落地三十万左右的车，适合跑长途，有什么好推荐？

斯巴鲁 是首选。

理由如下：在日本，美国，欧洲，澳大利亚和其他国家的权威机构进行的总体安全绩效评估(NCAP)* 1和美国道路安全保险协会(IIHS)* 2的安全绩效评估中，SUBARU的得分最高。在做。* 3

在IIHS的2019年安全性能评估中，所有配备EyeSight和特定前灯的SUBARU型号均获得最高评级“ Top Safety Pick Plus(TSP +)”。

水平对置发动机(平头发动机)

紧凑且重心低

水平相对的发动机，其活塞在左侧和右侧彼此面对，具有相对的活塞，以抵消彼此的振动，从而使它们平稳旋转并减少传递到车辆内部的振动。另外，发动机的低整体高度及其紧凑的形状降低了 汽车 的重心。稳定的行驶姿势可提供高度安全的驾驶体验。

对称AWD(全轮驱动)

前后左右极佳的体重平衡

水平对置发动机带来的低重心以及通过在车辆中心附近收集变速箱实现的前后左右出色的重量平衡使AWD的能力最大化，并在各种情况下展现出出色的驾驶性能。 .. 从日常驾驶到高速驾驶，SUBARU一直将对称AWD视为可被驾驶员信任的机制的“核心”。

驾驶辅助系统“视线”起点排行榜

立体相机的高识别能力

视线像人类的“眼睛”一样，使用左右两个摄像头来立体识别前方的车辆和行人，并通过准确地掌握与这些物体的距离，形状和移动速度来准确地避免事故发生。・实现损害减少，驾驶负荷减少等的“预防安全”。斯巴鲁于1989年开始使用此立体相机开发驾驶辅助系统。从那时起，基于多年的研究结果和经验，我们实现了“ ISight”系统，所有乘客都可以放心使用。2017年，EyeSight Touring Assist通过在0 km / h至120 km / h的高速公路上自动控制油门，刹车和转向操作，从而大大降低了驾驶负担。

安全，动力，驱动，买车三要素。

2020款宝马3系最近优惠力度比较大，操控舒适都没的说，长途驾驶不容易疲劳30万左右可以拿下值得拥有!

如果是跑长途的话，30万左右预算可以建议入手本田的CRV混动。市区油耗大概在三毛左右，高速上面其实也差的不是特别多。油耗这块就非常的省油，而且你经常跑长途CRV的空间各方面都还不错。

1三十万可选择性较多，有轿车，有SUV.

2你是否经常跑长途

3是不是经常满载

跟椐这三个问题再选择你的目标车，轿车本田雅阁丰田凯美瑞均可

Suv汉兰达:锐界

我原来也很喜欢汉兰达，雅阁，个人经济不到位，在买车时擦肩而过，具体各个操作感我并不是特别了解，反正大家都说好肯定不会差

只是个人推荐

我还得强推一下沃尔沃的领航辅助及其他安全功能，跑高速真的舒服，有一次开高速我走神了，当时车子离护栏不到5厘米吧，车子自动识别到了，帮我打了方向盘，真的很神奇，现在想想还是很后怕的那么快的车速，即使蹭一下也不是小事情，安全真的要排第一位的。 颜值也很爆表呀

沃尔沃S90 T5 智逸豪华 现在可以优惠12万左右 全款落地不到32万，网传的不保值，维护成本高吧啦吧啦，优惠这12万全包了吧?况且这雷神之锤大灯也蛮漂亮的，S90 整体给人一种文质彬彬的感觉。

S90。C级车的空间没话说，全球知名的安全水准，2.0T高功率发动机动力也算不错(比这个价位能买到的bba要凶猛一些)

新车内的塑料味儿也基本没有，S90 全系配置也相当丰富，尤其是沃尔沃的半自动驾驶(领航辅助)跑高速是真的方便舒服，跟车也非常轻松。

缺点的话可能就是车太长了，停车是真的头疼

雷克萨斯

绝大多数的车主用车场景就两个，一是市内开车，二是跑高速。然而并不是所有的车型都适合跑高速的，如果从车型大类上来看，中大型轿车或mpv无疑最适合跑高速。在高速上，我个人开过最舒服的车型就是我那辆开了七年的2013款2.0t帕萨特，为什么呢?因为奔驰s600我开不起。

