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别克GL8和艾力绅哪个好

2024-05-14 12:06:39 | 起点排行榜

今天起点排行榜小编整理了别克GL8和艾力绅哪个好相关内容，希望能帮助到大家，一起来看下吧。

本文目录一览：

1、后排航空座椅，它是人民的埃尔法？五菱凯捷顶配性价比最高
2、别克GL8和艾力绅哪个好
3、双排座柴油轻卡哪个牌子的好？

后排航空座椅，它是人民的埃尔法？五菱凯捷顶配性价比最高

家用车的定义非常宽泛，而上汽通用五菱这次给出了新的家用车解题思路——大四座。回想我们日常的用车场景，似乎绝大多数情况下都是4人以下的出行，聪明的五菱产品经理们看到了这一点。人民的家用车，五菱凯捷真的做到了吗?

我们印象中的五菱车型，都要比同价位其他产品大一号，凯捷这次也不例外。它的车长和轴距分别达到了4875mm和2800mm，在尺寸上完胜同级别的MPV车型，宽敞的车内空间应该是不用担心了。

五菱凯捷把自己定义为大四座车，所以它的第二排座椅可谓是要啥有啥。座椅的前后滑动距离长达560mm，日常高频次的4人出行，后排空间几乎可以用无敌来形容。面对这样的腿部空间，不来个腿托简直太浪费，凯捷早就替你想到了这一点，弹起腿托之后第二排的乘坐舒适性上升到了新的层次。

有3个细节可以证明凯捷的第二排非常用心。首先是两张座椅支持左右滑动，靠近之后第二排乘客坐得更近，方便大人照顾小孩;其次是座椅两侧的可调高度独立扶手，这样我们的小臂就不会因为枕在门板上而一高一低;最后是位于座椅上的乘员安全带，即便我们在行车途中把座椅放至非常倾斜的角度，安全带也可以准确地从我们的肩部穿过，这个安全设计，绝对不能马虎。

之所以说凯捷是“座椅狂魔“，除了舒适性极佳的第二排座椅之外，它巧妙的第三排座椅设计同样非常值得称赞。正如我们在照片里看到的，凯捷的第三排座椅可以完全折叠隐藏，这样做的好处很多——在四座模式下可以得到一个非常规整的尾箱空间;在六座模式下的装载高度又非常可观。这么好的设计，为啥同价位的MPV没有采用呢?其实隐藏折叠的第三排座椅有很大的工程难度，因为要考虑到后悬架的设计和排气管的布置，在这里一定要给五菱的工程师们加个鸡腿。

应付偶尔的全员出行，凯捷同样不在话下。调整第二排座椅到中间位置，再打开第三排座椅，此时车内的空间利用率非常高，足以容纳6名成年人。况且凯捷还特意给第三排乘客设置了两侧的空调出风口、储物格以及USB接口，待遇可一点不差。

说实话，如果盖住凯捷的车标，我绝对不会认为摆在我面前的是一部五菱，它的外观内饰设计有着十足的品质感，完全摆脱了过往车型的工具车风格。凯捷是五菱全球银标的首款车型，根据官方的描述，新的银标是五菱全球化战略全面启动的标志，要知道过去五菱宏光和宝骏530都曾悬挂雪佛兰车标出口海外市场，将来这种情况应该不会再发生了。

品牌战略的事儿先放一放，新的五菱银标对消费者来说有哪些好处呢?当然是好看了。人的眼睛对于高亮的东西非常敏感，尤其是红色，对设计相对简单的宏光系产品来说，红色车标有助于提高辨识度。但凯捷的外观造型颇具亮点，此时如果再使用红标，多少有些喧宾夺主，新的银色车标很好地解决了这个问题。

五菱凯捷提供了4种车身颜色，分别为加勒比蓝、都柏林灰、诺曼底金以及富士山白。低饱和度的色彩很显高级，也对我们的眼睛非常友好。凯捷使用了一个尺寸比较大的多边形中网，内部的构造和银标展开的角度相仿，对称的设计看上去非常和谐。分体式灯组的上半部分尽力往后延伸，营造出运动感，而下半部分的远近光灯腔组成了田字形，精致感不错。

