奥迪汽车可以一万公里保养一次吗？

旧的卖掉 再买新 的

、、、、、、、、、、、判断一辆车的优劣，可以从车的几大结构的技术含量进行分析，一辆车由发动机、变速箱、底盘、电脑电路系统和车身这五大结构组成，只要分析车辆的五大结构的技术含量就能知道一辆车的优劣。先说烧汽油的小车：

、、、、、、、、、、、、、、德国车的发动机很多都能开100万公里无需大修，连大众桑塔纳出租车都能开个50万公里无需大修，车身防锈工艺更是不错，我家有个2009年的桑塔纳开了几年山路，当作越野车来开，车身也不见锈迹，底盘更是德国车的强项，单看德国的无限速高速公路里程总数也是世界第一。

、、、、、、、、、、、、国产品牌的小车普遍用仿制的发动机和采购三菱的发动机，开7万公里小问题不断，15万公里大修不断，变速箱也是仿制和采购三流品牌的变速箱，车身没几年就生锈了，上了高速底盘稳定性死啦死啦的。

、、、、、、、、、、、、油耗方面，相同车重的日韩车普遍要比德国车高15%~35%以上的油耗，动力还弱很多。

、、、、、、、、、、、、混合动力和电车就是个坑，车贵使用成本比汽油车贵，现阶段完全是炒作，不实用。起点排行榜

、、、、、、、、、、、、、、、、总的来说，德国奔驰造车技术领先大众宝马5年，领先欧美车10年，领先日本车20年，领先韩国车25年，国产品牌生产的发动机尚未达到20年前日本五十铃4JB1发动机的水平。

、、、、、、、、、、、、、看完上面的介绍，自己去判断哪款车好。授人与鱼，不如授人与渔。

…………………………………………………………..机床和材料技术是传统机械工业的基础，机床的精密程度和材料技术发达程度决定了机电工业的水平高低，在民用领域，德国的机床技术领先欧美15年，领先日本30年，领先中国60年，材料技术方面，德国稍好于欧美，日本差两个级别，中国和索马里军工一样的水平。………………………………………………………………………………………

………..没有高精密机床和高材料技术，就难以做出高质量的发动机，德国奔驰发动机大多能开100万够无需大修，德国高精密机床占很大功劳，如果换成日本机床来加工，寿命至少短一半以上。…………………………………………………………………………

………….现在国产发动机用的都是发达国家淘汰的落后机床来加工，生产的发动机质量可想而知，和发达国家有多大的距离，现在中国连一颗高质量的螺丝还是要靠进口，却整天喊着达到了发达国家的技术水平，我不知道到底达到的是发达国家哪一年的水平，30年前还是60年前?

先看正常的保养节奏，作为30万到40万之间的高档汽车，每年花费5000元左右保养费是很正常的，包括具体项目的大约有，每5000公里或6个月一次的机油更换，每两年或40000公里一次的

刹车油

更换，每60000公里一次的转向助力油更换，每20000公里一次的p空气滤清器更换，每60000公里一次的变速箱油更换，每两年或六万公里一次的发动机

冷却液

更换，每40000公里一次的

节气门

清洗，每30000公里一次的燃烧室积碳清洗，每20000公里更换一次

火花塞

。

剩下的还有全车检查:机油、刹车油、变速箱油、方向机油、冷却液、汽油检查。底盘检查:看油封是否漏油以及轮胎老化程度，

刹车片

是否生锈。机舱内检查:看各种管路是否老化，看冷却系是否有问题，看火花塞是否有问题。所以出了一些特定的项目，其余的可以一年一次保养，或者没有必要一年一次，当然具体还要综合里程来看保养，作为高档车原厂的保养项目还是蛮贵的。

保修期：3年或10万公里，家用汽车保修期自购车发票开具之日算起，法律规定不得低于3年或6万公里(以先到者为准)。

保养周期：

首保里程：10,000km，保养间隔：10,000km

3.0T发动机需要6L机油，

原厂全合成机油，规格：SN 级 0W-20，参考价格：190元/桶/1L，参考工时费：584元，官方建议更换周期：每10,000km

常规保养项目中：机油、机油滤、火花塞三个项目强烈推荐在

4s店

保养，因为这三个项目涉及到发动机质保。其余的还是可以用些省钱的策略的。

五年跑1万公里，一年跑两千公里，说明这车没怎么上路。

一般汽车界定正常的私家车的里程数为每年2-3W公里，这也是作为二手车买卖的一项重要参考值。

车辆卖出时的价格受4个因素影响，年限、公里数、车况、市场保有量。理论上，汽车使用寿命可被分成三种，技术使用寿命、经济使用寿命和合理使用寿命。技术使用寿命是汽车的物理寿命，即汽车从新车开始投入使用直到其技术状况严重劣化，以至不能再用而予以报废为止的全部时间。

扩展资料：

根据研究中心的一份调查显示，国内车主换车的年限为4.5-6.3年，不过随着现在人们生活水平的提高，手上有点钱的中国人换购新车周期就变得越来越短了。在国内二手市场，一般都是以5年车龄作为

分水岭

的。主要是不到5年车龄的车辆，车况通常还较好，这样的车往往还有卖出比较高的车价。

而对于超过5年车龄的车辆，各种问题就开始慢慢出现了，且每开一年，问题就越多，所以这样的车，想卖出高价就难了。当车龄超过8年或里程数达到40万公里的车辆，就算车况还保持较好，但

故障率

会比较高了，这时想卖出高价就更加难了。因此，想要换车，最好在5年内转手是最划算的。