轿车和mpv比suv更适合跑高速

虽然现在suv的销量很高，但其实suv并不太适合跑高速，原因有三个：一是风阻系数高，二是底盘调教软，三是重心高。

首先，由于suv的迎风面积比轿车更大，因此风阻就会高出很多。当车速超过100km/h的时候，一辆车的油耗会有一半以上是消耗在抵抗风阻上的，因此suv跑高速时的油耗普遍更高。其次，大多数suv的设计偏向于舒适，因此悬架往往偏软行程偏大。这种底盘风格比较适合崎岖不平的低速路面，但是对于平整的高速路面反而侧倾更严重，打方向变道时的稳定性远不如轿车。第三，suv的重心偏高，对于低速碰撞具有优势，但在高速碰撞时发生翻滚的概率也随之大大增加。因此风阻低、底盘稳、重心低的轿车或mpv更适合开高速。

长轴距的车比短轴距更适合跑高速

轴距是指前轮中心到后轮中心到距离，根据轴距的大小可以将车分为微型车、小型车、紧凑型车、中型车和中大型车。有一点可以肯定的是轴距越长的车越适合跑高速，因为长轴距会增加行驶中的纵向稳定性，当路面出现起伏或减速带的时候，长轴距的车前后轮的弹跳时间差更大，不太容易出现四轮同时腾空的情况。

另一方面，在车辆在紧急制动的过程中，车辆重心会出现大幅前移，如果轴距太短，那么重心很容易就会完全偏移到前轮，导致前轮制动负荷增加，后轮丧失抓地力，制动距离大大增加。除此之外，长轴距在变道的时候也更稳，失控的风险也更小。这就是为什么我们几乎看不到smart上高速的原因，虽说交规并没有禁止，但我个人建议至少紧凑型及以上轴距的车型再开上高速。

高端车比低端车更适合跑高速

这里并没有歧视低端车的意思，但不得不承认高端车由于制造成本更充裕，因此不管是动力储备、制动性、底盘稳定性、风阻优化、隔音静谧性、安全性等方面都做得更好，而对于高速来说这些素质又恰恰是最重要的。

另外，高端车还会有一些适应高速驾驶的黑科技，比如方向盘的可变阻尼和可变转向比，可以让车辆在高速行驶时方向盘手感更加厚重，减少失控风险。又比如丰富的自动驾驶辅助以及符合人体工程学的座椅，可以在高速上减少驾车疲劳感。再比如完善的车身结构和安全气囊配置可以在事故中保障车内人员安全。所以理论上说，确实是越高档的车越适合跑高速，当然豪车不是人人都能买得起的，所以一辆b级轿车或mpv还是最适合经常跑高速的普罗大众。就比如我开了七年的老款帕萨特，虽然没什么好用的自动驾驶配置，只有一个定速巡航，但开起高速来十分顺手，2.0t+dsg的动力储备也充足，被动安全方面也还没有断a柱的担忧，对我来说就是最舒适的。

汽车之家报价

汉兰达2.0T四驱七座，五座用时方知少，七座有需要可以多拉人，没需要可以放倒增加后备箱容量确实很实用。汉兰达作为中型SUV在空间和布局可以说处理的很不错，斯巴鲁热衷于做这种跨界车。比如我们常常听到的傲虎、xv。这些车型都流淌着crossover血液的。斯巴鲁傲虎可以说是跨界车的鼻祖。

昂科威，延续了家族式的设计风格，多边形、富有肌肉感的造型，很有力量感，尾部一条粗状的镀铬装饰条贯穿车标直通两侧尾灯，给人以大气磅礴之感。从动力上来讲，昂科威无疑是优势最大的，最大马力优势明显，发动机最大扭矩相比于奇骏足足高出154N·m，要知道，朗逸1.5L发动机最大扭矩才150N·m。

比亚迪唐DM是一款插电混动车型，之所以推荐这款车主要也是看中了比亚迪目前越来越成熟的SOC管理策略，以及电四驱非常不俗的脱困能力，2018款森林人2.5豪华导航版，裸车报价24.78万，也是能拿下的。这款车仍然保持了原装进口身份，说出去更有面子，除此之外，它最被人称道的还是标配全时四驱和水平对置发动机。

红旗HS5属于中型SUV，长4760宽1907高1700轴距2870mm的车身尺寸，整个外观沉稳大气，而且红旗这个品牌对于中国市场来说是有气场的，开出去也不会掉份。CRV是两年来最畅销的合资SUV车型，最新的市场占有率比排名第二的途观L高近10个百分点。CRV1.5T次顶配，裸车价格约21.5万，是一款性价比相当高的车型。