车身侧面，五菱凯捷在门把手的位置刻画了一条有力的腰线，并由它带出了非常自然的车身比例。同时尾灯组也与这条腰线相连接，一方面和头灯相呼应，另一方面也让侧后方的视觉效果更为饱满。细心一点，我们还可以发现凯捷的CD柱之间后翼子板的位置有一个向上的凸起，配合上方加粗的镀铬饰条，这个轻盈的设计弱化了车身中后部的负重感，着实巧妙。

车尾的设计非常立体，两侧的腰线穿过尾灯组环绕了整个车尾，WULING的字母位于中间位置，下方的梯形牌照框拉伸了车尾的视觉宽度。以家用车的标准来看待，这台五菱凯捷的外观设计令我们相当满意。

凯捷的中控台使用了大量的横向设计元素，折面悬浮式设计的多媒体屏幕和尺寸小巧的电子挡把给内饰增色不少。挡把附近的面板为钢琴漆材质，前端伸展出空调控制区，并且它在未通电状态下为全黑色，一体性非常棒。不过凯捷的两幅式方向盘我们不太喜欢，气囊包的“占地面积”太大了，造型显得有点臃肿。如果换上一只造型更加动感的三幅式方向盘，相信这套内饰会更加出彩。

一部家用车要想成为绝大多数消费者的购车目标，价格是最关键的因素，上汽通用五菱显然对这事驾轻就熟。凯捷的全系车型指导价从8.58万元-11.68万元，换句话说它所面向的是10万元级的家用车市场，一点也不脱离人民群众。

问题来了，10万元的五菱凯捷提供了哪些配置呢?下面我们一个一个来看。五菱凯捷全系搭载1.5T涡轮增压发动机，账面输出147马力250牛·米，这台发动机在五菱和新宝骏的产品上装车量非常大，可靠性毋庸置疑，后期的养护成本也相当低廉。除了最低配的手动挡车型外，其他版本匹配一台CVT无级变速箱，这台变速箱可以模拟8个档位，日常驾驶的平顺性和燃油经济性都可以得到保证。

凯捷全系标配了电子手刹、自动驻车、胎压监测、倒车雷达、倒车影像、4向调节方向盘、后排独立空调，以及10.25英寸多媒体屏幕，这些都是日常用得上的实用配置。相比之下，我们最推荐的还是顶配旗舰型，它独享了360°全景影像、全速自适应巡航、可开启全景天窗、主驾座椅加热、自动空调等配置。即便是顶配，指导价也没有超过12万，性价比很不错。

总结

从中国红到全球银，不变的是五菱品牌的奋斗基因。凯捷作为五菱品牌全球化战略的开端，它的高端绝不只是停留在表面，大四座的产品定义充分证明了他们对市场和消费者的深入了解，在平易近人的同时提供高端化的用车体验，这才是凯捷真正带给消费者的东西。

在我们看来，凯捷还可以大胆一些。比如用上那台177马力的1.5T缸内直喷发动机，亦或者是提供更多高附加值配置，让车型定位更为牢固。不用担心，以上汽通用五菱的调整能力，如果凯捷的销量超出了厂商的预期，我们相信更高配置的凯捷很快就会来的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

别克GL8和艾力绅哪个好

别克GL8更好。

1、静态对比

选取两辆各为自家品牌中等配置的车型，而且价格比较相近，是不少消费者在买车的时候会考虑过的两款车型。在基本的静态尺寸对比下，不难看到价格稍微便宜点的别克GL8在身材尺寸上要远胜于

本田艾力绅

，率先拔得了头筹。但是，光从静态外观去对比还是不够的，下面我们就继续往下看，进行下一项对比。

2、内饰空间对比

在内饰布局对比这一块，别克GL8的风格会偏向豪华大气一些，而本田艾力绅则偏向有点运动与科技两种元素糅合在一起，如果你问我更偏向哪个设计风格的话，我个人会偏向于本田艾力绅。不过，MPV的亮点自必然不是驾驶舱，而是后排的乘坐空间。

