合资运动中级车，标致508/阿特兹/大众CC了解下！（20万左右适合年轻人的四款中级车，运动、时尚、沉稳全都有）

德系代表迈腾的造型和调教都偏向商务风格，深得“父辈”们的喜爱，而雅阁、凯美瑞则运动风十足，成为新时代年轻人选择的新宠。对于不喜欢“满大街同款”的消费者来说，还有没有其它品质相当的合资中级车可以选?当然有，今天我们就来推荐3款气场、实力都同样出色的车型，说不定正好就是你喜欢的。

东风标致508

官方指导价：15.97-22.57万

虽然近来法系车型的销量比较低，但这并不能表示其产品力就不行，新一代标志508凭借着超高的颜值和逆天的配置它一直颇受关注，关键是入门价格不到16万。“狮吼式”设计在 “颜值即正义”的时代表现得极具前卫元素，獠牙式LED日间行车灯从眼角延伸至两侧，将整个前脸融为一体，“夸张”的比例彰显出新潮设计的大气和不怒自威的强大气场。

新一代东风标致508L长宽高分别为4870/1855/1455mm，轴距为2848mm，轴距处于雅阁与迈腾之间。内饰设计是标志508L的重点所在，超强的科技感有一种领先行业10年的感觉。战斗机般的驾驶氛围还有呈现钢琴键式排列的实体快捷键，将豪华感、科技性、运动性以及功能性巧妙相融，20万元级别的中级轿车中很难找到对手，哪怕是豪华品牌也难与之匹敌。

东风标致508L提供1.6T和1.8T两种排量发动机，前者最大马力170匹，峰值扭矩250牛·米，匹配6速手自一体变速箱;后者最大马力211匹，峰值扭矩300牛·米，匹配8挡手自一体变速箱，综合油耗仅6.1L/100km。底盘方面，东风标致508L采用前麦佛逊后多连杆独立悬架组合，在动力、底盘配置方面，这款车完全符合价格预期。

马自达阿特兹

官方指导价：17.58-23.98万

自2014年正式发售以来，马自达6阿特兹魂动设计一直备受各界人士的关注，年轻、运动、灵动都是它的代名词。时至今日，阿特兹的颜值分数依然处于同级领先水平，新款车型上采用银色网状格栅替代了旧款的横幅式进气格栅，展现出来的时尚、运动气息更强。

阿特兹长宽高为4870/1840/1445mm，轴距为2830mm，处于同级别主流水平。车厢内部，简约风格打造的中控布局，拥有大量平直的走线，看起来十分柔和舒适。大量奥司维材质覆盖在中控台以及日常触碰的位置，触觉和视觉效果都不差。8寸悬浮液晶触摸显示屏加入了时下流行的CarPlay、CarLife以及车联网功能，智能化配置跟上了潮流。

阿特兹搭载了马自达引以为傲的创驰蓝天2.0L和2.5L两款发动机，最大功率和扭矩分别为116kw/202N·m和141kw/252N·m，与其匹配的是换挡平顺性极高的6挡手自一体变速箱。阿特兹油门踏板的响应速度比上一代车型变得更加敏捷，“人马一体”出色的操控感是它一直以来的卖点，也是领先同级的关键。起点排行榜

一汽大众CC

官方指导价：24.68-30.18万

大众CC沿用了大众海外车型Arteon的整车设计，拥有掀背轿跑身材以及最新家族设计前脸的它配得上新时代“最美大众车”的称号。前脸是全新CC最具识别度的地方，宽大的进气格栅、底部保险杠的贯通设计以及适量的镀铬饰条，不论是运动氛围还是精致程度均属同级别车型的顶尖水平。值得注意的是，无框车门也被保留在新一代CC身上，格调十足。

大众CC长宽高分别为4864/1870/1447mm，轴距为2841mm，妥妥的B级车身材。虽然内饰和自家兄弟迈腾真的非常相似，但是在细节部分依然有所差异：例如多处的黄色缝线、碳纤维装饰件以及可升降HUD抬头显示，这些都比迈腾更年轻潮流。中控屏看似很普通，但它却拥有超清的画质，并支持手势控制，科技感可以对标豪华品牌。

动力方面，大众CC匹配大家所熟悉的第三代EA888的2.0TSI发动机，高功率车型最大功率220马力，峰值扭矩350牛·米，低功率车型则为186马力，峰值扭矩320牛·米，均匹配七速双离合变速箱。对于一台大众轿跑车型，它除了要足够舒适也要能运动撒野，全新CC拥有的第二代DCC自适应悬架足以应付不同的驾驶需求。

