新能源汽车纯电动排名 纯电动车汽车排名前十名

今天起点排行榜小编为大家带来了新能源汽车纯电动排名 纯电动车汽车排名前十名，希望能帮助到大家，一起来看看吧！

本文目录一览：

• 1、新能源汽车纯电动排名
• 2、纯电动车汽车排名前十名
• 3、档次排名：看谁是第一

新能源汽车纯电动排名

新能源汽车市场上已经有很多品牌。对于消费者来说，除了考虑自身的需求和预算来选择外，品牌也是很重要的一个方面。那么在市场上，哪些品牌的关注度指数最高呢？今天我们来盘点一下。

NO.1：特斯拉

特斯拉毫无疑问排名第一，51750的搜索指数也是最高的。特斯拉在国内的号召力就不用多说了，虽然网上很多人骂，但真正掏钱的时候为了它，他们纷纷选择它。不出意外，特斯拉依然是纯电动领域的NO.1。

NO.2：比亚迪

特斯拉的背后是比亚迪汽车。34091的搜索指数远低于特斯拉，这也说明特斯拉在市场上很受欢迎。自从去年旗下车型搭载DM-i混合动力系统后，销量就一发不可收拾，等车时间长达数月之久。这主要是因为DM-i混动系统能够提供出色的油耗效率，同时还能享受绿卡政策，备受一二线城市消费者的追捧。

NO.3：理想之车

作为一家新势力车企，理想ONE曾创下多项单车销量记录。出色的童车定位和增程式动力系统，非常符合国内消费者的需求。不久之后，理想汽车将发布旗下第二款新车L9，势必为该品牌带来更高的搜索量。

NO.4：吉利汽车

吉利汽车位列榜单第四。自从大规模采用CMA架构以来，吉利汽车的产品力也达到了一个新的高度。星越L雷神HiX油电混动版发布当天，搜索量也随之走高。消费者似乎更喜欢混合动力车型，而不是燃油电动车型。

NO.5：长安汽车

长安汽车在新能源车型方面的选择并不多，最集中的当属奔奔E-Star。现在长安又推出了新品牌Avita，主打纯电动市场。品牌未来表现如何？我们拭目以待。

NO.6：江淮

排在第六位的是江淮汽车，搜索指数为6622。江淮汽车之所以排名这么高，很大程度上是因为江淮汽车与蔚来的合作，两者共同建立了生产工厂。而且，蔚来即将推出两款全新轿车ET7和ET5，势必会让人们更加关注它们之间的关系。

NO.7：哪吒汽车

2021年哪吒汽车累计销量达到69674辆，转向C端市场后销量开始回升。哪吒V和哪吒UPro都得到了消费者的认可。与此同时，哪吒S也即将开启预售。作为首款进军高端市场的车型，哪吒S未来的表现很可能会决定品牌未来的发展方向。

NO.8：小鹏汽车

小鹏汽车也是新生力量，搜索指数4980，比之前的理想汽车还是差了很多。不过，小鹏汽车的销量可一点都不低，甚至还拿下了去年新势力销量榜的第一名。P7、P5和G3i的表现都非常出色。今年，小鹏将推出定位中型SUV的G9，与理想ONE、蔚来ES6正面竞争。

NO.9：高合汽车

作为高端豪华电动车品牌，高合汽车虽然体量不如其他新势力，但在50万以上的销量排行榜上力压保时捷Tycan，多次夺得第一。实力相当不错。

NO.10：一汽-大众

作为一家传统车企，大众汽车对电动化的态度非常积极。较早开始研发纯电动平台MEB，推出多款ID系列产品。事实证明，大众汽车前瞻性的做法无疑是正确的。ID系列在一定程度上得到了认可，也有效提升了大众电动车的口碑表现。

