坦克400 Hi4-T和比亚迪豹5,谁才是越野王? “大哥”该换车了坦克700Hi4-T首发限定版产品力解析

在今日开幕的成都车展上，

坦克

品牌Hi4-T架构新车型坦克400 Hi4-T正式预售，其中机能版预售价28.5万元，超能版预售价29.5万元，预售期下订可获赠首任非营运车主终身免费基础保养、专属户外机能套装等权益。

坦克400 Hi4-T将机能元素，融于产品设计中，重构越野车形象标签，将越野精神注入钢筋混凝土丛林，并完美发挥Hi4-T的硬核越野能力，成就城野穿梭全域战车。粗犷的双横辐中网、悬浮式刚劲线条前杠、仿瞳前灯与切割式面罩，创新硬核机能前脸，彰显都市野生力量。“凌厉风刃”车身线条，搭配铆钉野性轮拱，营造强劲肌肉力量。半露式外挂备胎与能量翼机械尾灯延续野性风格，机械狂野与都市绅士合二为一。

采用Coffee OS的专属可迭代升级座舱平台，拥有科技四屏空间，12.3英寸液晶仪表+16.2英寸超大中控屏+HUD抬头显示+

流媒体后视镜

，全面延续机能感官体验。

座椅采用欧洲Nappa真皮，配备通风、加热、按摩功能，配合前后排共5处双层夹胶隔音玻璃、ANC主动降噪、10个高性能扬声器、电动侧踏、电吸尾门、自动三温区空调等配置，“外刚内柔”，让旅行更惬意。

机能造型之下，越野超级混动架构Hi4-T赋能，“都市野兽”全面觉醒。2.0T+9HAT黄金动力组合，配合120kW高功率P2电机，油电双驱，令坦克400 Hi4-T

系统综合功率

高达300kW，综合扭矩达750N·m，零百加速仅需6.8s。37.1kW·h高能动力大禹电池，WLTC工况下纯电续航突破105km，电量从30%到80%也仅需24分钟，真正实现日常通勤“0油耗”，充能“0焦虑”。还支持对外放电功能，随时化身户外移动能量中心。

延续Hi4-T家族“可靠”基因，采用传统的非解耦式机械四驱，动力通过带Mlock机械锁止的分动箱动态分配到前后车轮，配合前后两把机械牙嵌式差速锁，前后桥扭矩毫秒级切换，从容实现动力分配，让每一分动力都发挥最大效用。以电赋能，将越野推向全新高度。

全系

非承载式

结构配合超硬核车身刚度，全车高强度钢应用比例76.6%，可承受100KN压力，轻松挑战10吨重物压顶，同时车身抗扭转刚度达到30067Nm/°，抗弯曲刚度达到6322N/mm，能够承受4倍超大车顶静压。强大越野底蕴值得信赖，随时随地守护用户安全。

伴随汽车行业全面进入新能源化，汽车品牌正经历从高速度增长到高质量增长的新变迁。面对新一轮的汽车产业格局重塑，坦克品牌作为越野先行者和引领者，不只关注技术，更深入行业及应用场景。

坦克品牌坚持“越野+新能源”技术路线，采用Hi4-T纵置并联混动架构，以油为主，以电为辅，实现“越野更猛，穿越更自由，城市更省”，满足从越野王者到城市生活的全场景用车需求。

电机配合发动机，实时优势互补，达到削峰填谷的效果，实现整车动力提升。坦克4L模式下，分动器将扭矩放大2.64倍，在攀爬复杂工况的陡坡时，可持续低速大扭矩输出。非解耦式机械四驱，搭配三把差速锁，即使单轮着地也能释放整车100%动力，越野更猛。

智能热管理系统，发动机通过导热管快速提升电池温度，即使寒冷天气下也能保证电池活性，提升续航。前后桥间扭矩0-100自由调整，精确控制冰雪路面四轮动力分配。同时，电机不受海拔气压影响，动力不衰减，高原戈壁依旧轻松应对。37.1kW·h大容量大禹电池，支持大功率对外放电，随时化身移动能源中心。不惧冰雪高原，穿越更自由。

城市通勤以电为主，高速巡航2.0T发动机直驱，油电双强，合理分配两种能源。电机扭矩充沛，加速超车毫秒级响应，油电联合输出，提速敏捷，体验平顺。搭载50kW超级快充，随时“满电复活”，城市更省。

至今，基于Hi4-T架构打造的首款车型坦克500 Hi4-T已正式上市，引领自主品牌越野

SUV

走入越野新能源时代。本届成都车展，坦克400 Hi4-T也同步开启预售，聚集Hi4-T家族新势能。

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知嘹汽车/正琦

在近日的成都车展上，

长城

旗下的

坦克

推出了一款新品开启预售，能否给硬派越野带来平台。

1.坦克家族再添新成员，硬派越野新能源新体验

这台在成都车展上开启预售的车型便是长城汽车旗下的

坦克400

Hit-4T。作为坦克家族最新的成员，这台车在造型上就与其兄弟车型

坦克300

、

坦克500

有着明显的区别。

棱角分明的机甲风设计，以及车身凌厉的断面拼接造型，还有轮眉上的铆钉无不体现着坦克400 Hit-4T硬朗的气质。

而在动力上，坦克400 Hit-4T采用E20NA2.0T汽油发动机与驱动电机组成的插电混动系统，配合9HAT变速器可以输出300kW的最大综合功率，最大扭矩高达750N·m。6.8秒的百公里加速比坦克300接近10秒的加速成绩快出不少。