最后

以上三款车型中，东风标致508拥有极具个性的造型和内饰设计，在性价比方面也更加突出;阿特兹征战国内市场多年，颜值方面得到了市场的认同，而出色的操控感也是其亮点所在;大众CC则以一副低调的属性来满足消费者不一样的品味需求，但可动可静的动力匹配，完全可随驾驶员来定义。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

当下有不少年轻消费者在首次购车时，直接将目光瞄准了空间更大、动力更强的的中级车。然而放眼整个市场，真正适合它们的车型却并不多，尤其是20万左右高性价比的车型更是如此。为此，我们特意挑选了四款或运动、或 时尚 的中级车，看看他们是否符合各位看官朋友们的需求。

一、迈锐宝XL

官方指导价：15.49—21.99万元

作为中期改款的车型，雪佛兰迈锐宝XL仍延续了年轻、运动的定位，尤其是2.0T版本的Redline系列，超大的黑色进气格栅、黑色的轮毂、黑色的LOGO以及溜背式的造型等设计，将运动气息得到了很好的体现。 此外，前进气格栅全系支持主动闭合功能，不仅能将低风阻，同时对油耗的降低也有一定的帮助。

相比于外观而言，迈锐宝XL内饰的视觉冲击效果就相对较小了，不过在整体做工以及用料上，仍属上乘水准。皮革包裹的面积很大，并且在诸如方向盘、中央扶手等部位都使用了红色缝线，以此提升一定的运动感。8英寸大屏内置有Mylink+智能互联系统，除了支持CarPlay、CarLife互联系统以及高德地图等日常应用外，它还提供有每年24G免费4G流量，实用性非常高。

配置层面，2.0T车型全系拥有前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压显示、定速巡航、全景天窗、无钥匙进入/启动、真皮座椅、主/副驾电动调节、前排座椅加热、8英寸中控大屏、自动空调以及后排出风口等诸多实用、舒适性配置。即便是低配，同样能满足多数人的使用需求。

最后是迈锐宝XL的最大卖点，那就是这台全新的2.0T可变缸发动机，它不仅动力强，并且还可实现三种不同工作模式，保证动力及燃油经济性。此外，它目前的排放标准为最新的国六b，与发动机所匹配的是一台9速HYDRA-MATIC变速箱。百公里加速7.2秒的成绩(官方成绩)，相信对不少年轻人而言都格外具有吸引力。

值得一提的是，迈锐宝XL的2.0T版车型目前就有5万左右的优惠(上海)，因此一台2.0T的次顶配车型，20万以内即可落地，性价比十分突出。

二、本田雅阁(燃油版)

官方指导价：16.98—22.98万

在日系三剑客先后换代后，可以发现他们的外观设计都变得更加年轻、 时尚 了不少，但其中最被消费者认可的车型则是雅阁。当然，从销量上看也是如此。家族化的前脸配合溜背的造型等设计，相信大号思域的别称，就能理解为何它能受到众多年轻消费者的追捧。

同迈锐宝XL一样，相比于外观，它的内饰设计风格也相对保守了一些，不过简洁的设计看着倒也非常舒服。上方悬浮式中控大屏、下方空调控制面板的布局，是当下中级车最常见的设计思路。红色的一键启动按钮，则能让人感受到一丝运动的气息。

这一代的雅阁相比以往几代车型都要便宜了不少，因此配置部分可想而知。不过在一些消费者关心的地方，雅阁也并不吝啬。诸如前排侧气囊、胎压报警、驾驶模式切换、自动驻车、上坡辅助、可变转向比、液晶大屏、仿皮座椅以及天窗等配置，基本上除了丐版外，所有车型都有配备。

而关于动力层面，雅阁燃油版车型全系均为1.5T发动机，并且分为高低功率两种版本。其中低功最大马力177匹，高功最大马力194匹，即便是低功，动力参数也不容小觑。当然，相比迈锐宝XL的动力参数确实小了些，但92号的燃油标号，也意味着它的使用成本更低。不过可惜的是，雅阁目前的排放标准仍为国五。

雅阁目前有着1-2万元的优惠，如果选择指导价20.98万元的次顶配车型(燃油版)，20万左右拿下不成问题。

三、东标标致508L

官方指导价：15.97—22.57万元

如果说以上二者的外观造型仍无法打动对颜值有高要求的你，那么不妨再了解一下这款508L。犀利的前脸造型颇有气势，而这种感受很大程度上要得益于大灯的设计，尤其是泪眼式的日间行车灯，它同时还兼顾了转向灯的功能，在点亮后视觉效果十分惊艳。而车尾微微凸起的小鸭尾，也让它多了一丝运动之感。

不过需要吐槽的是，国产版车型取消了海外版车型上那骚气十足的无框式车门以及掀背式尾门，相信如果得以保留，销量至少能上一个台阶。当然，即便没有无框式车门，508L的整体外观造型与中国市场的同级别车型相比，颜值仍有一定的优势。