在GL8的后排空间里，我们可以看到第二排座椅的配置还算丰富，而且根据实际乘坐体验，GL8的第二排座椅包裹性虽不算很强，但是胜在座椅填充物够软，而且背部的支撑也比较到位，因此它给人的乘坐感受是特别舒服的。

另外，第三排座椅空间也算可以，坐两个人也比较舒服，但是坐三个人就会略显拥挤。总的来讲，在座椅空间这一块，我认为别克GL8的发挥处于同级别平均水平中上这个位置。

换代后的本田艾力绅，第二排座椅可就真的有了很大的提升，除了可以调整前后方向以外，还可以调节左右方向以及靠背调节等等，而且如果你的预算够，第二排座椅还可以选配电动调节、座椅加热、后排小桌板、腿托调节以及肩部调节。

如此一来，它的第二排座椅舒适度真的堪比

飞机头

等舱座椅呀。当然最值得一讲的是，在舒适度方面，本田艾力绅的第二排座椅填充物比上一代变得更软了，而且支持度也更好一些。

虽然在空间上，它不及别克GL8那般大，但是在乘坐体验上，艾力绅的体验感是要优于GL8。各位如果对这两款车有非常长大的兴趣的话，不妨亲自去坐一坐体验一下，毕竟每个人的感觉不一样，别人说得都未必和你自己的需求相同。

3、配置对比

在配置对比这一块，由于本田艾力绅是最近换代的车型，因此它在配置上会占据一定的优势，比方说它拥有

自适应巡航

、并线辅助以及

车道偏离预警系统

等等。相比之下，别克GL8虽然比本田艾力绅稍微便宜几万块，但是两者之间的配置差异还是蛮大的。如果单从配置去聊购车性价比，别克GL8会更香一些，毕竟价格便宜一点。

4、动力对比

在动力对比这一块，别克GL8的数据表现会比本田艾力绅更为优秀一些，但是在油耗方面，确实本田艾力绅更有优势，毕竟它是一辆

混合动力

车型。在我看来，MPV对动力其实不必那么讲究，毕竟它始终是一辆服务家庭需求为主的车型，因此我认为本田艾力绅的混合动力版，会更加有竞争力。

5、底盘对比

从底盘参数对比上来看，别克GL8与本田艾力绅就除了后悬挂类型不一样，其他参数均为一致。本田艾力绅采用了后扭力梁式非独立悬挂，从实际体验来讲，其实第二排乘客并不会觉得特别颠簸，舒适度还蛮不错的。

但是第三排的乘客会在车辆通过坑坑洼洼路况时，能感觉到车辆比较跳，舒适度一般。至于采用多连杆后独立悬挂的别克GL8，第二排乘客乘坐感受其实与本田艾力绅车不多，不算很颠，但是第三排乘客的体验就会有所区别了，在别克GL8通过坑坑洼洼路况，颠簸得不会很厉害。起点排行榜

双排座柴油轻卡哪个牌子的好？

有些人买车并不追求车辆的外观多先进多好看，反之他们在选购车辆的时候还是会选择那熟悉的外观，毕竟熟悉的造型也是

熟悉的味道

。也正是因为以上的原因，部分轻卡生产商在革新外观的同时，还是会保留一些留有一些经典外观的车型作为中低端车型供用户选择。

江淮

的轻卡一直以来都是强项，旗下有三个轻卡品牌，分别是主要高端市场的江淮帅铃;主打中端市场的骏铃;主打低端市场的康铃。而这三个品牌里面也有所谓的高中低端车型，拿康铃来说，目前J系列车型是康铃里最好的车型，其次是H系列，此外康铃旗下还有X系列微卡，轻卡产品里最具性价比的应该就是经典车型康铃808。本次给大家实拍了一辆经典的康铃808，一起来认识一些那熟悉的味道。

康铃808经典外观

我们知道江淮的轻卡是吸收的日本

五十铃

技术，现在的帅铃其实也是按照第七代五十铃的平台发展，而早期的车型也无一例外是用的五十铃的平台。康铃808用的是第五代五十铃轻卡的外观，这款外观当时让江淮一度大卖，一步步成长到了现在这个样子。