竞争力下降不少，不过依然是一个有实力的选手。它的四驱车型终端起售价仅18万，性价比非常高。

它采用AWD智能四驱系统，有25个智能传感器，针对道路情况、车轮转速、油门踏板位置、方向盘转向角度等进行数据分析，提供最佳的分配方案，让车主驾驶变得轻松，带来更加平顺舒适的驾驶体验。

翼虎的动力也是一大优势，搭载的2.0T发动机，最大功率245马力，最大扭矩350N·m，四驱车型百公里加速时间仅为7.1s。在同级车中，它的二手车保值率也比较高，三年保值率为61.7%。综合来看，翼虎是一款非常不错的四驱SUV，且当下有着不小的优惠幅度，如果喜欢的话，可以考虑入手。

2、三菱欧蓝德

三菱欧蓝德是三菱品牌的销量担当，由于其他车型都销量惨淡，它几乎靠一己之力撑起了一个品牌，有着非常强大的实力。欧蓝德国产之后，不仅完全复制了进口版车型的优势，而且还采用原装进口发动机，保证了核心部件的高品质，价格也大幅度下降，性价比更为突出。在汽车之家的真实车主口碑调查中，欧蓝德得分4.68分，在同级车中最为突出，其中性价比、空间、油耗三项令人满意。

欧蓝德采用的是适时四驱系统，带多片离合式限滑中央差速器，按需进行前后桥的动力分配。它不仅可以提升越野性能，而且还有着更好的公路驾驶表现，这对于基本在城市活动的人来说，非常实用。欧蓝德有五座和七座车型可选，让消费者有更大选择空间。

3、斯巴鲁XV

斯巴鲁在我国无论是从销量还是知名度上，都表现得不如人意，它的车型都有着很强的实力，却被市场众多车型埋没了，着实让人可惜。斯巴鲁XV的终端起售价为18万，性价比并不突出，在汽车之家的车主口碑中，仅操控一项获得了高分评价。

它采用的是全时四驱，可以主动进行扭矩分配，在正常情况下前后桥动力分配比例是60:40，而在急加速、打滑等情况下，动力配比也会随之变化，具有很高的可靠性和实用性。

它采用的水平对置发动机，在全球搭载的车型都屈指可数，性能突出。此外，它的车型是以全进口的方式销售，品质有保证，不过养车费用会更贵。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

汽车按照车身骨架的不同可以分为承载式车身与非承载式车身。非承载式车身的车架相对于车身是独立的，起到骨架的作用。车架通常由两根纵梁和若干根横梁构成，贯穿车身。这个钢梁也被称为“大梁”。带有“大梁”的车型在设计之初需要将车身悬置在车架上，再利用弹元件进行连接，导致整车的重量偏大，油耗更高。但正是因为“大梁”的原因，车身强度相对于承载式车身有很大的提升，刚性更高，抗颠簸的能力也更强。带有“大梁”的车型因其优点备受越野爱好者的追捧。那么，有哪些带大梁的SUV值得购买呢?

首先推荐的是长城汽车的哈弗H9。作为一款中大型SUV，哈弗H9采用了非承载式车身，配备了三把锁、坦克掉头模式以及蠕行模式等越野配置。外观方面，哈弗H9采用了直瀑式中网和全LED光源的大灯组，车身尺寸为4848mm/1926mm/1900mm，轴距为2800mm，空间表现不错。动力方面，搭载GW4C20B发动机，能够榨出224匹马力，在越野时扭矩大、低扭好。

其次推荐的是长城汽车的坦克500。外观方面，坦克500的设计语言来自于中国古典文化建筑，全系标配12.3英寸的全液晶仪表和14.6英寸的中控大屏。动力上，坦克500采用了全新的3.0升V6双涡轮增压发动机搭配纵置9AT变速箱的动力组合，最大功率265kW，最大扭矩500N·m。48V轻混系统的加入让低扭时的表现更为出色。

