请问在木工机械里面的顶级设备都是什么牌子的？

1，自动封边机：德国-IEM

2，电子开料锯：德国-豪迈

3，平面砂光机：意大利-DMC;荷兰-砂霸

4，四面刨：德国-威力

5，推台锯：德国-欧登多

6，加工中心：意大利-比亚斯

国内情况：

南兴是广东省名牌，做板式木工机械。国内的还有：实木机械-威德利，建诚砂光机，马氏木工铣，板式机械-青滨永强南兴宏亚。

国内目前省级名牌有：起点排行榜

青滨永强：山东省名牌、山东省著名商标。威德利：广东省名牌，广东省著名商标。南兴：广东省名牌，广东省著名商标。青滨永强目前服务于国内中高端家具厂，例如青岛一木集团、成都双虎家私、帝王洁具等知名大厂。

扩展资料：

木工机械包括木工机床及胶合板，刨花板和纤维板等人造板设备。近年来，随着经济领域改革的深入，许多木材加工行业进行了新建、扩建或技术改造。无论是新上项目的设备购置，还是老企业扩建、技改中的设备更新，都会遇到设备选择问题，因此设备选型是木工机械使用厂家在企业管理领域中一个经常性的重要课题。

木工机械选型基本原则：木工机械种类繁多，其使用性能差异很大。但作为设备选型时指导思想，却有共性。归纳起来有以下三点：

1，技术先进性;

2，经济合理性;

3，生产适用性。

对于这三项原则，应重点在它们的互相联系上考虑。因为选择技术先进的设备，其目的是为了谋求最大经济效益。当技术先进与经济合理相一致时，设备的优越性才能得以充分发挥;反之，得不到应有效果。

如在成套设备引进时，设备自动化程度高，但能耗太大;或设备生产率高，但无法满负荷工作，这样就在技术先进背后出现经济性是否合理的问题。

山工，

小松

，柳工的

装载机

都不错。

山工装载机现在属于机械巨头卡特旗下的公司，所以，山工装载机很好的运用了卡特的技术。柳工装载机现在在国内拥有比较大的市场，小松装载机在中国有很大的市场，小松装载机的

变速箱

是定轴式变速箱，电控式

挂档

不管在国内外，都是很少见。其配置比较高，所以价格也不菲。在发动机方面，小松比较注重省油，降低噪音。

装载机：

装载机是一种广泛用于公路、铁路、建筑、水电、港口、矿山等建设工程的土石方施工机械，它主要用于铲装土壤、

砂石

、石灰、煤炭等散状物料，也可对矿石、硬土等作轻度铲挖作业。换装不同的辅助工作装置还可进行推土、起重和其他物料如木材的装卸作业。在道路、特别是在高等级公路施工中，装载机用于路基工程的填挖、

沥青混合料

和水泥混凝土料场的集料与装料等作业。

利用叉架搬运木材的机械。用于贮木场、贮材场的装卸、归楞和场内运输作业。其特点是在轮式底盘上安装有门架以及沿门架升降的叉架。

类型

按门架位置，叉车分成两类，门架为前置式，称正面叉车(图1)，门架为侧置式，称侧面叉车(图2)。①正面木材叉车：在车架中部布置司机室，后部装设发动机以求平衡。车架前端安装起重门架，由油缸推动，可以前后倾斜，便于铲取或卸落木材，而且运行时，木材能紧靠门架不易滑出。门架前面悬挂着能升降的叉架，其上方装有闭合抓爪以便夹紧所装木材。叉车的底盘结构类似汽车，由发动机经液力变矩器再传递给变速箱以便变换行驶速度和方向。由于门架紧靠前轮，为了取得较佳车轮驱动力矩，通常采取前轮驱动和后轮转向。为了转向轻便，常配备液压助力器。②侧面木材叉车：在平台式车架的一边布置司机室、发动机和门架支承装置。平台中段有开口槽，槽内两侧铺轨道，门架被油缸经链条牵引，能沿槽轨往复移动。当门架抵达车体外侧位置时，放下油压千斤顶支脚，协助支承车架，利用叉架铲取木材。装满木材后，操纵起升油缸顶起内门架，同时经两组链轮和链条将叉架沿内门架上升，随后操纵横移油缸，缩回门架，将木材搁置平台上。收缩支脚后即可行驶。侧面叉车的行走系统与汽车类似，但发动机偏置在车体一边。从发动机引出的动力经离合器或液力变矩器、变速箱、链传动箱传递到车架下面的双万向节后，再经驱动桥、半轴与轮边减速装置，使车轮旋转。侧面叉车采用后轮驱动和前轮转向。转向系统配备液压助力器或全液压的双油缸或动力转向。

图1

图2性能

标志叉车主要性能的是额定起重量，即标准载荷中心处加载时的允许载重量。在林业上，木材叉车额定起重量一般为3吨及5吨，起升高度3～4米;门架前倾角5°～10°，后倾角相同或略大些，正面式的最大前后倾角可达20°，车轮外侧转弯半径3～5米;行驶速度可达20～30公里/小时以上;爬坡能力约20°。在产品型号中，字符CZ表示正面叉车，CC表示侧面叉车，后随数字表示额定起重量(吨)，如CC5标志额定起重量5吨的侧面叉车。

发展趋势

20世纪80年代普遍注重叉车的多用性，如作为工作属具的叉架可以改为长形悬梁式吊架，以提升特长的原条或长形建筑木料;又如门架机构制成可旋转90°的正、侧面综合式，兼备正面叉车和侧面叉车两者的优点，机动性能好，适应在车间、仓库或沿狭隘通道上搬运长材。起重量10吨以下的侧面叉车在车架与支承轮轴间采取弹簧、橡胶块、缓冲油缸等组成的四点悬置系统，从而取消液压千斤顶式支脚，仍能保持叉车稳定性。这时需采取箱形截面钢材和受扭力的管形主梁结构组合式车架，以承受因缺少支脚而引起的剧烈应力。考虑工作舒适性，司机室采取减振的橡胶悬置设施和隔音墙板，建立安全防护钢架，周围镶大型玻璃以扩大工作能见度。大吨位级，如20吨到50吨起重量的叉车正在发展，以求装卸作业的最佳经济效益。