声屏障的优势有什么？

据我们所了解，声屏障，主要用于公路、高速公路、高架复合道路和其它噪声源的隔声降噪。分为纯隔声的反射型声屏障，和吸声与隔声相结合的复合型声屏障，后者是更为有效的隔声方法。指的是为减轻行车噪声对附近居民的影响而设置在铁路和公路侧旁的墙式构造物。隔音墙也称为声屏障。在声源和接收者之间插入一个设施，使声波传播有一个显著的附加衰减，从而减弱接收者所在的一定区域内的噪声影响，这样的设施就称为声屏障。分为交通隔音屏障、设备噪音衰减隔音屏障、工业厂界隔音屏障、公路和高速公路上是使用各类型声屏障最多的地方。室外的声屏障一般采用砖或混凝土结构，室内的声屏障引用钢板，木板，铁板，PMMA/POLYCARBONATE SHEET塑料扳、石膏板和泡沫铝等结构。

声屏障主要由钢结构立柱和吸隔声屏板两部分组成，立柱是声屏障的主要受力构件，它通过螺栓或焊接固定在道路防撞墙或轨道边的预埋钢板上;吸隔声板是主要的隔声吸声构件，它通过高强弹簧卡子将其固定在H型立柱槽内，形成声屏障。声屏障的设计已较为充分地考虑了高架高速道路、城市轻轨、地铁的风载、交通车辆的撞击安全和全天候的露天防腐问题。它外形美观大方，制作精致，运输、安装方便，造价低，使用寿命长，特别适用于高架高速道路和城市轻轨、地铁的防噪声使用，是现代化城市最理想的隔声降噪设施。声屏障高度在1m一5m间，覆盖有效区域平均降噪达10～15dB(A)(125Hz～40000Hz，1/3倍频程)，最高20dB(A)。一般来讲，声屏障越高，或离声屏障越远，降噪效果就越好。

声波在空气传播的过程中，碰到声屏障会产生反射、透射和衍射等现象，声屏障的主要作用是阻止直达声的传播，隔离透射声，同时使得衍射声有足够的声程衰减。屏障后面将会形成声影区，在声影区内噪声会明显衰减，最终达到降噪的目的。声影区的大小主要取决于声波的频率。见下图：

高频声波的波长较短，最容易被阻挡，所以声影区相对大;其次是中频，最后是低频。因为低频

绕射

的问题，所以目前大多数声屏障对低频声波的隔声降噪效果并不理想。

有效声屏障一般可以降低噪声5-15dB，但无论如何，衰减量(即声屏障的插入损失)很难超过25dB。而且，声音除了会绕射过声屏障，还会有一部分声能使通过透射屏障体到达屏障后方，所以一个好的隔声屏障，其表面所使用的屏体材料应有足够高的隔声性能。材料的面密度越大，透射损失越大，隔声效果也就越好。为了避免因透射声能影响有效声影区，声屏障的隔声量应该比声影区的声衰减量最少大10dB，才能满足要求。

下图是声屏障的隔声效果仿真(软件采用德国datakustik 公司出品的专业环境噪声模拟软件 Cadna/A)：

图1.未架设声屏障之前，道路交通噪声对楼面的辐射影响(如图可见，楼面临近道路一侧噪声均在75dB以上)

高速公路隔音屏障板主要就是面板是圆孔的

镀锌板

铝板，和镀锌板 铝板背板，还有侧板组成的箱装结构，形成一个模块化单元。前板为穿孔率为穿孔率25%的

镀锌钢板

，后板和侧板为不穿孔的镀锌钢板，(从美观角度考虑，也可用彩色钢板)。两层板之间内填防潮离心玻璃棉，吸声材料用聚氟乙烯薄膜覆盖。立柱为12#

工字钢

，柱间距2m。立柱插于

钢筋混凝土

的基础内。将标准板插入工字钢之间，用紧固件加以固定，安装，维修，更换极为简便。

普通玻璃窗隔音效果很一般，通常5毫米厚的玻璃加厚一倍可降低噪声5分贝左右。隔音效果更好的是专用的隔音玻璃。

隔音玻璃是一种对声音起到一定屏蔽作用的玻璃产品，通常是双层或多层复合结构的夹层玻璃璃。按照制作工艺的不同，隔音玻璃大致可分为以下三大类。

1.中空玻璃。在隔音性能方面，中空玻璃对中高频率噪音(比如人说话的声音、学校高音喇叭声等)有良好的隔音效果，但对交通低频噪音(比如公交车发动机噪音、火车噪音、飞机噪音等)效果却不明显。

2.真空玻璃。在隔音性能方面真空玻璃比中空玻璃好，原因是抽完真空后，两片玻璃几乎贴在一起，玻璃之间的一些微小的支撑虽然会成为传声的声桥，但这些支撑在一个窗户中只是占千分之一面积，几乎可以忽略不计，而其余的大部分真空部位都是可以隔掉噪音的。

3.夹层玻璃，按其中间夹的东西的不同，可分为普通PVB玻璃和KK超弹性玻璃。其中，普通PVB玻璃的隔声量只有28-34分贝，KK超弹性玻璃的隔声量可以达到35-40分贝甚至更高。