路虎,奔驰,保时捷,哪个好一点?

路虎品牌在国内地位挺高，在国外和吉普是一个档次的，况且现在由印度阿三造了，不是好不好的问题而是敢不敢开的问题了。

保时捷suv四驱性能略差，小跑车倒可以开开。

推荐奔驰，除了几种前驱车以外各个车系都不错，奔驰的四驱不是盖的，车内舒适度很高，形象嘛，远远的看见大大的三叉星标识也会收到震撼

路虎和奔驰相比，奔驰档次高。

奔驰锐意进取的技术创新精神最明显的体现是在主动和被动安全领域。安全车身、安全转向系统、安全气囊和防抱死制动系统等技术挽救了无数人的生命。该系统特点是前轮独立的悬挂在两平行叉形杆下面，仍然使用螺旋弹簧，这种设计直到今天仍被广泛采用。

奔驰汽车是一个百年老车企，无论是倒车的技术还是车型的设计，都是世界一流的水平。奔驰汽车的产品布局也是非常广泛的，除了轿车之外，SUV、轿跑等车型也都应有尽有。而且奔驰也是以豪华著称的，所以它的乘坐感和皮质感会更加的注重。

路虎在国内的发展已经有许多年头，但从市场表现来看，近年来的销量有所下跌，但是此前一直保持着上升的趋势。路虎车型已经在消费者心中的印象非常深刻了。所以这样一个品牌的车型，在证明车主的身份和实力都是足够的。

路虎和奔驰的区别

路虎的主打车型是SUV，旗下拥有发现、揽胜、神行者等多个系列，以越野性能和舒适性并存而著称。而奔驰则产品线更加广泛，包括豪华轿车如S级、E级、C级等，跑车如AMG GT、敞篷车如SLC，SUV如GLS、GLE、GLC等，不同车型定位不同，既有豪华商务车又有运动型轿车，更加多元化。

奔驰发展至今也不仅只有高级轿车产品，而是囊括了高端轿车、SUV、MPV、新能源等多个汽车领域，汽车设计上也极富创新激情，并融合了出色的动力性能和智能科技。

易车原创

捷豹路虎是久负盛名的英国豪华汽车品牌，它所代表的是高雅和速度、力量与空间的结合，这便是路虎在SUV中一直有着特殊魅力的原因。2021年6月，

路虎

揽胜极光

L完成了全球首发，这台专为中国市场打造的揽胜极光L吸引了众多消费者的目光，针对中国市场加长160mm的轴距也成为这台新车最大的看点。它的空间表现到底如何?它在产品上有何亮点?这些疑问就从今天的对比中寻找答案吧。

此次我们选取对比的两款车型分别为：路虎揽胜极光L 249PS R-Dynamic HSE奢享版(官方指导价：47.58万元，下文简称极光L)以及

奔驰GLC

260L 4MATIC 豪华型(官方指导价42.92万元，下文简称GLC)，二者目前的终端售价均在36万元左右，落地价格在40万出头。接下来我们就来看看这两款车型实力如何吧。

Part 1：优雅个性，极光L设计更出众

2021款

路虎

揽胜极光

L于今年7月中旬上市，事实上不论是未加长的

揽胜极光

，还是这代加长之后的产品，

揽胜极光

车系都是豪华品牌中型SUV市场上非常独特的一款车型。极光L的设计更偏向星脉，换个词形容就是够漂亮。事实上全新

路虎

揽胜极光

L不仅是加长版极光，更是一部揽胜家族SUV，其38.98-47.58万元的价格区间也较为合理。

奔驰GLC不必多说，作为

奔驰

的主销产品之一，GLC也于今年10月进行了年度改款，主要针对配置进行了调整，外观设计和内饰设计并未改动。GLC的价格区间为39.98-47.12万元，起售价比极光L高出一万元。

车头设计一直是豪华品牌体现品牌元素最为直接的部分。极光L相比

揽胜极光起点排行榜

取消了中网下方的横条，进气格栅的面积也相应地增大了30%。

路虎

的设计功力一直深厚，修长的灯组和进气格栅很好地融合在一起，配合

路虎

的标识以及下方十分显眼的前保险杠造型，优雅的气势扑面而来。

从正面观感上来说，极光L的前脸有着非常丰富的细节和熏黑

元素

。譬如中国市场独有的升级加大揽胜家族式前格栅、全新StarLite高级灰外观饰件，相比一般的黑色或者银色饰条更显档次感。

总的来说，无论是层次感还是那种独属于路虎“酷”的感觉，都让揽胜极光L前脸的设计十分出众。奔驰GLC这套满天星中网以及硕大的LOGO我们已经和很熟悉了，观感不差，但新意略微欠缺。

两台车的车身尺寸的差异主要在于长度和轴距部分。而在侧面造型上，隐藏式门把手与俯冲的腰线赋予了极光L极简的车侧造型，也提升了科技与豪华感。车顶有一定下滑幅度，再加上俯冲的腰线，整车即使静止在原地，也有一种蓄势待发的动感姿态。奔驰GLC的侧面延续了圆润的风格，腰线也仅仅在前半部较为突出。

