国宝级跑车品牌排行榜 日本四大国宝级跑车是哪四辆

世界顶级跑车

⒈ 恩佐·法拉利

这个产品以法拉利公司创始人恩佐·法拉利的名称命名，是为了纪念他在公司的卓越成就，并将此产品作为礼物来见证恩佐不朽的远见：将赛车以及技术先进的街道车辆产品相结合的思想!起点排行榜

这个思想最充分的体现，便是这辆融合了法拉利世界顶尖的F1技术的街道跑车的出现。6升12缸的引擎，最大马力有650匹，最高时速达到了350公里!“Enzo Ferrari”官方的揭幕礼是在今年9月的巴黎车展上面，该产品只限量生产349部!

0-100km/h的时间为3.6s，极速351km/h，售价65.2万美元

⒉ 兰博基尼

这是一款典型男士跑车，并不仅是因为它外貌刚阳，只因为它的各项操作都比一般跑车重手。

例如转向系统，方向盘没有动力辅助。车身重1655公斤，车头占40%的重量，再加上245mm宽的轮胎，不是停车重手那么简单，市区慢驶也很重手。 一方面由于操作费力，另一方面由于那颗5.7升的引擎太靠近车厢散发出的阵阵热量(中置发动机-__-)，就算开了冷气机，驾驶这辆车也会浑身大汗的(这也是人们一直说的，开兰博基尼鬼怪就是要拉风度不讲究舒适度的重要原因)。

他的方向盘是特别为高速而设计，没有一点虚位，转动一点点就会影响车身;只要路面有少许坑洼，就要不停转方向盘。 它的弯路表现是典型中置引擎跑车，基本上贴路性极强，很容易用油门加油入弯然后突然收油的方式来刻意甩尾。

另外，由于车型的原因，兰博基尼的后视镜基本上形同虚设，根本看不到后方路况。对此公司的解释是：“在公路上，不会有哪辆车开得比我更快，所以，我们的驾驶员只需要看前方即可，无须后视!”

0-100km/h的时间为3.9s，极速328km/h，售价67万美元

⒊ 奔驰SLR

SLR装备的是一款由AMG提供的5.4升V8发动机，带机械增压器，在6500转动时发出最大功率626马力，而达到3250转时可以提供780牛.米的超强扭炬。这款发动机与SL55AMG的相似之处仅限于结构，其余的都变了。机油润滑改为干式油底壳，用独立的油箱取代油池，增压器也加大了。但如果用挑剔的眼光来看，V8机型好象不如V12或者V10更适合超级跑车的名分。

尽管SLR属于超级跑车之列，但为了强调奔驰惯有的舒适，还是匹配了自动变速箱。而且是5挡的。同时，拥有可电动调节的座位：GPS全球卫星定位;Bose音响;电动方向盘调节;前面、侧面、头部和漆部安全气囊;左右分区的自动空调等。这些SLR所拥有的豪华装备证明了一条铁定的规律;凡是奔驰坚持的传统，奔驰还会这么做。

0-100km/h的时间为3.8s，极速320km/h，售价55万美元

⒋ 布加迪·威龙

此款两座双门超级跑车系1999年东京车展上概念车的改进，已获批准正式生产。其采用的发动机为W16发动机，它实际上是两个小夹角的V8发动机，以90°夹角呈W型组合，最大功率736kW/6000r/min，最大扭矩1250Nm/2200r/min，0～100km/h加速时间为2.9秒，比F1纪录快0.3秒，原地起步达到300km/h车速需时14秒，发动机有4个涡轮增压装置并带中冷，排量8升。新型7速双离合器式手动变速箱对出色的加速性功不可没。换档杆为方向盘后的拨板(顺序手动换档)或地板上的变速杆，4轮驱动。

0-100km/h的时间为2.9s，极速405.7km/h，售价120万美元

⒌ 福特GT

福特GT是为了纪念福特建厂百年而制造的现代版GT40赛车。虽然在外观上看起来和60年代的那台GT40好像没什么区别，不过它怀旧的车身并非为了纯粹的漂亮或仿古，而是经过现代技术重新设计，符合空气动力学的要求。早期设计的赛车上通常会出现不稳定的空气动力学特性，这些缺陷已经在新的GT上得到改进了，在车头和车尾都能产生稳定的下压力。由于使用了全铝制的底盘，福特GT的车重有望控制在1700kg以内。