为了让这套动力系统在越野中发挥出足够的潜力，坦克400还拥有全地形12种驾驶模式，最小5.6米转弯半径和CCO蠕行模式。这让坦克400具备在复杂地形下的通过能力。

但要实现真正的硬核越野，还需要三把锁与真正强大的四驱系统。在这方面，长城为坦克400 Hit-4T准备了独门秘籍。

2.机械四驱越野更强，三把锁助力极限脱困

如今不少新能源高端品牌都用上了四驱系统。这得益于电动车与电四驱系统较好的适配性，由于全车靠电动驱动，电动车可以靠前后桥电机直接分配动力，避免了机械传动响应较慢的问题。

但电动四驱系统也有天生的弊端，那就是电四驱的开放式差速器不适合越野，在打滑时，电机容易使不上力。

在燃油车中，电四驱也是被不少硬核车友诟病的系统。所谓

奥迪

的真Quattro说的就是带托森差速器的机械四驱，假Quattro则是电动简配Quattro四驱系统。而奥迪的真Quattro机械四驱只有在A8、Q7、Q8以及其他高端产品上才会装备。

坦克400 Hi4-T采用的正是机械四驱，靠着非解耦结构与纵置并联的专用9HAT变速器，配上三把机械差速锁，能将全车的动力准确传递到受困车轮上。实现了较强的脱困能力，在遭遇炮弹坑、沙地等地形时都有较好的表现。

事实上，长城在坦克300上也已经证明了自己是可以做好硬派越野的。或许在坦克400 Hi4-T的越野能力上，大部分车友无需太过担心。但在舒适性和配置上，可能一些人担心坦克400 Hi4-T会不会为了硬核而舍弃家用。

3.坦克400完善产品序列，方程豹或成强劲对手

坦克系列车型在之前只有坦克300与坦克500两款主力量产车。坦克300整体定位于紧凑型硬核越野车，且性价比较高。而坦克500更注重高端气质的打造，在内饰与各种高端配置上较为用心。

坦克系列之前的产品序列的尴尬之处就在于，在性价比硬核产品与高端中大型产品中缺少过渡。坦克400Hi4-T的出现，填补了这个空白。

坦克400Hi4-T 4985mmx1960mmx1900mm的车身尺寸略小于坦克500 5078mmx1934mmx1905mm的参数。同时28.50-29.50万的预售价也低于坦克500 Hi4-T 33.50万的价格。

更短的车身，是为了让车主在越野中拥有更灵活的操纵感，换句话说，坦克400Hi4-T要比坦克500更适合越野。

但是这并不意味着坦克400Hi4-T完全不能家用，可油可电的Hi4-T插混系统让坦克400Hi4-T的WLTC综合油耗(L/100km)仅有2.61升。24分钟可实现充电30%至80%的快充系统，让车主在城市中也不必太担心电量与油耗问题。

而在内饰上，坦克400Hi4-T采用Nappa打孔真皮座椅，并且配备座椅通风、按摩与加热功能。舒适感并不像一些硬核越野车那么糟糕。同时坦克400Hi4-T还拥有3.3kW大功率放电功能，可充当移动电站支持露营野餐。

目前，坦克400Hi4-T已开启预售。目前市场上很少有30万价位区间的强力竞争者对坦克400Hi4-T形成威胁。不过近日，

方程豹

在近日的成都车展上也开启了旗下车型

豹5

的盲订，其盲订价格区间在30-40万。

也就是说豹5的低配车型的价格大概率会和坦克400Hi4-T的高配车型较为接近。目前方程豹的配置参数与具体机械性能尚未公布，两款车型到时候谁能攻下30万硬核国产越野车这个山头，值得车友们持续关注。

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即将过去的2023年，诗和远方是夏天的回忆，所有人经过漫长的寒冬之后，那颗蠢蠢欲动的心，早已行走在路上，以前

坦克

只是坦克，现在坦克代表一种全新的生活方式，代表诗和远方的即刻启程，若心有所向，则不必等待。

11月17日广州车展，坦克如约而至，以坦克 700 Hi4-T首发限定版领衔Hi4-T家族阵容出击。

本届车展坦克 700 Hi4-T首发限定版启动限量预售，预售价格70万元，一发售即秒空。坦克 700 Hi4-T首发限定版的到来，重新定义中国豪华越野主义，中国越野传奇由此启程。

外观颜值怎么样?

