丰田凯美瑞和别克君越哪个好

随着国内经济的飞速发展，人们的生活水平也得到了一定的提高。老百姓们有钱了，对于汽车这种消耗品自然也有了想要购买的欲望。一般来说，消费者们在选择产品的时候，除了要求汽车的品质，颜值，配置外，对于品牌也十分看重。那么，问题来了，在汽车市场中，同等价位的情况下买别克还是丰田好?对此，老司机给出了正确答案。

老司机表示：说到丰田跟比克这两大合资品牌，它们在国内的汽车市场中，都具有不错的影响力。但是，在同等价位的车型中，大部分人却都会选择丰田。虽然说丰田的产品缺少个性化，不管是内饰也好，还是动力性能也罢，都要比同级别的别克差很多，可由于丰田的短板很少，所以，让它获得了消费者的另眼相待。

当然了，也有人认为丰田的动力没有别克来的那么给力，在造型上也十分中庸，没有一点流行的元素。但是这么认为的大多是没有成家的年轻人，对于那些已经成家了的消费者来说，他们在选择产品的时候，自然就不会那么随意，毕竟在成家之后，购买车辆不仅仅是需要满足自己的要求，同时也要考虑到家庭成员的需求以及车子的维修保养等一切花销。所以，省心省油，又兼备舒适性的丰田，便成为了最好的选择。

反观美系车别克来说，它在国内的汽车市场中，就显得有些尴尬了。虽然说别克的产品力确实够强，隔音效果也很赞，也拥有充沛的动力，但是在作死的使用了三缸机后，导致其地位遭遇了严重的“滑铁卢”。就拿它旗下的君越，以及君威来说，其销量上从来就没上去过。

再一个就是，丰田车的保值率要比别克车更高。即便是丰田车没有一流的驾驶感受，也没有像别克车这么牛的隔音效果，但是它却很明白国内消费的需求是什么。所以丰田的实用，贴心，便成为了它取胜的法宝。加上强大的保值率跟保有量，让别克车瞬间黯然失色，因此在同等的价位中，大多都会选择丰田。

凯美瑞好，可以从以下几方面评估：

1、外观方面

别克君越采用别克最新家族设计语言，拥有流畅优雅的车身线条和极富动感的车身比例。展翼型全LED自动感应大灯采用先进的光幕技术，营造出更加均匀亮丽的光幕照射效果。起点排行榜

车身长5026mm，宽1866mm，高1462mm，配合2905mm超长轴距，提供了中大型高档轿车的宽侈驾乘空间，带来舒展自如的乘坐姿态。车内29处储物空间丰富实用，方便收纳常用设备和手提包等物品。

第八代凯美瑞造拥有豪华版、运动版双造型设计，这两种设计风格均源自丰田最新的“Keen Look”设计语言。豪华版车型采用巨幅的梯形横条格栅，车身呈流线姿态，腰线更低，延长的车顶后部增加了后排头部空间。

2、内饰方面

别克君越座舱内菱形编织美学符号也被沿用至座椅、中控饰板以及车门饰板处，并且每一处的缝线走向、每一个的角度转折，都由人工精细调整得以定型。低饱和度的儒雅灰内饰颜色的运用，折射品味格调。车内顶衬、遮阳板以及门柱则全部采用高档麂皮绒面料包覆，精致考究。

艾维亚专属居家级长绒脚垫，配合多一道工序的加捻处理，带来柔软的裸足体验。第八代凯美瑞内饰荣获沃德2018十佳内饰评价。第八代凯美瑞有很大的改变。三种车型内饰一致，只是在手套箱上部的装饰板和档杆附近的装饰板材质上有不同。

内饰采用非对称设计，中控台呈现Y型曲线。车内软性内饰表面及金属饰板均采用高级材料，在仪表装饰板和控制台装饰板上首次采用三次元表面加饰工艺(TOM)，即视觉上有三维立体效果。第八代凯美瑞的全新座椅采用立体运动风造型，使用新型弹簧及高密度且高阻尼的聚氨酯材料制成的座垫。

3、智能互联方面

依托上汽通用汽车“第二引擎”车联网战略，2021款别克君越全系搭载升级迭代的别克eConnect智能互联科技，提供丰富实用的互联功能，具备Super ID个人账号、智能语音识别等功能，并支持Apple CarPlay和百度CarLife智能手机映射、安吉星全时在线助理及OTA远程升级，车联体验更加流畅便捷。

丰田首次在国内车型搭载的三屏互联，在第八代凯美瑞上体现。10英寸彩色抬头显示屏(HUD)、8英寸/9英寸中控触屏、7英寸仪表盘液晶屏，三块屏幕可以实现信息联动，提供丰富全面的高清资讯，HUD可在挡风玻璃前直接显示路况信息，驾驶者无需低头即可读取信息。

4、动力方面

第八代凯美瑞搭载全新2.5L Dynamic Force Engine发动机。全新2.5L Dynamic Force Engine发动机，最大输出功率为154kw，最大扭矩为250Nm。相比上一代动力提升15%，全域扭矩提升近10%，燃油经济性提升25%，综合油耗仅为百公里6.0升，颗粒物排放下降60%;传动系统方面，2.5L发动机匹配了全新的Direct Shift 8挡自动变速箱。

后面通用 或者说整个汽车产业开始降质，降价。 开始降维打击了。

现在BBA 最入门的落地不过20W 真的是以前中高端的汽车品牌入门价了。

所以 现在的别克 其实就算以前的雪佛兰啦 凯迪拉克算是90年代的别克啦

连奥迪的双离合都一大堆问题，何况大众，而这一代的日系车都太丑了，实在难看，配置也低，丰田利润世界第一就是建立在低配高价的基础上的，所以合资现在只能买别克了，而且别克全系车型发动机变速箱保修八年十六万公里，别克缺点就是降价太快了!

后来，发现市场需要经济型车的时候，上海通用别克推出了赛欧、凯越。这两款车都不是美国别克的，而

是通用在欧洲、亚洲的技术资产：赛欧是欧宝Corsa的三厢版(欧宝早就被通用收购，是通用在欧洲的主

力。今年刚刚卖给了PSA。)，凯越是韩国大宇作品(韩国大宇当时是被通用收购的)。

如果一开始就用2驱低配价格博眼球，增加关注度。那么排产的时候，如果先排产2驱低配的话，通用自然无法实现利润的最大化;如果先排产4驱高配，那么想买2驱低配的人只能无尽的等待下去，因为肯定是买2驱低配的人多啊!这样一来，通用既不能实现利润的最大化，也无法让排队等候的消费者满意。

机械素质:底盘扎实(四轮羊角铝合金，其他钢材)，隔音NVH好(豪华品牌水准)，转向同比较精准，够用，动力强劲(01实测7.89s)，四驱(多片离合器适时四驱)鸡肋基本无越野能力，同比一般，但应付轻度越野和雨雪天气绰绰有余。

这里提一句，那些个说日系省油耐用的，真该去想想以前的日系为什么省油耐用，放到现在再看我觉得和我现在看“当年那个说大众车比较高级的一样”可笑当然混动的除外啊，你不能拿混动去跟燃油车比，毕竟混动的油钱买车的时候已经给车商了。