508L的内饰设计并不陌生，虽然它在标致的其他车型上都已出现了，但放在这台车上同样不违和。在做工、用料上基本都是皮革材质，并且缝线的使用也为内饰提升了一定的档次感。与此同时，两幅方向盘、游艇式的电子挡把、金属质感的物理按键以及悬浮式中控屏等设计，相信对于年轻人而言，具有非常大的吸引力。

虽说508L的指导价比雅阁还要低，但在配置上却有着不输人的表现。其中胎压报警、后驻车雷达、发动机启停、上坡辅助、多功能皮质方向盘、方向盘换挡、12.3英寸全液晶仪表、8英寸触控大屏(顶配为10英寸)、支持CarPlay/CarLife/原厂互联、8喇叭、防紫外线玻璃以及自动空调等配置，均为全系标配，配置层面可见一斑。

而关于动力层面，508L共有1.6T以及1.8T可选，动力参数也均可圈可点。值得一提的是，无论是哪个版本车型，均吃92号油，并且都满足最新的国六b排放标准。而在传动部分，匹配的则是6挡手自一体变速箱，两款1.8T版本则是8挡手自一体变速箱。

四、斯柯达速派

官方指导价：15.98—24.13万元

除了年轻、运动，20万左右是否有一台偏沉稳，且各方面综合表现均不俗的中级车呢，答案当然是肯定的，比如斯柯达速派。它的整体造型虽然与以上车型相比要更沉稳，但与迈腾、帕萨特等同门兄弟而言，它仍要更年轻一些。发动机盖和前包围上有许多锐利的线条，将它的力量感得到了很好的凸显。与此同时，犀利的头灯造型，犀利的头灯造型也让它看起来充满气势。

相比于外观，内饰给人的感觉明显没有以上三款车型那么出彩了，规规矩矩的造型设计让人不会产生更多遐想。当然，你也可以理解为速派上市时间较早，因此跟不上当下的审美潮流。但不能否认的是，斯柯达，包括大众的内饰设计，都十分耐看且易上手。

关于配置，速派做的不错，前排侧气囊、胎压报警、定速巡航、自动驻车、多功能方向盘、防紫外线玻璃以及后排出风口等配置均为全系标配。虽然与以上三款车型相比有些少，但与帕萨特、迈腾这两款车型相比，速派的配置还是相对较高的。

速派共有1.4T、1.8T以及2.0T三种动力版本，传动部分除了一款低配为5挡手动外，其余均匹配了7挡双离合变速箱。不过它的燃油标号均为95号，环保标准则有国五和国六两种供消费者选择。

当然，这款车的整体表现看似一般，但推荐它的另一大原因还是在于优惠。由于上市时间较早，因此它目前平均有3万多的优惠。以速派的1.8T版本为例，其2款车型的售价分别为18.98万和20.98万，在扣除优惠后，20万落地毫无压力。

写在最后：

以上四款车型虽然均定位为中级车，但它们有各自不同的特点。迈锐宝XL的动力、雅阁的均衡、508L的颜值以及速派的沉稳，相信无论是谁，在以上四款车型中，总能找到一款最适合自己的车型。

随着消费升级，越来越多的购车人群会有意愿在购买第一辆车时，就开始考虑中型车。中型车能够提供更大的空间，更大气的设计……今天小编就推荐4款很运动的中型车，给大家购车时做个参考。

外观方面，新款马自达阿特兹基本照搬了海外版马自达6的设计，其中银色网状格栅替代了旧款的横幅式进气格栅，展现出来的气势感更强。另外头灯和车头下方两侧的银色装饰做了一些调整，风格上变得更加运动和时尚。新款阿特兹的尾部也做了小幅度调整，主要升级点集中在尾灯。新款阿特兹的内饰有不少地方做了调整，在保持旧款车型的设计风格前提下，其内部线条设计得更加简洁以及整体化，符合当今车坛内饰的设计走向，同时加强了内饰用料质感。配置方面，根据车型不同阿特兹配置包括了HUD抬头显示、ACC自适应巡航、自动空调、自动驻车、车道偏离预警、360度全景影像、座椅记忆等等。空间方面，全新阿特兹的尺寸较现款车型没有变更，2830mm的轴距也维持在目前中级轿车的主流水准。身高173cm的驾驶者前排头部四指，后排头部两指，而膝部空间剩余一拳。动力方面，全新阿特兹搭载2.0L和2.5L两款发动机，都支持国六排放标准，两款发动机的输出与现款保持一致，其中2.5L发动机最大功率141kW，峰值扭矩252N?m。两款发动机均匹配6速手自一体变速箱，高配车型带有换挡拨片。新款阿特兹在原有的运动外表基础上，将动感和美感相结合，同时内饰用料上的提升将以往的短板变成现在的卖点之一，整车内部零件有不少优化，以及新增加了GVC PLUS系统。总的来说，新款阿特兹每个改变的地方都是针对国内消费者的需求，相信在它上市之后，会有不少消费者愿意为它买单。

