18款本田飞度有大屏中控吗

18款本田飞度没有大屏中控。

作为一款年度改款车型，2018款本田新飞度在动力和底盘方面并没有变动，而将改变重点放在了外形和配置的变化上，另外新增的两款潮跑款系列车也是一大变化，其中外形方面，除了与美版飞度保持一致的设计方案外，新飞度最大的变化就是车身长度增加了31mm。起点排行榜

18款本田飞度的优点

由于底盘和轴距没有调整，增加的车身长度并没有提升车内空间，而仅仅是将外壳延伸，整车看起来更修长，而潮跑系列车型，在外观方面主要是增加了运动设计套装，免去了后期改装的麻烦。

相比于外观方面的变化，新飞度在配置方面的表现，却并不令人满意，作为一款2018年上市新车，本田飞度并没有对配置进行升级，全系仅仅标配了织物座椅、手动空调、双USB接口。

其中的改变仅仅是将过时的AUX接口，变成了USB接口，并取消了单碟CD，而日益成为大部分车标配的中控彩色大屏，却在本田飞度上完全消失，相反很多人期待已久的坡道辅助、紧急刹车警示、前排侧气囊、魔术座椅以及车身稳定系统，也只有顶配才有配置。

1.拆下扶手工具箱，断掉三根空调拉线。2.拆下变速箱护板取下水杯槽。3.取出烟灰缸。4.拔下点烟器插座。5.烟灰缸护板内侧上方对称又有两个螺丝，向上固定着中央音响面板 。6.用较长的平头改锥，从工具箱伸进去打开音响面板右侧两个卡子，平均用力，中控面板和空调旋钮会一起弹出，然后更换新的显示器。

柯珞克通过中控屏可以对车辆仪表、信息系统、中央门锁系统、车灯、车外后视镜、驾驶辅助系统以及被动式轮胎气压监控系统等进行设置。柯珞克中控屏具体操作方式为：打开点火开关。如必要，打开信息娱乐系统，按压信息娱乐系统上的CAR 按键。按一下设置功能按钮，打开车辆设置菜单，按一下相应功能按钮，打开车辆设置菜单的子菜单，或调整菜单项里的设置。按一下返回功能按钮，返回上一级菜单。

柯珞克中控屏部分菜单、子菜单以及对应的设置选项如下： ESC 程序——通过菜单可关闭或激活下列系统： 已激活/- ASR 关闭 轮胎——冬季轮胎激活或关闭冬季轮胎车速报警——设定报警车速/间接式胎压监测 车灯——灯光辅助——打开时间(提前、适时、延后)/自动行车灯(雨天)/日间行车灯/变道转向灯。)/旅行模式(靠右行驶或靠左行驶)。

车灯——车内照明灯——仪表/ 开关照明。

车灯——回家/ 离家照明功能——回家照明功能打开持续时间/离家照明功能打开持续时间。

驾驶辅助系统——自适应巡航系统(ACC) 激活或关闭上次选择的车距。通过菜单可对下列功能进行设定：- 车距。

驾驶辅助系统——前部辅助系统(车前测距监控系统)——激活或关闭前部辅助系统。通过菜单可对下列功能进行设定：- 预警/显示距离报警。

驾驶辅助系统——盲区监控系统­——­­激活或关闭盲区监控系统 驾驶辅助系统——疲劳驾驶识别系统——激活或关闭疲劳驾驶识别系统 驾驶辅助系统——预防式乘员保护系统——激活或关闭预防式乘员保护系统 泊车和驶出辅助设置——泊车雷达系统——激活或关闭驻车距离警报系统自动激活功能。- 前部提示音量;- 前部提示音调;- 后部提示音量;- 后部提示音调;- 娱乐系统音量抑制。驶出车位辅助激活或关闭。

(图/文/摄： 问答叫兽) 问界M5 小鹏汽车P7 AION V 传祺GS8 小鹏P5 理想ONE @2019

近几年，智能化这词十分的火热，各行各业都充斥着智能二字，汽车行业也不例外。为了迎合所谓的科技和智能，无论是合资车企还是自主品牌都和中控大屏杠上了，仿佛谁的大屏越大销量就会越高。

虽然也不知道是谁传来的这门迷惑"玄学"，但从消费者的反馈来看，他们现在开始对大屏有点审美疲劳了。在长期的用车生活中，他们发现频繁使用的主要功能完全可以通过物理按键来实现，大屏在夜间行驶也有一定风险。

近期，英国一项道路安全研究报告指出触控大屏比酒驾、毒驾更危险。当使用触摸屏操作 CarPlay 和 Android Auto 等互联系统时，驾驶员对路面情况的反应时间，会增加多达57%和 53%。

而对于这个问题，早有车企开始关注。

在去年7月初，马自达官方发布消息称：将在未来所有新车型上取消大尺寸中控屏幕，仅保留一小块的显示屏，而即将海外上市的马自达3将不再配备触摸屏。

近日，本田汽车也正式对外宣布，将对海外版的飞度进行配置调整，即取消空调触控功能且回归物理按键，而项目负责人表示，此举主要是为了减少行车中的视觉干扰，提升行车过程中的安全性。据了解国内2020款的本田飞度已经取消了空调的触控键。

该负责人还表示："根据用户反馈，空调或座椅加热功能如果使用触屏，必须要分神看着屏幕才能完成操作，不利于行车安全;而物理按键可以唤醒人脑的动作记忆，用户只需记住刻度盘的位置即可完成操作，双眼能够始终关注道路情况。因此，本田回归了物理按键，以便用户操作时减少分神。"

其实，物理按键还是触屏，这个话题一直是大家争论的焦点。物理按键伴随着汽车的诞生和发展，伴随着一代又一代的消费者走过一年又一年，对于年长点的消费者来说，肯定更倾向于物理按键。而对于稍显年轻的消费者来说，习惯了触屏电子器件，对触屏中控或许更能得心应手，但大家所反映的夜间安全行驶问题也存在。

使用物理按键和触摸屏的争论，更像是传统与智能化的碰撞，传统设计更加符合消费者的操作逻辑，而且安全性会相对教高，而触摸屏更加智能、视觉效果更简便。而且随着互联网的蓬勃发展，汽车逐渐智能化也是未来的趋势。我们无法改变行业趋势，但可以善意提醒。

而或许，随着越来越多的主流车企开始丢弃中控大屏，在物理按键和触控大屏之间，语音交互+物理按键这种方式会逐步成为主流，比如，通过语音操作导航、音乐、空调、升降车窗，开/闭天窗等等，或许这也不失为是一个好选择。

最后，笔者个人对于马自达和本田的决定，是持支持态度的，真正从驾驶者角度去研发才是用心造的产品。你觉得，本田的这波操作是加分还是减分呢?

"图片均来自网络，如有侵权请联系删除"

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。