充电桩快充和慢充有什么区别？对电池寿命有影响吗？

最近经常有小伙伴私信询问充电桩快充和慢充有什么区别？对电池寿命有影响吗？相关的问题，今天，起点排行榜小编整理了以下内容，希望可以对大家有所帮助。

本文目录一览：

• 1、高速服务区充电桩是快充还是慢充
• 2、充电桩快充和慢充有什么区别？对电池寿命有影响吗？
• 3、特来电充电桩是快充还是慢充

高速服务区充电桩是快充还是慢充

【太平洋汽车网】高速服务区充电桩是快充，高速服务区充电桩是直流电。电动汽车高速公路充电站配置有国家标准接口的直流充电桩，运用动态负载均衡直流快充技术。

输出功率在25-120千瓦之间自适应调节，能够匹配各类电动汽车对充电功率的需求，基本可实现充电半小时，行驶两百公里。

车主可凭三种渠道轻松缴充电费：

1.可到国网营业厅办理充电卡。

2.在服务区充电桩上刷卡完成缴费。

3.也可注册国网公司电动汽车服务“e充电”平台，通过手机操作进行。

而且如果卡和手机都没有在身边，车主还可以在充电桩互动面板上，输入充电卡号和密码完成充电。

国家电网公司打造了电动汽车服务“e充电”智慧车联网平台，统一监管全国“九纵九横两环线”主干高速网络充电站的运维服务，开通95598全国统一服务电话，可提供7×24小时全天候在线客户咨询、报修服务，让电动汽车用户享受“一个APP，走遍全中国”的便捷。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

充电桩快充和慢充有什么区别？对电池寿命有影响吗？

充电桩快充和慢充的主要区别在于充电速度和充电功率。快充一般是直流充电，功率较大，能够在短时间内（30到60分钟充至80%）快速补充电量，非常适合长途出行或临时紧急补电的情况下使用。而慢充一般是交流充电，功率较小，充电时间比较长（充满电大约需要6到8个小时），更适合家庭日常或者夜间慢慢充电。
至于会不会影响电池寿命，因为快充充电速度快，长期在高功率输入下会增加电池的热量和内阻，导致电池老化，影响电池使用寿命。对比之下，慢充更加温和，对电池的影响较小，更适合日常使用。
宇视科技充电桩产品通过SIC碳化硅充电模块+智能控制算法，在确保快充效率的同时，能够精准控制充电功率和电流，保持稳定充电，减少对电池的损耗，可以为新能源车主提供高效且安全的充电解决方案。

特来电充电桩是快充还是慢充

起点排行榜(https://www.dressupstart.com)小编还为大家带来特来电充电桩是快充还是慢充的相关内容。

【太平洋汽车网】特来电充电桩是快充，慢充的充电电流和功率都相对比较小，对电池的使用寿命比较好，同时用电低峰的时候充电成本低。而快速充电需要使用较大的电流和功率，会对电池组产生很大的不利影响，对寿命也会有一定影响。

在一些老旧小区内，线缆并不支持大电流，因此充电桩厂商在安装的时候为了安全考虑，并不会将输出电流直接设定到最大，而是调整在一个相对安全的数值。

除此之外，不同品牌和型号的电动汽车在研发时，厂商对电池管理系统的标定是不同的，因此充电的快慢不仅和充电桩有关，还跟车辆自身电源管理系统有关系。

譬如北汽EV200和腾势这两款车型在充电速度上也有差距。同一个充电桩上进行充电，北汽EV200电压能达到357V，电流能达到30A，而在腾势上，充电电压为495V，电流可以达到75A左右。

*北汽EV200*腾势这其实就和木桶效应相似，充入的电流和电压都受最小值控制，若车辆接受电压只能达到400V电流能承受50A，那么选择电压和电流输出在这两个数值之上的充电桩即可，小于这个数值的充电桩充电速度会变慢一些。再大的话，车辆电源管理系统就会将这一数值控制在可接受范围之内。所以选择适合车辆的充电桩即可，不用一味的追求高功率。

电动汽车对快充桩也是有要求的，以腾势为例，车辆在设计电源管理系统的时候，将“最低直流输入电压”定为475V，即快充桩的最高输出电压需超过475V才可以为腾势正常充电。这样做的好处是充电速度比一般车型快。（市面上绝大多数车型都将最低直流输入电压定为国际通用的320V）也正因如此，腾势车主必须寻找高功率充电桩才可以为车辆正常充电。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽） 起点排行榜

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