19款领动双离合变速箱是什么牌子?

长期以来，我们一直在强调一点，对于自主品牌来说，最紧要的任务就是在确保产品品质的基础上，建立起自己的核心技术，尤其是发动机、变速箱和底盘调校。其中自动变速箱是非常重要的方面，最近几年，虽然我们看到国内一些第三方供应商，比如盛瑞、东安动力等厂商都推出了6速、8速手自一体变速箱，即6AT、8AT变速箱，但是到了厂商层面，尤其是吉利、长安、长城等一线自主品牌在推出自家的自动变速箱时，基本上趋势都是面向双离合变速箱，我们看到，在一些低级别的产品上，这三家基本都使用了双离合变速箱。

大家都知道，在当前的自动变速箱中，双离合变变速箱应该算是处在鄙视链的末端，大家都知道，双离合变速箱的顿挫感和承受扭矩较小是一个明显的短板，从使用体验上来看，手自一体变速箱(AT)、无级变速(CVT)变速箱整体表现都比双离合变速箱要好。这也是为什么吉利、长安、长城的中高端车型基本都搭载的是爱信的6AT、8AT、采埃孚8AT的原因所在，其实厂商自己也明白，爱信、采埃孚的6AT、8AT本身就代表着一种先进性，所以放在自家的产品上，算是一种产品力提升。

那么为什么自主品牌厂商不在大多数车型上使用爱信和采埃孚的6AT、8AT变速箱呢?或者说自主品牌为什么不研发AT变速箱和CVT呢?首先是第一个问题，虽然6AT、8AT变速箱的成熟度更高，产品力更强大，使用体验也更加优秀，但是这两个品牌的变速箱在采购方面的成本是很高的，爱信相对便宜一点，但是整体也很贵，想想看，7、8万的国产车搭载一台爱信、采埃孚的6AT、8AT变速箱，结果就是要么其他配置要大力缩减，要么就只能不挣钱了，哪一个都不符合自主品牌的利益和诉求。

第二个问题，其实目前全球AT变速箱最成熟的技术和专利，基本上都集中在爱信和采埃孚两个厂商手里，那么有专利作为技术鸿沟，自主品牌想要通过模仿、复制的形式去逆向研发AT变速箱，基本上是不可能的。而CVT变速箱情况就更难说了，虽然CVT变速箱相比于成熟AT变速箱便宜一些，但是目前CVT变速箱的核心部件—传动钢带只有德国博世和舍弗勒能够生产。所以自主品牌自己研发AT变速箱和CVT变速箱，难度是非常大，就算勉强研发出来，成熟度和使用体验也都是比较差的。

但是尽管如此，自主品牌一定要有自己的自动变速箱，否则一旦因为合作破裂或者其他原因，导致供应商压缩或者中断对自主品牌的供货时，对于自主品牌的影响是非常大，所以为了市场和产品“安全”，自主品牌在一些低价且走量的车型上，一定要实现发动机、变速箱等核心部件的自产自研!

那么为什么双离合变速箱就能成为自主品牌在变速箱领域的“救星”呢?其实我们看到大众、通用等品牌都有双离合变速箱，当然还有格特拉克等供应商也有双离合变速箱，前面我们也说了，很多自主品牌也有自家的双离合变速箱。那么为什么在双离合变速箱层面，就不存在AT变速箱和CVT变速箱那样的专利壁垒和技术鸿沟呢?

事实上我们举一个例子大家就能明白，大家想想看看，三星、LG、华为、小米、OPPO、一加等手机厂商用的是什么系统?没错，它们用的都是安卓系统，这些厂商在原生安卓系统的基础上，通过后期设计，让系统显示在前端时，各有各的特点。为什么这么多国内外厂商都能用安卓系统，并且在原生安卓的系统的技术上进行二次开发?原因就是安卓是开源的，也就是说源代码是公开的，大家都可以使用，并且进行后期开发。

双离合变速箱也是如此，事实上双离合变速箱的结构和基本原理都是一致的，只不过双离合变速箱的底层技术并没有掌握在一家厂商手里，所以事实上也有点“开源”的意思了，那么在这样的情况下，事实上双离合变速箱最底层的技术就变成公开的了，在这样的情况下，自主品牌厂商就能在“原生”双离合的技术上进行重新调校和二次研发，使得其适应自家发动机。当然最重要的是，还是双离合变速箱本身的底层技术比较简单，不存在专利垄断的可能性。

所以自主品牌在必须要有自己的自动变速箱，而AT变速箱和CVT变速箱技术和专利壁垒比较难以突破的情况下，只能投身相对容易的双离合变速箱，但是尽管如此，双离合变速箱的天然缺点并没有被完全攻克!因此从长远来看，只要还是在燃油车时代，AT变速箱和CVT变速箱更值得自主品牌厂商努力研发!

