车烧机油用什么机油好

问题一：汽车烧机油用什么油好 跑了那么多，建议用ERG机油了，减少磨损!反正你都说要换了，就用这个减少烧机油的频率就好了!

问题二：烧机油用什么机油好 补充的机油不管与前面的机会是否相同都问题不大，只要质量不能太差(是合成油)就行，品牌是可以混用的，至于粘度不同也是不会影响润滑效果的，由于有烧机油现象最好用粘度稍高一点10W-40的就行。

问题三：汽车烧机油最好的解决办法是什么? 专家指出汽车烧机油故障的预防与解决分析

现象和原因

烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气，这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧。在正常状态下，发动机燃烧时也会烧掉一部分机油，这些机油来自对缸体、活塞、气门润

滑用的机油，不过量很少而已，这里所讨论的烧机油现象是作为故障，就是超过正常范围的烧机油现象。

烧机油一般来说有两大部分：一部分是缸体，一部分是缸盖。

缸体烧机油也分几种情况：一种是缸筒磨损过大，一种是活塞磨损过大或活塞环失效。当缸筒磨损过大，在活塞上止点形成“台”时，还有缸筒磨损不均，行车锥型或椭圆时，被活塞环代上来的机油会存积并参与燃烧;当活塞磨损过大或活塞环长期使用后失去弹性时，密封不严，带上来过多的机油进入燃烧室参与燃烧也会形成烧机油。

缸盖烧机油是因为气门导管偏磨形成缝隙，机油漏进燃烧室和(或)气门油封老化，密封度下降导致机油延气门流入燃烧室。

在烧机油轻微的时候，可以通过观察排气来大致判断故障部位：如果凉车着车时烧机油，多半是气门油封，如果热车烧机油则多半是活塞或活塞环。

当烧机油严重时，很难判断是缸体还是缸盖烧机油，必须拆散发动机检查，有时候还必须将活塞从缸筒中捅出来，用内径千分尺测量缸筒的圆度、锥度来判定。

解决方法

解决烧机油最根本的办法肯定是拆散修理，更换掉磨损部件，这样虽然一次性投入大一点，但耐久度和可靠性以及对车辆动力的恢复是有保障的。

至于使用添加剂，那只是临时的办法。如果不是想换车，不建议靠添加剂来解决。目前世面上流行的添加剂大概分几种(名称是我自己起的，明白意思就行，不是正规名称及分类)：

1.润滑类：通过提高机油的润滑能力，减小摩擦阻力，降低内耗来提升发动机动力。这种添加剂显然不适合烧机油的车辆。

2.熔铸类：通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦，一方面增强密封性，一方面保护原摩擦面金属。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用，但因为其本身为颗粒状且随机油流动，容易堵塞油路及虑芯，引起更大的故障，另外，因其本身硬度小，随使用会逐渐损耗，更换机油时也会随机油排出，需要不断添加。

3.锻造类：通过发动机工作时内部的高温、高压将金属锻造在摩擦表面，形成新的摩擦面，增加原工件尺寸，增强密封，保护原摩擦面。这类添加剂目前市面比较少见，如果足量情况下，可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加。

2.和3.两种添加剂都可以在一定程度上缓解烧机油的现象，但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题。首先：添加剂价格都不便宜，如果经常使用过不了多久就和修发动机的费用一样了，却不如修发动机可靠。其次：即使是锻造型添加剂，也只能提高金属表面的硬度和耐磨程度，并不会使金属的性能改善和恢复金属疲劳，比如活塞环，即使表面镀层有足够厚度，足以弥补磨损的部分，但并不能使其自身弹性恢复，没有弹性的活塞环就象没有弹性的皮筋一样是废物。其三：添加剂发挥作用多依赖高温和高压环境，在发动机内部能提供这样环境的也只有活塞部分，而曲轴、突轮轴等地方的压力和温度都不是很高，其它诸如气门导管、油封等位置要不就是压力够温度不够，要不就是温度够压力不够，添加剂的作用要打很大折扣。起点排行榜

因此我个人不主张靠添加剂来维持或整治烧机油，还是去修理比较好。当然，修理牵涉到选择价格合适的、技术过硬、零件货真价实的厂家，这点非常重要，可以说是决定发动机在维修后使用里程的绝对因素。

如何预防

避免......>>

问题四：烧机油的车用多少粘度的机油最合适 机油本身是有一定的消耗的，消耗过量就是出现了烧机油的问题。烧机油有以下因素导致只要解决以下问题烧机油就可以解决了。

影响烧机油的因素很多比如：燃油品质、行驶路况、驾驶习惯、保养习惯等等，以上原因会加剧机油消耗导致烧机油，使得车辆出现：

1、燃烧室出现积碳，使活塞环的气环卡滞，出现密封不良的情况。

2、润滑系统中产生油泥，油泥使油环的回油孔堵塞，刮油性能减弱。

3、活塞与缸壁之间产生磨损。

4、气门密封出现腐蚀老化密封性能失效。

另外现在车上都有曲轴箱通风系统(废气阀)，如果出现问题，也会加剧机油的消耗。出现烧机油问题以前只能是拆修解决，现在有了不拆修解决烧机油的方案，可以通过百度了解一下。

问题五：汽车烧机油是什么原因? 如何判断烧机油?

