宽体低趴车有哪些牌子 10万元宽体运动SUV 东风日产启辰大V竞争力分析

旅行车在国内一直算是一个叫好不叫座的车型，一方面是隆起的屁股没能成为审美的主流，另一方面还是贵。对于喜欢旅行车造型的人来说，为了多那一片铁皮付出的代价可太多了，所以长期以来都是冷门小众车。

但是总会有人为了自己的心头好，去做出一些实际行动。比如说这位来自中国台湾的摄影师——就就龙，他就给自己的生活，增添了一台宝马328i F31旅行车。

这辆F31的动力部分近乎原装状态，车主就就龙表示“原厂动力没有提升的打算，实用性才是购入的关键”。看来车主对动力的要求并不严苛呢，但是话说回来，对大部分人来说，视觉系的运动已经是足够甚至是奢求了，更何况原厂N20B20A本身动力水准也不错，245匹马力，350N·m，这数据已经超过路上的大部分车辆了。

不过话虽这么说，动力可以不提升，排气还是要搞一套的，所以这台F31上了Armytrix的全段排气，双边四出，不仅声浪不错，看起来也和原车很搭。

这款车的车头更换上了M3 F80的保险杠，还加了一条M-Performance的碳纤维前唇，对车头的运动感提升还是蛮大的。上方的引擎盖采用了M3 E92的样式，中间的突起视觉上很有力量感。

来到车头的侧面就会发现，翼子板也是M3 F80的，上面的刹车散热孔非常有型。更有型的是，这套Clinched的宽体套件，竟然跟F80翼子板上的开口完美切合，这一块的造型实在是太毒了。

说到这套宽体，亮点还在后轴上，从尾门的中间就开始往外隆起，一直持续到尾灯的下方。可以说是又长，又宽，完美地把下方的车轮给藏住了。但是从后方来看，宽阔的后轮又有一大截暴露在车身之外，这种粗犷的宽体样式大家喜欢吗?

要藏住车轮，需要一套好悬挂。这款F31旅行车用的是Airrex的气动悬挂，低趴配上宽体，整个姿态非常好看，再加上旅行车的特殊造型，又多了些许不常见的感觉，说不上是什么，总之就是美妙吧。

虽然是个旅行车，但是尾翼还是有的。这款尾翼虽然尺寸不大，并不张扬，不过它其实是采用全碳纤维打造，还是非常精致的。

轮毂用的是Radi8的R8T12，一个来自英国的品牌。这款轮毂采用三片式锻造，造型设计并不夸张，颜色也是比较深的棕色，看起来还是低调一些的。数据上，前轮20x9.5J?ET-10，后轮20x11J?ET-20。轮胎搭配的是米其林的PS4 S，前245/35，后275/30，抓地力杠杠的。

虽然说，提起旅行车很多人第一反应都是奥迪的RS系列，他们对旅行车的坚持确实令人佩服。但是现在，我的脑海里关于旅行车的形象，又多了一款车型，因为见到这款宽体的328i F31后，便挥之不去了。

车主/ 就就龙 JL

摄影师/就就龙 JL

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

易车原创

9月27日，

东风

日产

启辰

今年最重磅的车型——大V正式上市，它一共推出了4个版本，

售价区间9.98-12.88万元起点排行榜

。这个价格公布的时候，不少网友都表示比较惊喜，低配的价格拉到了10万元以内。

那对

启辰大V

来说，这样的价格到底合不合理呢?在面对其他对手的时候还有竞争力吗?今天我们就来和大家聊一下这些问题。在文章的最后，我们也会根据大V的配置情况给出相应的购车建议。

我们先来看一下东风日产启辰大V的一些基本信息，让大家有一个大概的认知。

大V定位于紧凑型SUV

，长度为4562mm，在同级别属于比较入门的尺寸，在品牌内部的定位比启辰星要更低一些。但这样的尺寸和定位弥补了启辰品牌在10万级市场的空白，同时也能够满足那些不喜欢大车型的消费者。

有意思的是它的车宽达到了同级少见的1917mm，甚至比宝马7系还宽15mm，整车看起来更低趴，也更有气势，营造出强烈的“都市感”。

大V的前脸采用启辰的V-Galaxy设计语言，比启辰星的更加动感，立体的多边形进气格栅远远看起来就是个重叠的V型，内部由黑色菱形结构装饰，透出强烈的科技感。搭配星钻矩阵式LED大灯，使得启辰大V前脸非常年轻犀利。

