凯迪拉克有面子还是奥迪（凯迪拉克有面子还是奥迪？）

奥迪的品牌影响力要比凯迪拉克更高一些。

奥迪2019年全年销量690083辆，只差不到1万辆，就突破70万大关了，奥迪在2019年的销量位列一线豪华品牌第三位，当然这样的销量在整个国内豪华车市场，也是相当优秀的存在。

奥迪取得如此好的销量表现，很大程度上来自于市场和消费者对于品牌的认可，毕竟奥迪品牌相关产品的价格相比于凯迪拉克、沃尔沃、捷豹路虎等同级车型，在价格上要高出很多，显然奥迪如此高的销量一定不是完全来自于比较大的优惠。

汽车品牌

在一线豪华品牌中，奥迪的优惠的确是非常大，似乎一线品牌中，也只有奥迪能在众多产品的优惠幅度上能和凯迪拉克这样降价成性的二线豪华品牌相提并论。可以这么说，从A3到A8L，从Q2L到Q7，不管是国产奥迪、还是进口奥迪，整体的优惠幅度都是比较大。

奥迪和凯迪拉克是存在本质区别的，这也是为什么奥迪品牌去年的销量接近70万辆，凯迪拉克的销量只有21万辆。奥迪品牌在大降价的过程中，给予了车主足够的优惠和面子，市场也会更加认可这个品牌，而且本身奥迪品牌在影响力和被认可度也处在头部位置。

当提到豪华车品牌时，人们常常会想起凯迪拉克和奥迪这两个品牌。凯迪拉克作为美国第一家豪华车品牌，早在上世纪就已经开始推出各式各样的豪华车型，奥迪则以其优秀的德国工业技术和一流的豪华车品质而著名。那么，究竟是凯迪拉克更有面子，还是奥迪更值得买呢?

首先，我们来看一下凯迪拉克的历史。凯迪拉克在上世纪初就已经开始生产豪华车，不仅在美国市场拥有极高的知名度，而且在国际市场上也很受欢迎。凯迪拉克的几款豪华车型，如CT6和XT5等，不仅品质上乘，而且造型华丽，是豪华车中的佼佼者。

与此相比，奥迪的历史相对较短。奥迪始创于20世纪初，起初只是一家小型汽车制造公司，直到上世纪60年代才开始涉足豪华车市场。然而，奥迪以其精湛的德国工业技术和华丽的造型很快就脱颖而出，成为豪华车品牌中的佼佼者。如今，奥迪在国际市场上一直保持着极高的人气和知名度。

除了历史和品牌知名度之外，我们还需要考虑车型性能和舒适度。在这方面，凯迪拉克的豪华车型一直以来都非常出色。它们的发动机动力强劲，加速迅猛，悬挂系统设计精妙，并且拥有一流的座椅和行车安全系统。相比之下，奥迪的豪华车型也拥有出色的发动机和悬挂系统，但在座椅和行车安全系统方面稍显逊色。虽然这些差距可能不会对大多数驾驶者产生太大影响，但对于高端用户而言，这个差距还是有所体现的。

最后，我们需要考虑价格。凯迪拉克的豪华车型价格相对较为昂贵，这也是它们在车市上销量相对较低的原因之一。相比之下，奥迪的豪华车型虽然也不便宜，但价格相对较为亲民，对于那些想要在不花太多钱的情况下购买一款豪华车的用户而言，奥迪是不错的选择。

总之，凯迪拉克和奥迪都是豪华车品牌中的佼佼者，各自拥有自己独特的品牌优势和特点，究竟哪个更值得购买，还需要根据个人需求和预算来决定。

随着汽车市场的主力军逐渐年轻化，在选车购车这件事上，他们同样秉持着不随大流的态度，追求那些能体现自我个性的潮玩精品。以30万元级别的豪华中型轿车市场为例，这一领域虽聚集了不少选手，但真正对得上年轻人口味的并不多。

像

奥迪A4L

、

凯迪拉克CT5

都是具有代表性意义的车型，它们背后也都站着一大帮忠实拥趸和年轻车主。那么二者到底谁更适合你呢?我们就从多角度来对二者进行对比吧。

外观对比

外观部分

奥迪A4L

依旧是采用

奥迪

品牌最新家族语言，保证年轻且富有动感的设计可以满足多数年轻消费者的审美。从细节来看，六边形的进气格栅是家族特征，让整车展现出较强的气场，如果你预算相对充足，还可以考虑RS套件燃速型，新车将带来与

奥迪S4

车型相同的视觉体验，冲击力自然更强。此时搭配两侧大灯组，犀利的造型和点阵式内部结构，配合矩阵式LED光源，点亮与否都有着极高辨识度。

奥迪A4L

的车身尺寸为4858x1847x1439mm，轴距为2908mm。目前国产版

奥迪A4L

车型都是长轴距版本，这样做的好处就是能保证后排乘客的腿部空间，乘坐实用性会更强一些。因为

奥迪A4L

采用前置前驱的动力布局，所以它的前后轮胎规格是相同的;中低配车型是245/40 R18，次顶配和顶配车型则是245/35 R19。

奥迪A4L

尾部设计就比较中规中矩了，没有什么惊艳的地方，但也不会让人觉得过时，LED光源应用下的尾灯组算是点睛之笔，尤其是到了夜晚更能呈现出辨识度。值得一提的是，尾灯组内部结构与前大灯也很好形成呼应，展现出灯厂的实力。再就是尾部立体感还不错，凹凸有致的线条搭配后备厢翘起的小鸭尾，以及货真价实的双出排气布局，运动感也令人倍感满意。