1、查看尾气排放是否有冒蓝烟现象;

2、检查是否经常少机油(漏油除外);注意：机油在发动机高温、氧化(泄漏)等情况下，必然存在消耗，一般消耗的标准是汽油的1%，如果是这点消耗，不要误以为是烧机油;

3、机油加多导致的烧机油(这种现象较少，但也存在。真希望您的汽车是因这个原因导致的，这样的话就不必耽误时间和产生费用);

4、汽车动力是否下降(压缩比下降后动力下降)等等步骤均能判断是否烧机油。 这方面可以用原始的方式来测量，那就是打缸压(也可倒了些许机油来进行缸压测量对比)，如果缸压不够，至少说明活塞锭存在密封不良现象，也可根据缸压情况推断出烧机油的严重程度。

导致烧机油的原因：

1、冷车烧机油：在汽车温度尚未完全热起来时，发动机排气管排出许多蓝烟，但热车后正常。这个现象的出现是气门油封老化导致。气门油封由于温度的降低，橡胶物质的气门油封出现僵硬导致无法完全密封，机油从气门处漏进燃烧室燃烧后出现了上面的现象。

解决办法：将发动机缸盖拆下，更换气门油封既可(请放心，这个属于中修工程。维修时间大约在4―5个小时。费用在800元―1200元不等，这个费用需结合您的汽车而定)。

2、热车烧机油：在汽车达到正常温度后，排气管依然排出蓝烟，这说明活塞环出现了密封不良的现象。由于活塞环密封不良，机油在机油泵的作用下直接通过活塞环泄漏处窜入燃烧室燃烧，就有了排气管冒蓝烟的现象了。导致此种现象出现的原因也有几种，如：材料老化、积碳卡住、缸套磨损过大等。

解决办法：按照正规操作办法的话，需要将发动机吊下来，进行大修作业。维修时间大约在2―4天。费用在5000元―2万不等，需结合您的汽车而定，费用主要高在配件方面。

另外还有一种处理办法：如果确定是热车烧机油且不是很严重(为安全起见，可先进行缸压测试)，也可直接将油底壳拆下，直接将活塞拿出，更换活塞环处理，这样的话费用和时间方面均和第一种解决方法差不多。

希望能对你有所帮助。

问题六：汽车烧机油有哪些危害? 1、轻微烧：费油、动力不足，容易产生积碳，有积碳后会难着车、发动机抖。

2、严重烧：机油消耗量很大，发动机磨损很厉害。等机油烧没了，发动机就要大修了!

3、判别与检查：蓝烟的浓度。常拔机油标尺，看机油消耗的速度。

4、建议：如果还打算开着就尽快处理，这样最省钱、省心。如不打算开了，也尽快另作打算，很严重了，不好出手，价钱也低。

问题七：轻微烧机油的车应该用什么型号的机油? 您好!可以选用稠一点，粘度高一点的，流动性差，可以延缓烧机油。

觉得有帮助就请采纳一下!

问题八：11万公里的车有点烧机油用什么样的机油好 烧机油的情况只有修复，没什么好的办法!

问题九：车烧机油用什么机油好，我朋友的车也是这个问题，后来用了一款叫金引擎的机油，说是强了不少 车子烧机油，用什么机油都会烧机油，发动机内部有问题了。你可以用粘度大点的，稍微好点

问题十：我的车烧机油，修车师傅叫我用粘度高点的机油，请问这种情况北方冬天用什么型号的机油比较好? 10分 如果是老旧车辆这个办法还可以，如果是新车或车况还不错，不建议通过提高机油粘度来减少机油消耗，原因是磨损会增加!这属于拆东墙补西墙，治标不治本的办法。

烧机油首先判断一下原因，然后再考虑如何解决。

1、由于气门油封老化、橡胶失去弹性造成的密封不严，机油渗入到燃烧室燃烧，从而消耗掉。现象是早上第一马达着车，有一股蓝烟，车热后很快消失。一般是由于水温过高或使用年限到期造成的。

2、由于缸筒磨损或活塞环张力不够以及活塞环对口造成的，现象时无论是冷车还是热车在超过3000转时均有蓝烟现象冒出，蓝烟的多少取决于其磨损程度。

3、如果是涡轮增压车，也不排除涡轮增压器有问题

4、建议检查并进行修理，也不一定是大修，如果缸套磨损不严重，只换活塞环和气门油封及气门导管即可

康普顿、福斯、道达尔这几个牌子的汽车机油最好。

1、康普顿

青岛康普顿石油化学有限公司(中外合资)1992年注册成立，主营COPTON(康普顿)润滑油，营销网络遍布全国31个省、市、自治区。

2、福斯

创立于1931年的德国福斯油品集团，总部位于德国莱茵河畔的曼海姆市，历经七十多年的发展，目前已成为世界上最大的专业润滑油制造商，专业研制、生产、销售各种汽车机油品牌、摩托车油、工业润滑油及特种油脂。