LED大灯是现在流行的扁平化风格，与中网和前包围融为一体，大灯下方则是四短一长的日行灯带矩阵，延续了启辰星上的设计元素。

车尾的设计依旧非常有科幻感，采用了时下流行的贯穿式尾灯组，有着很高的辨识度。另外设计上将V型

元素

恰到好处地融入其中，比如高位刹车灯就是一个字母“V”的造型。

它配备了来自于优科豪马的BluEarth XT系列轮胎，主打耐磨性和湿地制动效果，尺寸达到了235/55R19。而19英寸熏黑铝合金轮圈设计灵感来自飞机发动机涡轮，在视觉上和驾驶体验上都有很不错的表现。

大V的内饰采用了非常流行的极简设计，尽可能地取消了物理按键，让中控台看着更为清爽。同时中控上方是双12.3英寸大联屏，车内的科技感更为突显。

中控系统搭载最新的

启辰

V-Link星云智联系统，主题及图标都进行了重新设计。车机的主界面中地图占据了2/3的面积，并没有传统意义上的桌面，个人觉得还是应该设置一个桌面更好一些。

大V配备了V-Pilot 自动驾驶辅助系统，包含ICC 全速域智能领航系统、车道保持和车道偏离修正功能，0-150km/h全速域覆盖。540°立体环视影像、自动泊车、车门开启警示系统和主动刹车等功能。

在动力上，大V搭载与

启辰星

相同的1.5T发动机，最大功率140kW，峰值扭矩260N·m，并匹配7速双离合变速箱，数据在1.5T发动机里算是比较高的，官方公布的0-100km/h加速成绩为8.8秒。

综合来看，大V的实力毋庸置疑，设计年轻，符合现在95后朋友们的审美，配置也很主流，并且10万以下的起售价非常吸引人，可以让更多的消费者在准备购车的时候将它纳入考虑范围。

我们都知道，现在10万级的SUV市场非常热闹，几乎每一个品牌在这个价格区间都有产品布局，其中不乏一些各方面都不错的车型，

启辰大V

的定价和实际定位也决定了它将面临非常激烈的竞争。

结合目前的SUV销量排行榜和易车关注指数来看，我认为来自

长安的CS55PLUS和哈弗赤兔将会成为大V最直接的竞争对手。

先来看

长安CS55PLUS

，它是近期非常热门的SUV，在SUV关注度里甚至超过了

哈弗H6

和它的“大哥”长安CS75PLUS。它的售价从10.69到12.19万元，和大V的重叠度很高。

长安CS55PLUS

长安CS55PLUS

的整体设计风格走的是科技、时尚路线，前脸大尺寸的点阵式格栅视觉效果更有冲击力，细节处还有金属质感以及透明盖板的装饰。它的设计跟上了现在的设计潮流，视觉上更有灵气，这也是消费者们最容易被吸引的地方。

长安CS55PLUS

长安CS55PLUS

的内饰也是满满的时尚感，扁平的方向盘和高低错落的两块液晶屏幕将科技感营造得非常到位。此外黑色与米色的整体搭配非常容易给大家一种很高级的感觉，车内的做工与材质也达到同级中的优秀水平。

接下来的

哈弗赤兔

也是上市不久的新车型，它的整体设计摆脱了

哈弗

品牌那种稳重的风格，新的设计语言十分具有辨识度。外观最大的亮点在于采用了大量的运动套件加持，并配有镂空的扰流板设计、一体式贯穿尾灯和犀利的车身线条，这些都让

哈弗赤兔

看上去更加的吸引眼球。

哈弗赤兔

来到车内，中控台的的设计就没有外观那么出彩了，和

哈弗

其他车型也是同样的类型，不够个性。相比

启辰大V

和

长安CS55PLUS

简洁的造型，赤兔的内饰看起来更复杂，时尚感和高级感也更弱一些。

哈弗赤兔

长安CS55PLUS

和

哈弗赤兔

确实都是非常有竞争力的产品，大V和它们在各方面都很接近，配置水平几乎一致。此外3款车型的动力系统也都大同小异，均是1.5T涡轮增压发动机+双离合变速箱，在驾驶的层面，它们之间的悬殊远没有设计上来得大。

相比之下，大V的优势在哪里呢?我认为是在设计和品牌方面，首先大V的设计非常地“都市化”，在视觉上是低趴的宽体风格，更符合年轻人审美。厂家赋予大V的定位也是运动SUV，比竞争对手们的传统SUV造型更加犀利，这就会吸引一些想“不走寻常路”的年轻人。

在品牌方面，大V有着来自于

东风

日产

的技术光环和制造工艺保障，毕竟它和

奇骏

等车型是同一个工厂生产的。而在各种新车质量调研的排行榜上，

东风

日产

启辰

的车型也长期名列前茅，甚至是第一名。

看到这儿，你认为大V符不符合你的需求呢?如果你对它有感觉了，就继续往下看吧，我们来聊聊大V的哪个版本值得入手吧。