直升机的垂直爬升性能是什么，怎么计算？

你的问题有点问题，没有垂直爬升这个概念，这是两个概念，一个是垂直上升性能，一个是爬升性能。一般说爬升是指带水平速度的上升，而不包括垂直上升，既然这样我就报垂直上升性能和爬升性能都给你解释一下吧，看哪个对你有用。

1.垂直上升性能包括垂直上升率，垂直上升升限即悬停升限，垂直上升时间

垂直上升率就是垂直上升速度。

垂直上升升限就是直升机以垂直上升的方法能够达到的最大高度，这个高度也是直升机能够保持悬停的最大高度，所以也叫悬停升限或静升限。

垂直上升时间是指达到某一高度所需的时间。

2.爬升性能包括最大爬升率，最大爬升速度和爬升最大高度(动升限)

最大爬升率指直升机在某一高度在具有前飞速度时所能达到的最大的上升率。

最大爬升速度是指在某一高度达到最大上升率所对应的前飞速度。

爬升最大高度是指带水平速度爬升所能达到的最大高度，这个高度也是直升机能够维持平飞的最大高度，所以也称为动升限。

对于性能计算，基本上都是估算，是根据直升机的构造，旋翼的气动参数和发动机性能来确定的。估算性能的基础是旋翼的空气动力合力与直升机的重量和机体收到的空气动力之间力的平衡，以及旋翼可用功率和需用功率的平衡。

直升机最后性能的确定是在估算的基础上进行性能试飞来最终确定的。

有好多呢，以下一一列举。

美国二战期间还偏保守，但是人家造的好啊，美国的话是P51相当不错，另外还有F6F地狱喵和F8F熊喵。

英国个人感觉就一个喷火，其他不太看好。

德国后期的Ho229、著名的262和BF109

日本的话偏多，抛开政治不谈，日本在二战期间军力相当强大，整体也偏创新，光喷气机就有景云、橘花和秋水，后期跟德三交流学习还搞了个Ne式喷气引擎。另外，震电、烈风、疾风都是相当不错的战机。

要问最强的话......emmmmm......我还是觉得日本的烈风最不错，原因如下：

第一：对比“电风扇”，“电吹风”明显在各种机动方面和速度占优。但是介于当时的喷气机是第一代喷气机，还存在好多问题，而且没飞控不能瞎做机动，故把所有的喷气机从最强榜上排除。第二：二战期间电风扇中最具革命性设计的虽然是震电，但是震电依旧存在诸如着陆角度过大损伤机体的问题，最后都没上舰，故排除。第三：烈风在二战期间仅试做了几架，但是本子利用这几架做了相当完美的飞行测试，测试结果显示除了装备比美帝战机那一排127少以外，无论航程还是机动性都优于P51。而且烈风本身有上折翼(好吧这是我造的名字，毕竟那既不是倒海鸥翼也不是平翼)，其具有良好的带迎角滚转能力(好吧，二战流体力学还没提到攻角)，在发动机功率相同，重量相同的情况下还具有更好的垂直爬升能力。并且烈风本身就是舰载机，天生适配陆地海洋。

综上所述，川崎A7M烈风是我认为的二战最好战机起点排行榜

你的问题有点问题，没有垂直爬升这个概念，这是两个概念，一个是垂直上升性能，一个是爬升性能。一般说爬升是指带水平速度的上升，而不包括垂直上升，既然这样我就报垂直上升性能和爬升性能都给你解释一下吧，看哪个对你有用。

1.垂直上升性能包括垂直上升率，垂直上升升限即悬停升限，垂直上升时间

垂直上升率就是垂直上升速度。

垂直上升升限就是直升机以垂直上升的方法能够达到的最大高度，这个高度也是直升机能够保持悬停的最大高度，所以也叫悬停升限或静升限。

垂直上升时间是指达到某一高度所需的时间。

2.爬升性能包括最大爬升率，最大爬升速度和爬升最大高度(动升限)

最大爬升率指直升机在某一高度在具有前飞速度时所能达到的最大的上升率。

最大爬升速度是指在某一高度达到最大上升率所对应的前飞速度。

爬升最大高度是指带水平速度爬升所能达到的最大高度，这个高度也是直升机能够维持平飞的最大高度，所以也称为动升限。

对于性能计算，基本上都是估算，是根据直升机的构造，旋翼的气动参数和发动机性能来确定的。估算性能的基础是旋翼的空气动力合力与直升机的重量和机体收到的空气动力之间力的平衡，以及旋翼可用功率和需用功率的平衡。

直升机最后性能的确定是在估算的基础上进行性能试飞来最终确定的。