在引擎方面，福特GT使用了一款来自林肯四驱Navigator的 5.4L、每缸4气门、双突轮轴的V8引擎。和Navigator不同的是福特GT这台引擎是全铝浇铸的，更额外增加了一个超级增压器。据福特声称，这款引擎的马力超过500匹，当转速达到4000rpm的时候就能输出679牛米的峰值扭矩，而且在低至2000rpm时就已经能释出最大扭力的80%。福特GT采用MR(中置引擎后轮驱动)的布局，引擎置于驾驶舱后方，使用源自赛车科技的干底油润滑系统，这使引擎的重心降得很低。变速箱是来自英国的 Ricardo六速手动变速箱，刹车系统采用Brembo制造的带ABS的 4活塞卡钳刹车系统，前轮使用18英寸、后轮则用19英寸的Goodyear Eagle F1轮胎。尽管福特GT是一辆跑车，它的内饰和车载设备也不会过于简陋：按钮的触感做得很出色，内饰用了穿孔皮革，配有空调、电动车窗、后视镜和电控门锁，还有一套防盗系统和一套可以选装的McIntosh High-end音响。

0-100km/h的时间为3.6s，极速328km/h，售价15万美元

⒍ 克莱斯勒ME-Four-Twelve

ME Four-Twelve的心脏是一个全铝的、方形的涡沦增压、6.0升V-12引擎。电子连续多点式燃料喷射压缩比9.0:1，ME Four-Twelve的AMG改良引擎能够输出850匹马力于5750转/分，使用特级的无铅燃料在2500到4500转/分时达到850磅的扭矩。这样计算下来每升的马力达到142匹，这台概念车重量1310公斤，重量马力比达到了3.4lbs/bhp，这些都刷新了超级车领域的新性能记录和新基准。

7速Ricardo双离合器变速器是特地为这辆汽车研发的，并且拥有最新的双湿离合器技术和电子控制策略。独一无二的ME Four-Twelve变速器以200毫秒的换档时间为后轮提供了永不间断的扭矩。

悬挂采用双叉臂、铝控制臂和水平对置螺旋避震可电子控制压缩、回弹调校，不锈钢推杆和一个刀片状的防倾杆。 ME Four-Twele刹车系统的特点是巨大的15.0英寸(381 mm)通风碳瓷复合碟盘刹车转子和六活塞铝制单块卡钳保证在任何驾驶情况下都能提供出众的制动表现。

44.9英寸高，78.7英寸宽，178.8英寸长，这款2座，中置引擎的ME Four-Twelve有着惊人的表现，就好像随时准备出击一样。ME Four-Twelve碳纤车身有着轮廓分明的外表，这缘于克莱斯勒集团在Auburn Hills的风洞测试中心无数个小时的雕琢。

0-100km/h的时间为2.9s，极速400km/h.暂无定价

⒎ 阿斯顿·马丁DB9

这辆双门轿跑车上最有激情的东西，当然就是那台来自前身车型DB7Vantge的V12发动机，这台功率为456马力发动：机的扭矩曲线，已经被优化得近乎完美。和意大利的那些同行们不同，阿斯顿，马丁的发动机工程师们已经对追求功率没什么兴趣了，而是在扭矩上下功夫。发动机在5000转/分时扭矩高达570牛.米，而仅1500转/分的时候就可以达到最大扭矩值的80%，约为450牛.米。

0-100km/h的时间为4.9s，极速300km/h，售价18.7万美元

8 保时捷CarreraGT

Carrera GT有很多卖点，其中之一就是位于驾驶员座舱后部的10缸引擎，它基于一个5.5升的引擎改造而成，该引擎作为一流的赛车动力系统，参加勒芒24小时全天赛车比赛。将CarreraGT的引擎容量增加到5，7升，此时保时捷车的引擎在8000转/分时达到最大的输出功率450千瓦(612马力)和在5750转/分时达到最大的输出扭矩590牛米(435磅英尺)，最高速度是330km/h。尽管CarreraGT具有赛车特征，10缸引擎在低速运转时也完全适合于日常的驾车。引擎的运转声非常悦耳，而且转速越高越好听。6档手动变速箱是特意为CarreraGT生产的，它横向布置在汽车的后部，将引擎大量的动力光滑的连续的传递给道路。变速箱设计上的紧凑性和可能的最低重心，有助于汽车的最佳重量分布。