第三款推荐的车型是北京越野的北京BJ80。外观设计采用了“国之重器”的设计语言，和奔驰G级同款的方盒子造型让人一时间捉摸不透。采用了非承载式车身的BJ80接近角高达39°，离去角也来到了33°，600mm的最大涉水深度足以证明它强大的越野性能。在电控系统的帮助下，低速四驱模式时能够将扭矩放大2.7倍，让越野变得更加轻松。

最后推荐的是奔驰G级。作为一款豪华越野车型，奔驰G级采用了非承载式车身，配备了双12.3英寸的联屏设计和奔驰专门为G级开发的越野模式显示，能够实时反馈出高度、坡度、转向角以及低速齿轮等一系列数据，在越野时能够带给驾驶者足够多的信息反馈。可充气气腔的主动式多仿形座椅、64色氛围灯加上Burmester的音响系统，显示出G级并没有因为越野性能而牺牲骨子里的“精致”。

这四款不同价位的中大型SUV都采用了非承载式车身，无论是从硬件配置上还是软件智能配置上，整体实力都很强。如果要玩越野，你会选择哪款车陪你一同穿越呢?

四驱suv最值得买的车有：斯巴鲁森林人、JEEP大切诺基、日产途乐、奥迪Q7、路虎揽胜。

1、斯巴鲁森林人起点排行榜

斯巴鲁当年能在WRC横着走，靠的就是它的水平对置发动机以及全时四驱系统，不过森林人和STi的四驱系统略有不同，森林人所搭载的是主动扭矩分配式全时四驱系统(ACT-4)，前后桥都有电子差速锁，分动箱采用的则是多片离合差速器。

在正常状态下，这套四驱系统采用的是前60%后40%的扭矩分配比例，电脑在行驶过程中会根据轮间转速差判断滑移，继而根据实际情况在完全前驱(100%)和前后50%之前调整，能够比一般适时四驱具有更好的通过能力。

2、JEEP大切诺基

大切诺基搭载了Quadra-Drive2智能全时四驱系统，这套系统可以实现百分百将扭矩传输到后轮，低速四驱功能最大可以将扭矩放大至2.72倍，配合后桥多片离合差速锁，不仅能让车辆有很强的通过性能，即使在平路开也能非常顺畅。

大切诺基的空气悬架能让车身高度在165-270mm之间切换(常规为205mm)，接近角29.8度、离去角27.1度、通过角22.8度，进气高度1080mm;车辆还配有自动、沙地、雪地、岩石、和泥地5种驾驶模式，越野能力爆表。

3、日产途乐

日产途乐搭载的是一套全时四驱系统，前桥采用的是开放式差速器，后桥是牙嵌式差速锁，中间分动箱采用的是多片离合式限滑差速器。电脑系统带有公路、沙地、雪地、岩石四种模式，可手动锁定后桥差速器和切换高低速四驱。

在自动四驱状态之下，电脑会根据实际情况在前后1：99~50：50之间调节，切换到高速四驱时，限滑差速器会锁定，让车辆以前后等扭矩的状态行驶;切换至低速四驱时，扭矩会得到放大，提升脱困的能力。

4、奥迪Q7

奥迪Q7搭载的是Quattro全时四驱系统，前后桥都是开放式差速器，中央差速器是电控托森结构，相比多片式更加可靠。驾驶模式中有全路况和越野两种模式，接近角27度、离去角25度、越野能力尚算可以。

不过车辆原厂装备了尺寸较大的轮胎，胎壁的厚度偏小，如果要进行越野驾驶的话需要更换小一点尺寸的厚胎。

5、路虎揽胜

路虎揽胜搭载的是一套全时智能四驱系统，前后差速器均为开放式差速器，中央差速器是多片离合限滑差速器，电脑配备了公路、雪地、车辙、沙地、岩石等多种模式，在第二代全地形反馈系统的帮助下，驾驶员只需要选择合适的模式并且控制好油门和方向就好了。

正常情况下，这套四驱系统采用的是前后50：50的动力分配，根据实际的行驶路况，电脑会将扭矩在前后进行调节，低速状态下最高可以将扭矩放大至2.93倍。