能玩漂移、可下赛道，有哪些性能强的轿跑推荐？

能玩漂移、可下赛道，有哪些性能强的轿跑推荐?

英菲尼迪Q60

英菲尼迪是属于日产旗下的豪华汽车品牌，专注于较高档汽车的研发设计及市场占领，所存在的意义也是完全与BBA等豪华汽车品牌形成一个竞争模式，提高日产的整体竞争水准。针对一些喜欢小众化的消费者来说，英菲尼迪这个品牌还是值得考虑的，Q60这款车的研发是与奔驰合作的，这款双门四座硬顶轿跑所采用的发动机就是奔驰旗下的产品，在国内所售卖的也只有两款，同时为了满足国内的排放标准，排量也只有2.0T，毕竟在国外Q60采用的发动机可是有V6、3.0T的排量，但功率输出上有155Kw，扭矩也有350N·M，在这个价位和配置中来看还算的上满足日常驾驶。

在内部空间中，驾驶位和副驾驶的乘坐空间还是划分得当，但板块模式与英菲尼迪Q50轿车差距不大，这也是一个槽点，在内饰上没体现出轿跑型汽车的特征，但后排空间就显得十分拥簇，乘坐一般体型的人员还是足够。在方向操控方面，最大的一个特色就是Q60采用的DAS线控技术，明显的操作体现就是方向盘打多少度，汽车就转多少，传动间隙及虚位较低，显得转向系统的响应性很高。前期燃油经济性方面会相对较高，跑过磨合期后，在高速上百公里也基本能维持到7L~8L左右。所以这款车的操纵感与驾驶感可以说是都是非常优秀的，而且马自达独创的创驰蓝天技术，同样也让这款车的安全性有很大的保障。所以在同级车中而言，还是非常值得入手的。

科迈罗

相信很多看过变形金刚的人都知道，大黄蜂的原身就是科迈罗，所以对变形金刚发烧友来说，科迈罗也是他们心中的一个梦想。由于这款车在轿跑性能上来说，在技术性层面上能提高的东西不是很多，再加上雪佛兰在国内的战略方向主要是针对中低端汽车市场，所以更新换代的速度较慢，这也是科迈罗在国内的销量不是很高的原因，但它也具备一个优势，那就是各地经销商的优惠幅度很大。但这些外在原因都丝毫不影响它本身具备的魅力，该车2.0T的排量功率能达到202Kw，扭矩也能达到400N·M，车身保持美系车具有的肌肉线条，偏平的车头又充斥了俏皮，两种不同的外观因素碰撞在一起却又显得相映相称，不具备一点矛盾的因素，这可能就是从外观层面上来说具有的最大吸引力吧。

如果说外观所采用的因素有硬朗和俏皮，那么内饰就只能用简单两个字来形容了。方向盘的水平位置线上，中控系统的操作能达到一个方便的目的，空调出气口也显得十分狂野，可能也是因为美系车在都比较注重驾驶体验，在乘坐体验上的关注较少，但最主要的原因还是在科迈罗的换代速率太低，跟不上现在消费者的主要看重点，相对比Q60来说就显得十分简陋了。在燃油经济性上，由于车上搭载的科技型设备较少，百公里消耗也能保持在8.1L左右，在满足动力性的同时，这个结果还是算比较满意了。

一般来说，最适合漂移的车辆驾驶形式是后轮驱动，但目前市场上只有宝马3系(E90)、丰田锐志和丰田86/斯巴鲁BRZ三款车型价格相对较低。

1.宝马3系(E90)

目前市场上二手宝马3系车的来源很多，而2007年到2012年生产的E90价格基本在6万到10万左右。这样一款前后驱动，50:50车身重量比，甚至2.5排量六缸自然吸气发动机的车，依然适合漂移。

2.丰田锐志

人们口中最便宜的“大、后、超”，锐志可以说是市面上最便宜的后驱车，而作为一款中型轿车，锐志在舒适性方面也是相当不错的。在后期的维护上，也是比较便宜的。目前二手价格在5-10万左右。

3.丰田86/斯巴鲁BRZ

这两辆车属于兄弟车型。虽然它们只配备了2.0自然吸气发动机，但得益于紧凑的车身，86和BRZ在操控性方面表现出色。目前日本还没有将这款车型引入中国，二手市场价格在15万左右。

百万购车补贴

漂移是由于惯性和动力产生的,车身前后配重比为 50：50的车最适合做漂移(比如丰田AE86，马自达RX-7.8，...)也就是说一般而言大马力或前置后驱的车好漂 国产轿车基本上都是前驱 这样的车容易推头(转向不足) 要是想漂 你可以找大理石的地面那种空旷的地方 最好没人的 或是找特别平的砂石路面 要是有一点硬的突起都会有翻车的可能起点排行榜

档位在1或2就可以，速度不要太慢 30到40码就好 猛打方向拉一下手刹 感觉到甩尾了放下就好 不要用脚刹 把油门踩大点 让轮子空转 反打方向就完成了 熟练了以后就可以画出一个U来～ 要是想用前驱车原地转圈 可以这样： 方向打死 手刹拉死 1档 高转数 离合器一下全弹开 就会一直转 什么时候不想转了 放下手刹 回正方向即可～

另外普通未改装的车由于有ABS等一系列主动安全系统的介入无法产生漂移，所以可以的话要先关掉这些系统。

最后建议你还是买份保险，否则有你哭的。