坦克700

Hi4-T首发限定版的外观设计遵循的是坦克的品牌理念，结合功能性与审美性，以“极境野奢美学”，将自然中的力与美提炼，打破传统越野车的形象桎梏，呈现出浑厚的力量感，即使停在那里也有一种蓄势待发、气吞山河的磅礴之势。

坦克700 Hi4-T首发限定版秒杀百万级全尺寸

SUV

的霸气尺寸(5110/2122/1986mm)，轴距达3000mm，对比

奔驰

大G的车身尺寸(4877/1931/1975mm)，难怪坦克700 Hi4-T 首发限定版会带来群山般的压迫感，足够雄壮的车身尺寸之上，选用布罗莫火山之眼为前大灯的设计灵感，让豪华质感与原始野性完美统一。

基于“极境野奢”的概念，通过饱满强劲的车身线条，展现车身极致的压迫感与体量感，配合22 英寸黑金运动轮毂、米其林PS4 275宽胎以及巨大的刹车卡钳，顶部更进一步加装了碳纤维尾翼，改装后的大型越野车也不过如此了，坦克700 Hi4-T首发限定版可是原装豪华出品。

车内氛围如何?

坦克700 Hi4-T首发限定版通过特卡波星湖天幕，还原特卡波星湖独有的震撼之美，置身车内，抬头便可独揽一片星空。纤云座椅带来的妙曼之处在于，只要坐上去就能体会到身处“云为椅、头顶璀璨星河”的极美之境。力与美，野与奢，这是坦克700 Hi4-T首发限定版想要带给用户的豪华体验，与当下高端户外旅行相契合。在山野中，睁开眼睛可见荒野之境，闭上眼睛可触摸温润奢华，推开车门可感受旷野之息，关闭车门即可私享静谧之境。

越野能力如何?

坦克品牌基于多重越野工况深度标定，轻松适应每一种出行场景。为进一步提升用户驾乘感受和车辆越野能力，坦克700 Hi4-T首发限定版搭载3.0T+9HAT 国内唯一大排量混动，最大功率385kW，最大扭矩850N·m，让性能与体验兼具，配合空气悬架，以及可断开式稳定杆等全新系统，升级大截面高刚性车架、四驱强度再优化，让用户无论哪里，都能从容征服困境，从此赋予越野新标准。

有哪些很值钱的硬件?

智能四驱+Mlock机械锁止，聪明又可靠，稳如泰山。前后驱动轴总成相比行业内车型前后驱动轴总成静扭强度提升20%~30%。分动器总成由全球领先供应商博格华纳开发，采用 6 行星轮机构，相比坦克 500 以及猛禽分动器总成所采用的4行星轮机构扭矩提升了16%;差速锁铸造壳体采用铝金属材质打造，较

坦克500

铁铸造壳体强度更高、耐磨性更好，锻造较铸铁强度提升16%;差速锁扭矩容量较坦克500和行业提升 23% ;电磁吸合的锁止机构，车辆可停车上锁，200ms极速响应，锁止机构更直接可靠，反应更快，行业领先。

极限边界在哪儿?

顶级的几何通过性，245mm离地间隙，900mm最大涉水深度，再加上70mm空气悬挂上调行程。大幅提升车辆在碎石、坑洼、涉水等场景的通过性，驯服每一种路况，让“脱困”不再是极限挑战。

远端吸油技术:即使在油量较少越野工况大角度上坡下坡时，也能保证燃油的供给，燃油容积可利用率超过猛禽 F150、陆巡。

智能化程度如何?

灵活智驾，坦克700 Hi4-T首发限定版整车搭载 IDC1.5 域控制器架构，全车共有 26 个传感器，可实现高速 NOH(自动上下匝道等)，自动变道，高速公路领航，遥控泊车，自动泊车等 L2+级别功能。全方位形成全感知智能越野辅助，让用户实时掌控全局。

在户外可以怎么玩儿?

一场说走就走的即兴露营，强大的越野通过性让露营场地不受限，配合3.3kW 的放电功率可支持多个大功率电器的同时运行，把露营场地变成野奢酒店，与家人好友一起户外烹饪、夜灯露营、看电影任意户外玩法都可实现。

坦克700 Hi4-T首发限定版选配可折叠电动拖车钩与拖车取电口，提供露营模式与支持对外放电功能，为小冰箱、咖啡机、烧烤炉、音箱等便携式电器提供电力。具备2.5 吨牵引能力与资质，且电动拖车钩折叠后不影响通过性。

还有哪些值得关注的配置

为打造极致豪华舒适体验，坦克700 Hi4-T首发限定版还配备了碳纤维套件、电动迎宾踏板、静音电吸尾门、翻毛皮车顶、特卡波星湖天幕、二排电动遮阳帘、广角纤云座椅、哈曼卡顿ANC主动降噪等配置，造就驾乘之中的奢华享受。

坦克700 Hi4-T首发限定版不仅仅是一辆高技术密集度的产品，还为豪华极致越野提供了一个优秀的平台，

坦克300

、500等车型已经在用户中形成了属于国人自己的全新越野文化，相信随着坦克700 Hi4-T首发限定版的推出，让越野文化更加丰富，满足不同层级用户的多重需求。曾经“大哥”们只能选择陆巡、大G、

揽胜起点排行榜

、LX570、猛禽，现在随着电气系统的飞速发展和科技的加持下，更创新、更有头脑的坦克坦克700 Hi4-T首发限定版来了。

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