0-100km/h的时间为3.9s，极速330km/h，售价45万美元

9 帕格尼———风之子”是由意大利著名车厂Pagani汽车制造有限公司生产，全球限量出售，中国仅一台。这款车的价格在700万元人民币

帕格尼———风之子 车长4395mm、宽2055mm、高1151mm，匹配德国梅塞德斯AMG的V形12缸48气门7.3升发动机，最大功率555马力，最大扭力750牛顿·米，百公里加速耗时仅3.7秒，最高时速达390公里，是世界上最快的跑车之一

第一，西尔贝。

这个品牌的超跑算是众多超跑品牌中最年轻的一位了，它是在1999年成立的，到目前为止才有20岁。

西尔贝推出的Tuatara超跑，搭载一台7.0LV8双涡轮增压发动机，百公里加速2.8秒，是世界上最快的量产车型。

第二，克尔维特。

这个品牌的超跑大家可能会有所了解，它是美国通用旗下的一个高端超跑品牌，同样还是美国国宝级别的超跑品牌。

克尔维特很多车型跟法拉利很像，看起来非常漂亮。

值得一提的是，克尔维特的车标很有特点，感觉跟五菱宏光车标有几分相似。

第三，世爵。

世爵在众多超跑品牌中算是历史很悠久的，它已经经历了一百多年的历史。

世爵超跑的特点就是跑车全部是手工打造，而且很多项指标都是采用的F1标准。

那么，大家认识这个品牌吗?第四，奥迪。

大家看到这里一定会纳闷，奥迪也能算是顶级超跑?其实，奥迪有一款R8GTR，它的实力是非常强悍的。

这款奥迪R8GTR并不是普通的奥迪R8，它是由ABT汽车改装公司专门设计的ABTR8GTR，该车搭载一台5.2L的V10引擎，百公里加速能达到3.2秒，最高时速能达到325km/h。

第十名：兰博基尼，兰博基尼的售价最低都要了两百万，作为全球顶级跑车之一，这款车将速度和时尚结合在一起，不断的创造新的速度记录，它是以一头公牛作为车标，这标志体现一种向钱冲、不服输的精神。

第九名：保时捷CarreraGT，这是一款传统敞篷双座超级跑车，这款车的价值为44万美元，它的外观有着极具的扩张力，并且它搭载的那款5.7L的自然进气V10引擎，动力十分的令人震撼

第八名：法拉利，它的售价在300万起步，因为这款车的器件大多数都是纯手工制作的，所以产生的都是限量版的，这款车都是搭载一些极其出色的引擎，加速时间非常的短，短到令人发指。

第七名：劳斯莱斯，这是一款全球顶级豪华轿车，它的价格最低为400万，他同样是汽车界中高贵的唯一的标志，无论该车的款式是多么老旧，至今为止都没有挑战者。

如今它以被宝马公司接手，它的依旧保持之久的高贵性。

第六名：宾利，它的最低价为500万，这款车的最初是以发动机而出名的，之后产生的汽车也是有着优雅、奢华的品质吸引人们。

而它的车标由一个字母“B”和一双翅膀组成，象征着它永远是天空的神

第五名：迈巴赫，这款车的最低价同样也是500万，这是一款象征完美和昂贵的豪华轿车，它的发展历史是波澜起伏的，尽管是这样，但是它那辉煌的历史到如今的现况，都是十分令人满意的一款车。

第四名：帕尔尼，这款车的最低价格在1200万，这款车都多数都是采用纯手工打造的，这款车虽不像法拉利那样有着超高的人气，这款车有着超高的性能，并且它出名的是因为它售价的昂贵，以及它的生产数量非常的少。