总结

综合来看，搜索指数基本可以和销量相关，销量好的车企自然会受到更多关注。

纯电动车汽车排名前十名

纯电动汽车排行榜前十名分别为比亚迪、特斯拉、小鹏汽车、蔚来汽车、零跑汽车、广汽埃安、哪吒汽车、长城欧拉、极氪汽车、AITO。

1、比亚迪

从电池制造商、到整车制造商、再到新能源车企销量一哥。理工直男，一直深研技术，推出了刀片电池、DM-i混动技术、e3.0平台等建立起了自身技术优势。也是零部件自产率最高的新能源车企，包括车规级芯片也能部分自供。目前除了满大街跑的王朝系列，还有海洋系列、军舰系列车型。

2、特斯拉

美国汽车品牌，因为是电动汽车的先行者，因此在国内外享有较高的知名度，拥有先进的自动驾驶技术，是整车制造的成本“杀手”，通过自建零部件配套体系、一体化压铸制造等手段，大幅降低制造成本，是全球利润率最高的车企。

3、小鹏汽车

造车新势力第一梯队，阿里是其股东之一，造车以“科技”著称，重技术研发，自动驾驶辅助技术等均较为先进，还在研发飞行汽车。旗下车型都搭载了众多科技硬件，让科技爱好者一见倾心。

4、蔚来汽车

造车新势力第一梯队，腾讯是其股东之一，造车以“服务”著称，通过用户运营，为用户提供极致的服务，从而获得用户的超高忠诚度，让每个车主都成为蔚来的“野生代言人”，初期发展困难时，老车主介绍了很多新用户，为蔚来度过难关提供了很大帮助。

5、零跑汽车

造车新势力第二梯队，在造车新势力中，唯一一个坚持全域自研，并掌握智能动力、智能网联、智能驾驶三大核心技术的车企。虽然此前一直叫默默无闻，但从2021年开始，销量开始快速爬升，销量一度力压“蔚小理”。

6、广汽埃安

传统国企广汽旗下纯电动汽车品牌，还推出了独有的弹匣电池，该品牌虽然销量表现不错，路上能见度很高，但很多是网约车，品牌早期以B端市场为主，导致过于依赖B端市场，当B端市场过于饱和，企业发展便遭遇难题，不过目前埃安也在不断努力推出新的车型，来获取C端消费者的认可。

7、哪吒汽车

造车新势力第二梯队，一直让人吐槽取错了名字，品牌负责人解释是为了省广告费。前期主攻B端市场，B端市场需求遇冷，受挫后全力转战C端市场，并获得了一些成绩，哪吒汽车能够突破重围，跟主打性价比有很大的关系。

8、长城欧拉

传统汽车巨头长城汽车旗下子品牌，与其他品牌不同的是，欧拉汽车采用了新方式入局，针对女性用户量身打造专属座驾。品牌定位——更爱女人的汽车品牌，通过可爱的外观设计迎合女性用户的审美。不难发现，女性车主的占比在逐年走高，欧拉虽没有直面竞争，但也开辟了一条很有前景的路线。

9、极氪汽车

自主民营车企吉利旗下纯电品牌，虽然吉利早已推出了几何汽车，但极氪的定位更高端，是吉利向上发展的关键，品牌首款车型极氪001，便以吸睛外观，不错的动态性能表现，以及丰富的配置，获得了很多消费者的认可，极氪的后续发展还是值得期待的。

10、AITO

赛力斯和华为合作推出的新能源汽车品牌，AITO是华为深度赋能的，从研发设计、生产制造、售后体系都有华为的深度参与，一度被认为是“华为”牌汽车。旗下车型搭载了华为自动驾驶系统、鸿蒙智能座舱、电驱系统等黑科技。

目前仅推出了增程式动力车型，纯电版车型将很快上市，AITO有机会成为汽车界的后起之秀。

档次排名：看谁是第一

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档次排名：看谁是第一

特斯拉：

特斯拉是整个新能源行业的先行者品牌，整个品牌的影响力在国内甚至全球可以说是首屈一指。

并且在很多人心里特斯拉这个品牌也属于豪华品牌的段位。它旗下目前在售的一共是4款车型，据乘联会的数据统计特斯拉中国一共卖出439770辆的销售数量，实力有目共睹。

这么高的售量也侧面反映了特斯拉这个品牌在国人心中的认可度极高，当然跟他整车质量也密不可分，如果整车质量有不足即使你有过一段风光的时候，但是随着时间的推移注定会被市场舍弃。

