同牌子摩托车单缸和双缸的价格相差大吗

自从本田PCX150以CKD的形式进入国内市场之后，想必很多人对这种模式都有了一定的了解。随着太仓工厂的逐渐成熟，这种CKD形式引入的车型会变得越来越多了。这不最近就有消息称本田旗下的一款休闲拉力车CB400X即将以这种方式引入国内市场，下面就一起来看看吧。

我们都知道本田CB500X是国内在售的大贸车型，虽然销量还不错但不过是泰产而且价格并不低。而CB400X则是日本本土车型，采用发动机整机进口，通过CKD的形式(由五羊本田和新大洲本田生产)进入国内的话还是有较大的优势。预计这款车在今年的摩博会发布，正式上市估计要等到2021年了。

就外观来说，本田CB400X的整体设计延续了家族式的设计语言，与自家大哥CB500X区别并不很大，各部分布局合理，车身线条硬朗，虽然比较像街车但还是保持了拉力车特有的侵略性。一体式座椅，长约20cm的透明风挡，保证了驾驶的舒适度。

全系LED灯具，大面积的方形液晶屏和钢管钻石型车架等设计都属于主流的配置。减震部分，采用的是正置前减震，搭配中置后减震，还是很常见的。刹车部分，前后轮采用的是波浪形液压盘式碟刹，标配ABS系统，保证了制动的安全性。

动力系统，本田CB400X搭载的是一台直列双缸水冷四冲程发动机，匹配滑动离合器。其中，实际排量为399cc，最大功率为34kW/9000rpm(最大马力为46Ps)，最大扭矩为38N.m/7500rpm。其他参数部分，车身尺寸为2085*830*1335mm，轴距为1410mm，座高为795mm，整备质量为 196kg，油箱容量为17.5升，百公里油耗为3.6升。

由PCX150的定价可以看出，本田CB400X对国内市场拉力车的现状应该造成不了太大的冲击，而就算有较大的价格优势，根据钱包的厚薄程度，普通人购买一辆5万左右的摩托车还是有诸多考虑的，毕竟偏向于玩乐的摩托车和遮风挡雨的四轮汽车性质还是不一样的。

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这个问题的出发点可能是错的，因为摩托车的价格不能只看发动机的缸数。虽然多一个缸的成本会相应增加，但只会体现在排量相同、定位相近的摩托车上，并不一定单缸机就没有优势，双缸机就优秀。

我们以Benagli帝国400和BN302s为例。Imperial400是一款配备单缸风冷电喷发动机的复古车，目前售价2.38万，而Benagli302s是一款配备双缸水冷电喷发动机的运动街车，目前售价2.98万。虽然两款车型的排量有差异，但由于动力总成结构和车辆定位的原因，最后

但是在选择这两种型号的时候，还要看后期的使用需求。因为Benagli302s是运动街车，动力总成是双缸，提速会更顺畅，最高时速更有吸引力。因为帝国400是低速单缸设计的复古车，动力性能会更实用，扭矩也会更足。在这样的前提下，帝国400会更适合日常运输，而BN302s会更适合游玩和骑行，所以看不到两者之间的选择。

比如龙信无极的650DS和500DS会有非常规的表现。这两款车型更适合摩托车骑行，但会因为车型和发动机结构的不同而表现出不同的性能和价格。

其中，无极650DS搭载单缸水冷电喷发动机，更注重低扭矩的输出，在5500转时可释放60N.m的最大扭矩。500DS搭载双缸水冷电喷发动机，更注重全范围动力输出，将会有不错的扭矩以及不错的提速和后劲动力输出。当然，由于位移的优势，650DS的动态性能仍会优于500DS，但它们表现出来的动态特性会有所不同。

按照之前的认知，650DS的价格肯定会更便宜，但实际上500DS的价格会更便宜，它的价格会保持在3.88万，而650DS的价格会保持在4.38万。所以不一定同品牌的双缸发动机会比单缸发动机贵，双缸发动机的动力性能也会比单缸发动机好，两者之间的选择不一定是价格和发动机结构决定的，还是要看车型的综合性能和后期。

这两款车型虽然适合摩托车骑行，但无极500DS只适合轻型摩托车骑行，会更接近大多数摩托车骑行者的选择标准，而无极650DS的可玩性会更高，除了常规的摩托车骑行之外，还可以用于越野摩托车骑行，所以摩托车的选择不仅要看发动机结构和最终价格，还需要综合考虑。

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德国品牌摩托车有：Adler、DKW、Hercules、Horex、Kreidler等。

1、Adler

1901年在

法兰克福

合伙建立工厂，三年后独立。1904年是它的辉煌时期，1907年经济衰退停止生产，开始研究汽车。1914年占德国五分之一汽车市场份额。

第二次世界大战

重新生产摩托车，单缸两冲程M100，双缸两冲程247CC 18匹马力，当时的

雅马哈

主要山寨此车。后来工厂被收购，在后1998年转了一圈开始生产老本行，继续玩打字机。

2、DKW

在上世纪30年代，DKW是一个多元化，低成本模式的世界顶级摩托车制造商。1932年在萨克森形成汽车联盟股份公司，它是最强的经济财团。DKW摩托车二冲程发动机非常可靠。1938年赢得250CC德国冠军。

二战

结束后，发展多元化。1939年的RT125被世界各国山寨最多的车型之一。

3、Hercules

1956年到90年代中期是纽伦堡摩托车制造商-销售旺盛。后来曼内斯曼被

高盛集团

收购。90年代这些摩托车基本由中国制造，非常像天津生产的迅达K90，当时发动机，减震和国产幸福250一样有渗油现象，不过销量还是不错，后来就消失了。

4、Horex

Horex是新的动力品牌，看商标老鸟应该知道什么车了。50年代生产350S，400里贾纳(后来是450)60年代到21世纪初，品牌要比

杜卡迪

强多了。后来逐渐没落。

5、Kreidler

1955年完成世界拉力巡回。十年后创造210.63公里速度记录。1976年赢得

德国杯

比赛，生产的

轻便摩托车起点排行榜

和踏板车-备受追捧。1977年打破了斯图加特百万公里行驶记录。1982年破产，中国目前在此基础生产50和125车型。品牌Kreidler早已消失得无影无踪。