第三名：布加迪，这是一款有着百余年历史的法国跑车，它的最低价在2500万，并且这款车曾被称为立体派艺术家，并且有着极为强劲的一款引擎。

第二名：柯尼塞格，最低的售价在2600，这是一款带有瑞典皇家色彩的跑车，它的车标是幽灵造型，所以该车也被称为了“幽灵跑车”，当然它的动力也是十分的彪悍

第一名：西尔贝，这款车的最低价竟然达到了5000万，该公司打造这款车的宗旨是只打造最高端的超跑，该车搭载7.0升V8双涡轮增压发动机，输出超大的功率。

日本四大国宝级跑车是、日产GTR       公路战神、丰田SUPRA   牛魔王、本田NSX        自然吸气传奇、马自达RX-7   转子天王，这四辆。

GTR(全称：Grand Turi *** o Racing，即高性能赛车)，是日产汽车推出的其品牌下最顶级的跑车，于2007年12月6日在日本推出上市，2008年7月4日在美国上市，并直到2009年5月才在全球上市。

日产公司旗下的Skyline房车系，在经过多年的演化改进之后，出现了GT-R车型，也成为系列的最高版本，被无数FANS追捧。

新一代的GT-R脱离了Skyline车系，成为日产的一个独立车系，今后会把GT-R精神发扬光大。

到目前为止，GT-R已成为世界最具性价比的超级跑车。

在纽伯格林北环的最快圈速比价格贵两倍的保时捷911Turbo还要快上两秒。

而且，911Turbo比GT-R还要轻上100多公斤。

Supra源自Celica，甚至连最早的车型代号也从Celica手上夺了过来，第一代的Celica车架代号为TA22，后来的Celica才用上了“T”为产品编号，相信这段历史早已被车迷们耳熟能详。

1979年，第一代Supra(MA46)挂上的是“Celica Supra”的徽号，装备一台2.6升直列六缸引擎(4ME)，它也是丰田第一台量产化的电子燃油喷射引擎，MA46采用前置引擎 后轮驱动的方式，或者有留意我们《汽车技术》栏目的读者都会猛然想起那台60年代的2000GT，不错，第一代Supra的概念确实来自2000GT，或者注定FR布局的GT跑车是成为各个时代TOYOTA的顶级作品。

1981年，第一代的Supra加推了装备2.8升直六引擎(5ME)的自动变速型号，车架代号MA47。

本田NSX是日本汽车历史中的一辆传奇超跑，全称是New Sportscar X，本田打造它的目的是希望旗下有一款可以与法拉利、保时捷旗下车型竞争的超跑。

NSX是首辆采用F1设计理念打造的超跑，比法拉利F50、迈凯轮F1跑车还要早一些。

NSX以1991款车型正式发售，首批量产车型配置全铝底盘和车身，在保持和钢制车身同等强度下，自重却减轻了200公斤。

代号为NA1的一代NSX采取超级跑车标榜的中置引擎后轮驱动型式，达成了近乎50：50的完美重量分配比例。

搭载一具3.0升 DOHC 24V引擎，透过本田独创性的VTEC可变气门正时系统，最大输出马力270hp，匹配一具5速手动变速箱，0-100公里/小时的加速时间小于6秒。

然而NSX的优势在于轻量化车身匹配前后铝制双叉骨式悬挂结构悬挂系统，也足以向法拉利，保时捷等名流发起强有力的冲击。

当然车厂在成本与技术双方面的倾注，注定NSX的售价不菲。

甚至本田特意组成了一个专门的技术团队在位于日本tochigi的专属工厂生产NSX车型。

在这一年，NSX每天最多可生产25辆，每辆NSX售价均在65000美元。

这是日本汽车工业史上售价最高的车型。

RX-7是世界上第一款应用转子发动机的量产车，拜转子发动机所赐，RX-7具有相对其马力来说极轻的重量，而且前置发动机后轮驱动的FR设定也有利于车身作出各种激烈动作，两者结合令此车具有极出色的操控性能。

甚至可以说，摆到现实中的话，RX-7在山路上甚至可以轻易击败三菱Lancer Evolution!不过RX-7的转子发动机油耗以及耐久度都令它无法普及开来。

相对而言，RX-7的车[1]架刚度较同年代的其他日本顶级跑车稍逊。

高桥启介驾驶的就是最新一代的RX-7 FD3S。

空车重1346kg发动机涡轮增压转子发动机排量654cc X 2 最大马力239 bhp/6500rpm最大扭力29.8KGM/4000rpm0-96kph5.2秒0-161kph12.9秒最高时速249kph