理想：

理想一经上市就树立了专注豪华中大型SUV市场的形象。实际情况理想也是一直围绕这个定位去做的，旗下一共在售的4款车型都是中大型SUV车型并且售价都不菲

理想ONE一直是新势力造车的代表车型，全年即使在停产风波的影响下也卖出了78791辆拿到年度中大型车SUV冠军，L9虽然去年下半年才上市的，但是销量也有40151台摘得大型SUV榜单桂冠。如此傲人的成绩我相信L7,L8的销售也会很乐观。

简单的看了一下，理想去年的投诉率很高但主要问题并不在质量原因而大部分是关于理想ONE停产的投诉，考虑到这车上市2年了销量也一直不错，这质量方面肯定还是可以的。 起点排行榜

蔚来：

蔚来的目标也是高端电车市场，它的定价几乎是与BBA这种豪华品牌价格在抗衡，但你别说不低的价格却有着不错的销售量，通过查看去年的纯电动车上险排行榜，40万元以上蔚来独占前三,并且上险数量都在万台以上简直吊打一众豪华品牌。

30万-40万的售价区间，蔚来也是前十中独占三元，并且上险辆也在万台以上。当然这些与蔚来的换电服务有着密不可分关系，它打破了电动车充电的固定模式，而是采用换电模式这样可以更加的方便用户。当然有钱人不是傻子，整车良好质量也是它这么高销量的基本保证。

比亚迪：

比亚迪可以说是现在国内新能源汽车行业的行头老大，是唯一一个自己可以掌握三电技术的企业，就连特斯拉也得在其面前抖三抖。比亚迪的车型范围涉猎较广，但每个车型几乎都有拿得出手的车型

这样看下来比亚迪的最高售价也就34.28万，但销量确异常的好，并且大部分车型价格都不是很贵可以说比亚迪的档次属于平民级别。

比起它不高的售价，但它在质量方面却没有马虎，比亚迪坚持自主研发，自主生产的发展路线，以品质为核心，它自主研发的刀片电池也是目前世界上最安全的电池之一。

极氪：

极氪是吉利旗下新能源市场的高端品牌，但是相对于理想，蔚来的售价似乎也没有将自己摆的太高，这个品牌目前正儿八经的产品只有极氪，累计销量也有7万多台，对于一个产品车型还不多，只有一款车打天下的极氪而言这个成绩还算理想。

当然极氪不会只安于现状，他们也计划陆续推出更多的车型去抢占市场。整体的车身设计，内饰方面还是显得比较豪华，但是由于其较低的市场份额，在大众的心中认可度还是不高也显得档次不足。

小鹏：

当年的蔚小理，三个造车新势力，似乎小鹏已经在慢慢掉队，相对蔚来和理想它的价格还算良心在20万左右，最贵的车型小鹏G9最高售价46.99万。

但是看到小鹏的产品没有一个拿得出手的主力车型，每款车都只有小几千辆的月销售量。貌似在紧凑型轿车，中型轿车，紧凑型SUV，中大型SUV都有涉猎但又觉得每个产品很突兀，小鹏想走低端市场，P5价格貌似偏高，想走中端市场P7整体产品实力又不够还不如打折，走高端路线G9目前又惨不忍睹，所以在高端市场竞争如此激烈，自身又没有核心技术得情况下，不如将车价格打下来，定定心心走中低端市场，先有一个自己的走量车型，让自身在消费者心中有个良好的形象，而不是通过推出G9这种高端车型来提升形象。
毕竟大部分车已经是中低端定位并且还没有站稳，你再去高端市场竞争这不是自寻死路吗？
总的来说，现在新能源汽车无论档次如何基本质量都还算不错，没有出现过什么让消费者比较寒心的重大质量问题。这也奠定了整个电动车行业将来可能主导家用车市场的基调。希望每个品牌能继续坚持以质量为核心，科技为动力的可持续发展路线。

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