3、道达尔

道达尔公司(TOTAL)是全球四大石油化工公司之一，在全球超过110个国家开展润滑油业务。2003年5月7日全球统一命名为道达尔(TOTAL)，总部设在法国巴黎。

汽车机油的作用

润滑：活塞和汽缸之间，主轴和轴瓦之间均存在着快速的相对滑动，要防止零件过快的磨损，则需要在两个滑动表面间建立油膜。有足够厚度的油膜将相对滑动的零件表面隔开，从而达到减少磨损的目的。

辅助冷却降温：机油因比热值较低，且在发动机内部，本身并不具有冷却作用。但发动机内由于燃料燃烧产生热能，在发动机工作时，机油能够将热量带回机油箱再散发至空气中帮助水箱冷却发动机，真正起冷却作用的是发动机壳外部的水(或防冻液体类)。

清洗清洁：好的机油能够将发动机零件上的碳化物、油泥、磨损金属颗粒通过循环带回机油箱，通过润滑油的流动，冲洗了零件工作面上产生的脏物。

一般假货最少的莫非是那些小机油品牌了，而像壳牌、美孚、嘉实多这三大机油品牌的假货则数不胜数，因为小品牌的机油比较少人买，而有知名度的大品牌机油消费群体广，使用的人多，随之造假的现象也越来越严重了。下面是看机油真假的一些妙招1. 看包装外观。

假货最少的机油品牌

一般仿货至少的难道说是一些小机油知名品牌了，而像壳牌机油、嘉实多、嘉实多这三大机油知名品牌的仿货则不计其数，由于小牌子的机油较为人少买，而有影响力的知名品牌机油消费人群广，应用的人多，随着作假的情况也越来越严重了。

下边是看机油真伪的一些窍门

1. 看包装外观。新油包装外观整洁好看，无油渍尘迹，密封盖是一次性外盖，开口处有密封锡箔纸，锡箔纸上均有生产厂家独特标识，无这种特性，有可能是假油。

2. 观查油外观。将机油倒出去观查，真油色浅全透明，没有杂质，无悬浮固体，无沉淀物，味淡，摇晃时流动性不错。假油或油色较深，或有残渣沉淀物，或味浓有刺激，摇晃时流动性较弱，或用手去摸有金属拉丝状况。

3. 闻味道。真机油味儿偏淡，是紫水晶蜡的香气;假机油十分刺激性。具备同样黏度级别的油在常温状态下具备小的手黏度;而伪劣油具备黏腻感。

4. 冷藏试验。假如把这二种机油都置放在零下21度的条件中冷藏一段时间(好多个钟头)，大家会看到两者的流动性有显著的差别：真品机油依然有有效的流动性，而假机油基本上凝固。

买车人们要预防采用到假机油，假如选购到假的全生成机油，那跟应用矿物质机油是没有什么不同的，因而在应用机油前，最好是对机油开展真伪鉴别。

假机油开了5000公里

应用假机油开5000千米的车，在这里全过程中就可以感受到一些安全隐患，一般状况下应用假机油是难以调到5000千米的。

下边是分辨车加了假机油的方式

1. 车子开不上1000千米时，噪声便变大起来，轰隆隆一阵响;

2. 加快乏力，汽车发动机驱动力不够;

3. 之前换档的转速比为2000转上下，应用假机油后，换档很有可能必须 2500-3000转了，转速比扩大;

4. 长期应用假机油，你能发觉在机油充注口上边会铺满油垢。

假如出现之上一些状况得话，那车主就需要想一想是否应用了假机油，最好是对机油开展认证，假如应用到假机油需在其拆换，那样才能够更强维护汽车发动机。

车主在选购机油时，最好是到机油的官方旗舰店、受权店开展选购，那样购到假机油的可能性会更小一些，与此同时在加上机油前，也需对机油开展鉴别，下边是鉴别机油真伪的方式：

1. 看包装外观。新油包装外观整洁好看，无油渍尘迹，密封盖是一次性外盖，开口处有密封锡箔纸，锡箔纸上均有生产厂家独特标识，无这种特性，有可能是假油。

2. 观查油外观。将机油倒出去观查，真油色浅全透明，没有杂质，无悬浮固体，无沉淀物，味淡，摇晃时流动性不错。假油或油色较深，或有残渣沉淀物，或味浓有刺激，摇晃时流动性较弱，或用手去摸有金属拉丝状况。

3. 闻味道。真机油味儿偏淡，是紫水晶蜡的香气;假机油十分刺激性。具备同样黏度级别的油在常温状态下具备小的手黏度;而伪劣油具备黏腻感。

4. 冷藏试验。假如把这二种机油都置放在零下21度的条件中冷藏一段时间(好多个钟头)，大家会看到两者的流动性有显著的差别：真品机油依然有有效的流动性，而假机油基本上凝固。

车主们要预防采用到假机油，假如选购到假的全生成机油，那跟应用矿物质机油是没有什么不同的，因而在应用机油前，最好是对机油开展真伪鉴别。 假货最少的机油品牌 假机油开了5000公里 @2019