“可劲造”这辆电动皮卡扛得住吗？试驾体验雷达RD6

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本文目录一览：

• 1、“可劲造”这辆电动皮卡扛得住吗？试驾体验雷达RD6
• 2、除了特斯拉，还有那些靠谱的电动皮卡？这几员大将必须榜上有名！
• 3、电动皮卡品牌大全 电动皮卡知名品牌推荐【品牌库】

“可劲造”这辆电动皮卡扛得住吗？试驾体验雷达RD6

2021年，中国皮卡产量约54.7万辆，这其中使用柴油和汽油作为燃料的皮卡车产量为54.5万辆，新能源皮卡的产量不足2000辆！这显然和我国乘用车领域的新能源车渗透率不成正比。并且在政策利好和人们对车的功能需求不断提高的当下，国内皮卡市场规模和渗透率不断提升，纯电动皮卡的产销量确实有点不够看了。

原因在于，对比乘用车“神仙打架”一般的新能源车型，市场上纯电皮卡的产品力一般，用油改电来应付消费者，谁会买单？我们今天试驾的这款车，是基于SEA浩瀚架构打造的国内首款纯电平台皮卡 雷达RD6 ，纯电续航里程610km+，搭载高功率三合一电驱，200kW高性能大功率电机能实现零百加速6秒级，下面一起来了解下这款车吧。

试驾感受

目前 雷达RD6 共有3种续航版本，分别是续航里程350km+、550km+和610km+，我们此次试驾的是续航里程为550km+的中续航版；试驾路况有高速、城市和非铺装路况，近130km的试驾路程，试驾结束时平均电耗为17.3千瓦时。

在高速公路时，深踩电门踏板后，200kW的后置电机迅速响应，加速能很明显地感受到推背感，速度达到120km时会有一个超速提示音，这点做的很细心；在城市路况时，车长5260mm的 雷达RD6 转弯比我想象的轻盈，官方数据显示该车最小转弯直径为12.2m，并且电门踩踏力度调校的很合适，近130km的试驾路程右脚并不会太累；在非铺装路段时，RD6的四轮独立悬架表现的十分沉稳，路过大的坑洼和减速带时车内没有任何明显的震感，车内驾乘人员的体验舒适。

试驾过程中， 雷达RD6 的NVH表现非常好，在颠簸的轻越野路段时可以放心的踩油门，路面传递的颠簸被底盘过滤的非常充分，传递到车内的震感和声音不大，RD6整体的驾驶感受有些偏城市SUV的驾驶品质。

有点需要强调的， 雷达RD6 的最小离地间隙为180mm，在一些曲折的山路的通过性经过实测是没有问题的，但是遇到非常颠簸的越野路段这辆 雷达RD6 还能扛得住吗？这点有待确认。

外观体验

可能是外观好看，又或者是电动皮卡在国内的稀缺，导致了这辆RD6有极高的路人缘，好几次拍摄被围观的路人打乱，不过在满足好奇心后，我们的拍摄又能顺利进行。

外观方面， 雷达RD6 与传统皮卡产品粗犷的外观设计理念没有一点关系，外观以更加柔和、更加自然的方式将实用功能与自然美学合二为一。新能源车专属的全封闭式前脸在这辆纯电皮卡上并没有缺席，贯穿式的灯带和大灯组相结合，突显层次感。

因为是基于纯电平台打造集成度高，所以 雷达RD6 配备了70L前备厢，而这前备厢空间据雷达官方人员透露，有可能改成车载冰箱。 起点排行榜

RD6采用了黑白双拼色车身，还配备了分段式可开启的全景天窗，并且配备电动遮阳帘；车辆的充电口分别在左右两侧的后轮上方，其中左侧为快充口；车身长宽高分别为5260/1900/1830mm，轴距达到3120mm，车辆的轮胎规格为225/65 R17，说实话17寸的轮胎配上超5米的车身还是差点意思。

车尾部分采用了贯穿式尾灯的造型，和前脸形成呼应，货箱的长宽高分别为1525/1450/540mm，车载空间可达1200L。 雷达RD6 的后斗配备6kW超大功率用电面板，拥有静止中放电、移动中放电、V2V对车放电、220V/10A家用电器接口、220V/16A工业用电接口、12V弱电接口等6种放电模式。

车内配置丰富

进入RD6车内，你首先感受到的是，这是一辆不太正经的皮卡车。谁会想到一辆皮卡车内的用料会这么扎实，车内采用大面积软质材质包覆，并且使用很多镀铬装饰，整体展现出舒适、居家的氛围，相比以往皮卡设计风格完全不一样。