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

现代变速箱来自现代旗下POWERTECH公司的自动7速DCT双离合变速箱，是爱信的：

1、外观方面新车与老款相比基本保持不变，依旧使用了流光雕塑2.0设计理念。前部使用了较大尺寸的六边形进气格栅;

2、两边配有投射式前照灯，底部造型独特LED行车灯非常提神。侧面腰线较为锋利，一直延伸至多功能LED组合尾灯处;

3、内饰方面也与上一款相同，值得一提的是19款领动在配置上做了升级。新车将全系标配后驻车雷达、胎压监测、投射式前大灯、LED日间行车灯、无骨雨刷、四门电动车窗、电动调节外后视镜、ESC车身电子稳定系统、上坡辅助、紧急制动提醒、前排侧气囊等众多主流配置。

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你好，作为一名 汽车 修理工很荣幸能够回答你的问题。以下是我个人的观点。首先呢，大众和奥迪1.4t的 汽车 。他们都是配备的干式双离合。然后的话我下来说一说干式双离合的缺点优点。干式双离合变速箱的散热性能不好，在堵车时离合器片容易过热。

双离合变速箱有两种，一种是干式双离合，另一种是湿式双离合。

干式双离合变速箱的离合器片是没有被浸泡在变速箱油内的，湿式双离合变速箱的离合器片是被浸泡在变速箱油内的。

干式双离合变速箱的离合器片由于没有被浸泡在变速箱油内，所以这种变速箱的离合器片只能依靠风进行散热，所以这种变速箱的散热性能是不好的。

如果在堵车时行驶，那变速箱在1挡与2挡之间来回切换比较频繁，这样是很容易导致干式双离合变速箱的离合器片出现过热现象的。

干式双离合变速箱能承受的扭矩也是比较小的。

湿式双离合变速箱的离合器片是被浸泡在变速箱油内的，这种变速箱的可靠性稳定性好，能承受的扭矩较大，离合器片的散热性能也是非常好的。

但是湿式双离合变速箱的换挡速度是不如干式双离合变速箱快的。

双离合变速箱的结构与手动变速箱差不多，这种变速箱只是比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构。

这种变速箱的换挡速度快，传动效率高。不管是大众还是奥迪还是斯柯达，1.4t的 汽车 都是配备的干式双离合。那么这就是他的缺点。那么接下来我再说它们有什么区别?

发动机完全一样!只是，名称不一样!

另外，发动机虽然一样，但是调校不一样，即使都是奥迪A4，运动版和豪华版的2.0T功率和扭矩也不一样。

总之，两个品牌各型号车中，发动机是一样的，调校(功率、扭矩)是不一样的!

很多人都知道奥迪品牌是大众品牌旗下的豪华车品牌，但是这并不能代表两个 汽车 企业的 汽车 质量就能相同，比如说奥迪A41.4T版本和帕萨特1.4T版本这两款车，虽然都是1.4T150马力发动机，但是仔细对比一下这两款车的差距还真不止这些，如果真正的试驾一下，得出来的结论更加让人明白什么叫一分钱一分货。

这两款车的市场报价相差十万，实际售价也要相差十万以上。虽然说都是1.4T150马力发动机，都属于中型车的定义。帕萨特的大小甚至还要比奥迪A4更大一些，而且帕萨特还有真皮座椅。很多人这时候就要说了，奥迪是四个圈，大众是一个圈，这十万块钱只不过买了三个圈罢了。事实真的这样吗?

首先来看这两款车的悬架配置，奥迪A4前后都采用了五连杆的悬架配置，这个配置在这个级别的车型里面属于非常高的配置，大众帕萨特的配置则是前麦弗逊独立悬架，后多连杆独立悬架，虽然这个悬架配置在这个级别中也属于不错的配置，但是比起奥迪的双多连杆配置，帕萨特的操控性能明显要逊于奥迪一些。

同时奥迪的安全配置也要高于帕萨特，奥迪A4的气囊比帕萨特要多出来前后头部气囊。而且奥迪在 科技 配置上也非常给力，奥迪配备电动天窗、多功能方向盘、方向盘换挡、主副驾驶电动调节、LED日间行车灯、后视镜加热等配置。虽然单单从数据来看这两款车差距不大，但是真正的驾驶感觉1.4T的奥迪A4的驾驶感完全不输于1.8T的帕萨特，更不是1.4T的帕萨特车型所能比的，这主要是因为奥迪车型的造车平台对于车辆的调控性把握的比较好的原因。

经过一上午的几点的分析，然后呢我觉得你还是选奥迪这个价格不一样，配置不一样。价格不一样，享受的服务不一样，所以说买了奥迪你会发现。走向人生巅峰给你不一样的感觉，奥迪我在奥迪。!