从车身尺寸上其实也可以看出二者在设计上的取舍：极光L在满足实用性的基础上更为注重车身比例的协调。如何加长是一门学问，揽胜极光L更是加长了160mm，相比

奔驰GLC

加长100mm其实会在造型上花更多的心思。不过从实车的表现来看，

路虎

设计师很完美地完成了加长的任务。

值得一提的是，路虎揽胜极光L还提供三种特别车身+撞色车顶组合色彩：贝尔维亚绿+纳尔维克黑、首尔珍珠银+罗赛洛红、圣托里尼黑+首尔珍珠银。去年首发亮相的那台贝尔维亚绿的极光L继承品牌经典绿色系配色，颜值极高。

两台车在外观上都有着运动外观套件，极光L在运动化细节的营造上做得更为彻底。譬如极光L的外后视镜和进气格栅一样也做了全黑的处理，而经典的隐藏式门把手设计也没有缺席，无论是科技感还是运动感，

揽胜极光

L都更胜一筹。

外后视镜的功能二者都非常齐全了，常规的电动调节、后视镜加热、倒车自动下翻、自动防眩目等功能都有，使用起来都很方便。

尾部设计无需多说，极光L的层次感会更为明显。黑色的尾灯组和黑色的贯穿横条融为一体，配合黑色的车顶扰流板以及黑色的下护板显得十分动感。极光L尾部的标识也采用黑色字样，整车前脸、尾部的呼应还是很明显的。

和前灯组造型类似，极光L的尾灯造型也以矩形为主，周边均做了熏黑处理。尾灯组平直的线条延续了整车方正的设计风格，尾灯内部为多层次的U型灯带设计，点亮后辨识度极高。GLC环状的尾灯内部则是常规的灯珠排布。

值得一提的是，路虎极光L全系标配了非常酷的“R-DYNAMIC套件”，这套犀利的外观套件赋予极光L明显的运动感和冲击感。

内饰部分，二者的气质同样有着明显的差异。

极光L的内饰以平直的线条为主，和它的外观风格进行了统一。极光L内饰使用了大量的真皮材质，相比GLC的普通皮质触感更好，同时全液晶的仪表+中控两块大屏幕也显得科技感十足。如果用一个词来形容极光L的内饰，我想“优雅”是最为恰当的，这种浅色的内饰配色在质感上极其突出。

奔驰GLC则诠释传统豪华风味，环抱式的座舱使用了大面积的木纹和皮质材料，中控台上的三个圆形出风口是这套内饰的标志。槽点就是：悬浮式的中控屏尺寸虽然达到10.25英寸，但黑色的边框太宽，按照现在的标准来说有些过时。

极光L车内配备了三款屏幕，车内的科技感相比

奔驰GLC

有着明显优势。12.3英寸的全液晶仪表盘显示效果出色;10.2英寸的中控屏幕采用InControl OS 2.0系统在观感上以简约为主，更贴近目前数码产品的UI设计风格，这套系统支持双sim卡功能，可实现SOTA在线升级;下方还配备了一块10.2英寸的触控屏，以控制常用的空调、座椅功能等。

设计部分小结：

如果用一个词来形容极光L给人的第一印象，那么“个性鲜明”我想是最为恰当的。承袭

路虎

现代主义设计

理念

的极光L在轮廓、腰线、细节部分都有着独特且鲜明的个性。同时，在内饰的设计上极光L也传递着优雅的气息，三块屏幕将科技感拉满，用料上也比

奔驰GLC

更厚道。总体来说，在设计层面极光L更为出众。

Part 2：加长160mm，极光L空间提升明显

极光L名字中的"L"不仅仅有长轴距的意思，而且也包含了Luxury(豪华)的寓意，加长160mm后，其空间表现也一直是大家关注的。那么极光L和GLC相比，乘坐空间的表现如何呢?这点我们找来了两位身材相仿的编辑进行实际体验。

前排头部空间：

后排乘坐空间：

从编辑实际体验来看，极光L的前排有着一拳的头部空间，在这一级别处于主流水准。后排则明显体现出加长160mm后的效果，乘客的腿部空间超过两拳，并不会弱于

奔驰GLC

。

事实上官方说明极光L的加长主要也是集中在后排部分，相比老款车型，后排乘客的腿部空间增加了125mm，腿部空间从859毫米提升至1015毫米，达到了同级别领先水准。

Part 3：动力越级，极光L全地形系统更强悍

极光L搭载一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率为183kW，并且加入了48V轻混系统。这也使得极光L的NVH表现优异。极光L发动机的账面参数相比本次对比

奔驰GLC

260L的145kW高出不少。相近的价格极光L能买到高一个档次的动力总成。

发动机参数上，极光L已经与