雷达RD6 搭载双12.3英寸科技大屏，配有传统的换挡杆设计，并提供三种驾驶模式选择以及陡坡缓降功能。车机系统搭载了吉利的银河OS智能网联系统，车机语音唤醒是“你好，小雷”便可开启人车对话，语音交互的流畅度是非常高的，语音唤醒可以根据用户的喜好更改，比如更改成“你好，小林”。

第二排座椅除了能坐人，还能装东西，打开后排座椅后立刻拥有48L后座储物空间，后排座椅靠背还是有一定的倾斜，整体舒适度适中。

户外生活体验

面对城市的喧嚣，很多人向往郊区的宁静，崇尚户外生活，喜欢露营、钓鱼、户外骑行等生活方式。雷达RD6多用途功能属性就表现的很好，大功率音响、咖啡机、电烤炉，电动越野摩托，想怎么带就怎么带，装得下也能用得上，6种放电模式能轻松的解决户外用电难等问题。

标题上写的“可劲造”，除了指RD6的驾驶性能，更多指的是它多用途的出行功能，房车拖拽、户外露营、公路咖啡厅等等只要你能想到的户外场景，好像这辆RD6都能做到。

总的来说， 雷达RD6 的表现是给了我不少惊喜的，很难想象一辆电动皮卡能的驾驶品质能做到如此之高，并且还能满足各种多元化的出行需求。

皮卡这一车型在北美非常畅销，市场占有率常年在20%左右，但在国内就少得可怜。原因在于此前严苛的管理政策，但解禁利好政策逐年增加，户外生活逐渐多样化，纯电动皮卡将成为新的市场增长点。

但敢为人先的企业还是有些少，像 雷达汽车 这样大资金投入的新能源车企更是少之又少，未来5年内， 雷达汽车 将推出不少于5款产品系，聚焦低碳户外出行生态。

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除了特斯拉，还有那些靠谱的电动皮卡？这几员大将必须榜上有名！

提到电动皮卡，可能会有很多人第一时间会想到特斯拉，早在去年，特斯拉的Cybertruck便在美国本土正式发布了。但是，其奇葩的设计还是让很多人都无法接受，那么在纯电动皮卡这个新兴领域，除了特斯拉Cybertruck消费者还有更“正常”一些的选择吗？当然有，接下来，我就给大家盘点一下，那些更“正常”的电动皮卡！

1、Bollinger

与国内造车新势力一样，Bollinger打造的同样是纯电动产品，只不过在产品上Bollinger推出的B1/B2车型更贴合美国市场。在Bollinger的产品中，B2就是一款纯电动皮卡。Bollinger B2采用了浓浓的工业风设计，平直的线条、裸露的铆钉、毫无装饰的内饰，无论从哪个角度看都能让我们想起之前的悍马。但它的售价则高达12.5万美元（约合人民币88.3万元），相比特斯拉Cybertruck要贵了不少。

2、Rivian R1T

与Bollinger一样，Rivian同样是一家来自美国的新兴汽车公司，其打造的依旧是纯电动超跑。虽然同为后起之秀，Rivian则先后获得了通用、福特、亚马逊等多家“大佬”的投资，在整体的实力上还是要明显强于Bollinger。

目前，已经发布了R1S和R1T两款车型，其中R1T就是一款纯电动皮卡。在整体的设计上，RT1可以说比Bollinger B2和特斯拉Bollinger B2都要出彩，超大的双屏设计展示出其新势力品牌的身份。

3、福特 F-150纯电版

说到皮卡就不得不提全北美销量最好的F-150，而随着新能源时代的到来F-150也被福特“通电了”。在今年的7月份，福特就公布一条关于纯电动F-150原型车的视频，在视频中我们可以看到纯电动版的F-150直接拖动了一列超过125万磅（约567吨）的火车车厢，其拖曳能力相当惊人。虽然福特目前针对纯电动版F-150的具体参数和发布时间还是保密阶段，但有着燃油车型的良好基础，以及出色的动力水平，但我认为纯电动版F-150还是非常值得消费者等待的。

其实对于皮卡车型而言，其搭配拥有强劲扭矩和超大马力的电机才是重中之重！虽然目前市场上的纯电皮卡数量极少，但我相信，相信随着新能源技术的发展以及市场的需求，将会有越来越多的纯电皮卡将进入到消费者的视野中，进一步满足我们的用车需求！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

电动皮卡品牌大全 电动皮卡知名品牌推荐【品牌库】

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截至今日，共有820034名网友参与了电动皮卡行业的投票。雷达Radar以73435票位居榜首，长城皮卡紧随其后，获得73165票。江铃汽车JMC和长安汽车分别获得66684票和66648票，位列前三。这些品牌因其优异性能和良好口碑，受到了广大网友的青睐。

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