大众和奥迪本是一家，只不过奥迪是大众的高端品牌而已，无论是哪家的1.4t发动机，都是代号名为EA211，这本质是一样的，不过还是有点差别的!

我们经常会看到奥迪或者大众的命名方式，奥迪一般是数字+TFSI而大众则是数字+TSI，比如35TFSI 330TSI，看起来好像但是总有些具体差别，今天就和大家说下这些字母所代表具体含义!其实TFSI每个字母都有它独立的含义。T(涡轮增压)F(分层燃烧)S(机械增压)I(缸内直喷)，一句话总结就是具有分层燃烧功能的缸内直喷涡轮机械双增压发动机!

那么大众和奥迪为什么差了一个F呢?F代表的是分层燃烧，不过由于我们国家汽油的油品不行，导致发动机没有办法进行分层燃烧，所以在我们国家销售的1.4T奥迪车其实本质上和大众1.4T没有特别大的区别，不仅如此，连S机械增压都没有。所以说无论是TFSI还是TSI都是TI(涡轮增压+缸内直喷)，一般我们都简称T，尤其是买车的时候，我们都会问你这车带不带T啊，意思就是说是不是涡轮增压的发动机。

但是在国外的话TFSI和TSI差别就大了，像F所代表的燃油分层技术是今后汽油发动机的发现目标和方向，是稀燃技术的一种，通过降低发动机的热损失提高热效率，从而达到增大输出功率和燃油经济性的目的!一句话就是动力提高了油耗减少了!

不过虽然大众和奥迪1.4T发动机大体一致，但是两个车的行驶品质差别还是挺大的。以A3和高尔夫举例，A3在做工设计，底盘质感， 科技 舒适方面领先高尔夫一大截，千万不要以为A3就是换壳的高尔夫。

你看A3上这个精致的镀铬旋钮以及恰到好处的旋转阻尼感只有当你真正操作一下，你才能体会到这种独特的质感(阻尼)这可是高尔夫给不了你的细节!同理大众和斯柯达Q5和卡宴 奥迪Q8和兰博基尼urus也一样!

你好，讨论到大众1.4T和奥迪1.4T这两款发动机，那么我就选两款搭载以上发动机的车型来具体谈谈两款发动机的区别!

首先大众1.4T吧，大众高尔夫为代表车型：该发动机型号为EA211，采用TSI技术，通俗叫法为“缸内直喷增压发动机”

最大马力150P

最大功率110KW

最大扭矩250NM

然后奥迪的1.4T，A3为代表车型：该款发动机型号与大众1.4T同型号，奥迪的1.4T用djs和css区分国五和国六排放，采用TFSI技术，通俗叫法为“涡轮燃油直喷发动机”

最大马力150P

最大功率110KW

最大扭矩250NM

以下具体谈谈两款车型：高尔夫和A3都出自大众MQB平台，两车众多配件共用，这就是在奥迪车上看到有大众标志配件，大众车上看到有奥迪标志配件的体现!起点排行榜

现款A3(2020款)18.92-25.27万的厂商指导价和高尔夫现款(2020款)14.13-23.42万的厂商指导价相比，受两车品牌因素影响，纵然两车平台和发动机动力参数一致，但售价跟保养可以说完全不在同一水平!

从选择角度考虑，同等购车预算选择大众可以上中高配车型，选择奥迪只能中低配车型。个人觉得，家用选高尔夫足以，如注重品牌还是奥迪!鸡头凤尾，可根据自身需要选择!

以上为个人观点，希望能帮到你!

根据这个问题我找两个品牌比较有代表性的1.4T车型进行比较:

奥迪A31.4T发动机和大众高尔夫1.4T都是EA211发动机，但是调校的数据是不同的，区别为：最大扭矩不同、最大马力不同、最大功率不同

1、最大扭矩不同

奥迪A31.4T：最大扭矩(Nm/rpm)250/1750-3000。

高尔夫1.4T：最大扭矩(Nm/rpm)155/3800。

2、最大马力不同

奥迪A31.4T：最大马力(Ps)150。

高尔夫1.4T：最大马力(Ps)110。

3、最大功率不同

奥迪A31.4T：最大功率(kW/rpm)110/5000-6000。

高尔夫1.4T：最大功率(kW/rpm)81/5800。

两个品牌各型号车中，发动机平台都是EA211的，厂家为了体现两个牌子的差距，大众是TSI，而奥迪的是TFSI。但是调教(功率、扭矩)方面是不同的。

大众TSI是缸内直喷涡轮增压发动机，而奥迪的是TFSI缸内分层直喷涡轮增压发动机。奥迪可以做到更省油，做功更直接。

至于怎么选择，呵呵