外观方面，CT5作为

凯迪拉克

新一轮车型序列里的重要成员，整体造型在延续品牌经典元素的同时，融入更多全新设计理念;车辆对原有的钻石切割式轮廓，进行了适当的圆润化处理，既保留美系轿车的硬朗感，同时也更符合现阶段消费者的审美趋势。顶配28T铂金型相比其它版本增加了车身运动套件，包括中网、前后包围、侧窗边框、侧裙、轮毂、以及尾灯等细节处均有所不同，整体看起来更张扬一些。

来到车身侧面，很明显

凯迪拉克CT5

采用了溜背式的运动车身设计，同时作为后驱车型，它的车身姿态也显得十分运动。尺寸方面，它的长度达到4924mm，轴距也达到了2947mm，整体的车身尺寸在同级别中还是偏大的。

车尾部分，

凯迪拉克CT5

整体设计比较扁平，“小鸭尾”搭配上双边两出排气布局很有战斗气息。左右尾灯用了如同前大灯一样的设计元素，既提高了车尾的辨识度，又突出了整体性。就颜值来看，个人认为

凯迪拉克CT5

要比

奥迪A4L起点排行榜

更加“性感”一点。

内饰对比

对比同级别竞品的内饰，

奥迪A4L

的内饰是比较注重沉稳大气的设计。首先就是它的内饰配色很单调，所以在我看来

奥迪A4L

更适合比较年长的用户群体。全液晶仪表盘和中控屏幕不论是显示效果还是功能性都是挺不错的，对比老款车型，现款

奥迪A4L

的中控屏幕尺寸更大了，较窄的边框让其看起来有着不错的质感。空调控制区域采用物理按键，操作起来很方便。

功能配置方面，前/后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、 自动驻车、全景天窗、方向盘换挡拨片、无钥匙启动等功能均是标配。说真的，对于一台豪华中型车来讲，这些配置是远远不够的，像是全车无钥匙进入、360°全景影像、驾驶辅助系统、B&O音响等功能都是需要进行选装，然而这些就会导致购车成本增加。如果购车预算比较充足，建议考虑豪华版本，配置更全面，可以更好地满足日常使用需求。

内饰方面，

凯迪拉克CT5

的内饰整体布局还是挺不错的，对称式的设计拥有不错的视觉效果。同时，中控台副驾驶侧还用了仿碳纤维饰板修饰，再搭配上红色的缝线，运动感提升了不少。不过，

凯迪拉克CT5

内饰中有很多实体按键，看着比较繁杂，好在分区清晰，操作起来也不麻烦。不过，

凯迪拉克CT5

的按键质感还有待提高，没有如德系那样清脆;10英寸的中控大屏，显示效果还不错，车联网、OTA升级、导航、蓝牙等功能并缺席，且支持CarPlay互联。

真皮方向盘的手感还不错，3点、9点方向上还用了打孔处理，握感进一步提升。12英寸的全液晶仪表也很有视觉冲击力，毕竟对于一辆运动型轿车而言，机械仪表貌似更应景一点。换挡机制上，

凯迪拉克CT5

用的是“小鸡腿”电子档杆，给我的握感还不错。

动力部分

奥迪A4L

车型均搭载2.0T发动机，分高低功率不同版本。40 TFSI车型使用的2.0T发动机最大功率140kW(190Ps)，最大扭矩320N·m;45 TFSI车型搭载的2.0T高功率发动机最大功率185kW(252Ps)，最大扭矩370N·m;变速箱均搭配的是7挡双离合，除了次顶配和顶配车型配备有适时四驱功能，其余车型均为前驱版本。这代

奥迪A4L

的底盘以及悬架都明显侧重运动取向。发动机和变速箱之间的配合也是挺默契的，稍微给油门踏板一点力度，变速箱能在很快时间内做出反应，中后段的加速表现挺凶猛的。

动力方面，

凯迪拉克CT5

搭载有一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率为174kW，最大扭矩为350N·m，具备Tripower可变气门管理技术，简单来说就是在必要的时候可以实现两缸运作，这对燃油经济性有所帮助。数据上，

凯迪拉克CT5

的NEDC综合油耗为7.2L/100km，就算贴近真实用车状态的WLTC综合油耗也仅为7.97L/100km，所谓的美系耗油，在它这里并不明显。

传动方面，

凯迪拉克CT5

匹配有一台10AT变速箱，换挡很丝滑，与发动机匹配程度很高，整体表现比较聪明，刹车踏板踏下降档很迅速;底盘悬架部分，

凯迪拉克CT5

前悬用的是麦弗逊式独立悬架，后悬用的是多连杆式独立悬架，调校偏运动性取向但不乏舒适性。值得留意的是，作为顶配车型，它还配备有电磁感应悬挂与LSD后桥限滑差速锁，这也意味着采用前置后驱的它能够玩漂移，甚至可下赛道驰骋。

那么关于两车的具体介绍就到这里，最后我们再做一个小小的总结。

奥迪A4L

对称式中控台提升了内饰的精致感。内饰呈现出年轻的设计风格，和该车定位相符合。

凯迪拉克CT5

配备分段式电动天窗，不仅提升了车内的采光率，还能让车内驾驶者和乘坐者的舒适度更上一层楼。中控屏尺寸10英寸，中控屏使用悬浮式的设计，整体时尚感可圈可点。

如果你更加喜欢运动感更强的后驱车型，那么

凯迪拉克CT5

值得你看看，如果你更加在乎保值率和德系驾驶质感，那么

奥迪A4L

做的确实很完美。

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