中国的麦当劳和国外的麦当劳有什么区别？

原料差不多其实，如果你硬要比原料的话也是没办法比的

中国的多是中国产，菲律宾，新加坡等地。 美国的话有很多，墨西哥，海地，洪都拉斯等等。原料方面基本没有太大的差别。

做工方面国内的会差一点，但是也不是整体就全部差。有些也是不错的。主要的原因是国内款和国外款根本就不能比，风格导致制作的过程要求不一样的，所以还是要根据实际情况来比较。

如果真的要强调质量好坏的话，日本的才是最好的。

一、价格

中国麦当劳里一个麦香鱼汉堡套餐要人民币18.5元，在美国只要4美元。对于一个月薪3000人民的中国人来说，这顿饭花去了一月收入的0.6%，对于一个月薪3000美元的美国人来说，这顿饭花去了一月收入的0.1%。

二、产品质量和数量：

中国麦当劳汉堡的个头只相当于美国麦当劳同样汉堡的80%，中国的中杯可乐比美国小杯还要小;

中国可乐不能续杯，美国管够;

而且美国的麦当劳是可以饮料免费续杯的，就是饮料是自助的，当然味道似乎有点淡，其次番茄酱包和盐包也是自助的，这些在国内是不可能的;

再一个就是价格上了，美国麦当劳普通地吃一次要花5-10美元左右(千万不要换成人民币对比，因为中国的汉堡不是从美国进口的)(大份汉堡+中份薯条+中份可乐)，可是在中国，同样的食品就要花20-30元，所以说麦当劳在中国的利润是相当庞大的。

至于菜单上，我唯一有印象的就是美国似乎没有麦辣鸡块，而中国有。大部分菜单还是差不多的，除了语言上的差异。

三、服务：

中国麦当劳总是不断想你推荐所谓的超值套餐，废话太多。

四、消费人群：

中国的多是小孩，年轻人，大人奖励小孩等;

在美国是图便宜，节约时间，卡车司机，图方便人士的好去处。

五、店面装修：

中国的整得相当豪华，一般都位于一个城市的中心地带，面积一般都在300平以上，甚至楼上楼下还附带儿童乐园。

作为快餐店来说，中国的金拱门环境干净整洁，相比很多墙壁上满是油垢的小店来说，卫生还是相对较好的，这也是不少人会选择它的原因之一。但是在美国，就没有中国的这样闪闪发光的感觉。所以中国的麦当劳给人的感觉是高大上，而美国的麦当劳则很低端，也就是一般的快餐店。

美国荒郊野外的加油站的一个角落也会有麦当劳起点排行榜

五、人们心目中的地位：

在中国的麦当劳餐厅，虽然不是高档餐厅，但是价格也不算便宜了。一份套餐在20到40块钱不等，比很多小吃或者快餐店来说，要贵一点。但是在美国，麦当劳属于低端的餐厅，很多美国人都不怎么去，一般都是赶时间的人才会去。而且餐厅不会赶人，所以在美国也就有很多流浪汉会来这里。美国的麦当劳到处可见，但是会因地区而异，呈现出不一样的水平。

在中国心中麦当劳就是“白领”，“档次”的代名词，麦当劳和肯德基是一个档次的，没有区别。

在美国心中，麦当劳就是一路边“包子店”，“低档”，“沙县”的代名词。

因为中国市场起步比较晚。

随着汽车市场的成熟，品牌集中度将提高。与所有行业一样，最大的生存是大鱼吃小鱼，适者生存是市场竞争法则。再过20年，中国汽车市场将淘汰许多品牌的汽车。大型汽车市场也是如此，为什么在美国只有22个品牌，而中国市场上的汽车品牌就鱼龙混杂。在中国汽车市场的早期阶段，汽车易于销售，卖汽车可以快速赚钱并获得高额利润。当时许多人投资汽车行业，许多汽车制造商出现。各种各样的低成本组装车充斥着市场。但是市场时冷酷的，人们选择车不是只看牌子，例如大家都注重售后服务重量。

中国的汽车消费量略超前，并且随着人口的增长，汽车市场在过去几年中显着增长，并且汽车制造业的发展速度过快。

以后汽车的消费应以高端车型为主，低成本产品逐渐减少。所以制造业会发生变化。许多中国品牌实际上是一个品牌，未来十年内只能保留20或30个品牌，这一过程是不可避免的，因为市场上的牌子太多了，有的大牌子还会有其他子品牌，例如长城，哈佛和WEY。

现在国内的汽车制造商很多，一定有好有坏，劣质的汽车也可以卖掉，因为仍然有很多不了解汽车本质的消费者。

许多消费者认为家用汽车不需要先进的技术，因此他们只看参数配置的价格。还有许多消费者盲目地青睐合资企业，因为他们认为家用汽车需要非常高的技术。随着消费者意识的提高，小型工厂变得越来越难以生存，新市场将通过新的合并和重组来开拓，最终将有个别大型工厂和几个零星的小型工厂留在中国市场。

许多年前，中国汽车制造商曾说过品牌太多，但没有几家规模庞大或实力雄厚，也没有人能够拥有组装汽车所有主要部件的所有关键技术。

后来出现了新的能源汽车。结果出现了更多的制造商，更多的混乱品牌和更低的质量。中国的汽车市场早已不再是一个以低价或靠外观生存的时代，没有完整的产业链和完善的服务，厂家的生存将变得越来越困难。适者的生存，从自由市场向垄断市场的过渡，不仅是汽车行业，而且是其他行业的市场经济发展的必然规则。