入夏多起电动车自燃，车企召回如何解决问题？

今天起点排行榜小编整理了入夏多起电动车自燃，车企召回如何解决问题？相关内容，希望能帮助到大家，一起来看下吧。

本文目录一览：

• 1、自燃率最高的十款电动车？
• 2、小鹏G3起火，初步检测并非自燃，纯电动车没有你想象的那么不安全
• 3、入夏多起电动车自燃，车企召回如何解决问题？

自燃率最高的十款电动车？

自燃率比较高的电动车都是销量比较大的，包括：比亚迪，广汽新能源，北汽新能源，吉利，威马，海马等十款电动车。在电动车自燃事件中，比亚迪、广汽新能源、北汽新能源和威马品牌的电动汽车占事件多次，当然卖得多，问题也就出现的多，在不计算保有量的情况下，比亚迪电动车就自燃事件多达十几起。

小鹏G3起火，初步检测并非自燃，纯电动车没有你想象的那么不安全

在纯电动车刚进入市场的时候，时常会看到车辆由于种种原因起火的问题。不过随着技术不断革新，安全把控力度不断加强，近年来此类事故发生的概率也在不断降低，纯电动车的安全稳定性也逐渐得到人们的认可。可是日前，小鹏G3发生起火事故又一次让大家心里打了一颤。

小鹏G3起火，初步勘察是外力因 起点排行榜

事故发生在8月11日上午，在广州市海珠区琶洲科技大厦，一辆白色的小鹏G3冒烟起火了。起火过程中有很大的浓烟，不过随后很快被消防人员扑灭，该起事故无人员伤亡。事故原因经小鹏汽车工作人员初步勘察，或是由于外力导致电池箱底部碰撞，从而使电池受损。具体原因还需等小鹏汽车的进一步调查。不过根据以上信息，基本可以判断此次起火事故并非大家“深恶痛绝”的自燃事故。

自燃并非纯电动车“专属”

消费者为什么会对自燃如此惧怕呢？因为自燃代表着完全随机、不可控，也就是说身边一直存在一个随时可能爆炸的炸弹，这能让人不害怕吗？在纯电动车刚兴起时，此类事故还是不少的，就连特斯拉这样的龙头车企也没能避免。那么纯电动车发生自燃的原因是什么呢？其根本原因在于动力电池放热失去控制，内部电极和外部空气接触，产生高温导致自燃。当然也有一些电路损坏、电池外壳破损等多种原因。

不过随着技术不断进步，三电系统逐步完善，以及车企不断改进材料和技术，目前纯电动车自燃的情况已经是越来越少。

像比亚迪今年推出的汉EV就搭载着通过针刺测试的刀片电池，极大地强化了电池的稳定性。而小鹏G3此次事故初步勘察是由于外力因素，消费者对于这样的结果还是比较能够接受的，毕竟知道原因，主动是可以避免的。而且就算是大家认为更安全的燃油车在发生碰撞时也有可能起火，甚至爆炸。

那么传统燃油车究竟是否比纯电动车更安全呢？《车壹圈》认为，在自燃事故的发生机率上，传统燃油车的确是要更小的。燃油车自燃的原因主要在于线路老化加上高温催化，或是油路破损加上明火导致。不过只要定期保养检查，一般情况是不会发生这种情况的。而对于纯电动车来说，大家不要以为不用更换机油和机滤了，就忽视了保养的重要性。相反，还要加强纯电动车定期保养检查的力度，这样才能有效避免自燃这类事故发生。

《车壹圈》观点

在全国排名前十的《车壹圈》看来，针对自燃或是碰撞起火事故，大家不要一股脑地将原因归纳到纯电动车本身，没有任何人能够保证燃油车绝对不会发生起火事故。更不要以个例以偏概全，个例绝对有其发生的原因，消费者应客观地从事故原因来看其结果。而且以目前的技术加上各项强制规定，纯电动车发生起火事故已经是在可控范围内的，不然国家会让它上路吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

入夏多起电动车自燃，车企召回如何解决问题？

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随着夏季的来临，电动车自燃事件频发，引发了广泛的关注。针对此问题，各大车企纷纷采取召回措施以消除安全隐患。例如，蔚来汽车针对自燃原因分析指出，问题车辆搭载的NEV-P50模组内的电压采样线束存在被上盖板挤压导致绝缘材料磨损的风险，可能导致短路。召回范围包括自2018年4月至10月生产的部分ES8，将更换无安全隐患的NEV-P102模组。

车企在召回过程中，通常会更换电池模块，这是目前解决电池安全隐患的主要手段。小鹏汽车、特斯拉等也因电池安全问题实施了类似召回，更换了有问题的电池模块，以确保用户安全。消费者购车时，务必选择信誉良好的品牌和厂家，以确保车辆质量和安全。

除了厂商的召回，消费者自身也需采取行动保障电池安全。首先，定期进行电池保养，检查充电状态和温度，避免过度充电和放电。其次，避免电池遭受外力撞击，以防止内部短路。在充电时，选择正规充电站和合规充电器，以延长电池寿命和保障安全。一旦发现电池问题，要及时寻求厂家或4S店的专业支持，防止隐患扩大。

总的来说，电动车自燃事件引发了对安全的深刻关注。车企通过召回措施积极应对，消费者需在购车和使用过程中注重电池维护，确保电动车的品质和安全。只有这样，我们才能安心享受电动车带来的便捷出行体验。

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