本田雅阁亮点：采用年轻人喜爱的溜背造型，安全配置丰富

外观方面，雅阁整体外观极具运动气息，采用了偏向运动化的设计，许多人把第十代雅阁看作是一次“逆生长”行为，另外车身拥有棱角分明的线条、溜背的车身造型，无疑能吸引到不少年轻消费者关注。

内饰采用本田最新的家族化设计，在提升设计感的同时，也将整车内饰的质感作为了首要升级目标。副驾驶区域采用木纹饰板提升格调，悬浮式中央液晶屏不仅分辨率足够高，触控反应也够快够灵敏。

配置部分，雅阁搭载了CMBS碰撞预警缓解制动系统、RDM车道偏移抑制系统、ACC主动巡航控制系统、LKAS车道保持辅助系统、TSR交通标识智能识别、LWC盲点显示系统等。

空间方面，保持了本田一贯的优秀空间表现。像184cm的身高，前后排调至合适位置时，完全不会觉得局促和拥挤。同时在前后排还能够找到多处储物格，方便放置随身物品。

动力方面，雅阁搭载1.5T发动机的高低功率两个版本，传动系统匹配CVT变速箱。主打的260 TURBO版本峰值扭矩达到260N?m，最大输出194匹马力，而0-100km加速实测仅需要7.6秒，性能表现非常出色。混动系统使用2.0L自然吸气+前置单电机，综合最大功率204马力。雅阁有着许多“黑科技”设备，其中Honda SENSING安全辅助系统在汽车市场里成名已久，在这套系统的辅助之下，它让整个驾驶变得更加安全。另外雅阁换代后在驾驶上给人带来了更多惊喜，1.5T发动机+CVT变速器所带来的7.6秒加速足够惊艳，从颜值到实力的全面提升和面对更年轻的90后市场定位都让雅阁有着极佳的竞争力。

亮点：外观非常运动范儿，动力表现出色

外观方面，君威与新君越的设计风格类似，家族化的特征比较明显。而且车身非常修长，车头中网和LED日行灯也是采用了飞翼式元素，时尚运动的设计风格很符合年轻家庭的审美与胃口。

内饰方面，君威依然是家族化的设计语言，环抱式的设计看着很有层次感，营造出了一种舒适的驾驶氛围。另外在用料方面也是一如既往的出色，中控台上方的软性搪塑材质加以缝线进行装饰，做工和用料都很考究。

配置方面，君威在主动安全配置方面可以说是非常的全面，一系列的主动安全防护功能可以说是应有尽有，并且APA自动泊车、SBZA侧盲区预警和RCTA泊车预警也有配备。

空间方面，君威的轴距为2829mm，即使是身高180cm的体验者也能够找到舒适的空间，只是头部空间受到溜背车型的设计稍微有点影响。

动力方面，君威共提供20T(1.5T+9AT)、28T(2.0T+9AT)两种动力，其中1.5T车型最大功率125KW，最大扭矩252Nm，2.0T车型最大功率192KW，最大扭矩350Nm。作为一款主打运动的车型，君威除了带来质变的9速HYDRA-MATIC智能变速箱之外，给力的配置和轻快的驾驶感受都非常明显。再加上在空间方面的完美升级以及齐全的主动安全功能配置，面对雅阁产品力上也丝毫不显逊色。

车型：标致508L 亮点：同级中领先的底盘质感，乘坐舒适感相当优秀

外观方面，整体造型非常运动，实车要比图片还要优雅许多，而车漆的颜色在太阳光的反射下给人一种不错的视觉体验，相当运动犀利的LED大灯连接着通往进气格栅，形成不错的攻击感，侧面腰线流畅，比例均匀。

内饰部分，标致508L采用第三代i-Cockpit唯我座舱设计，不得不说实际体验过后标致508L的驾驶位真的做到了“唯我”，将内饰设计带到了一个更高的维度，不只是简单地看造型，看材质也是如此。

配置方面，全系车型标配了前后头部气帘，这在同级车中是极为罕见的做法。无钥匙进入、无钥匙启动、自动大灯、8英寸中控屏都是全系标配的，在被动安全和科技性配置上表现出色。

空间方面，标致508L轴距为2848mm，后排空间表现优异，对比同级也完全没有压力。身高为180的体验者坐在后排调整好坐姿，腿部空间还剩两拳有余，头部空间充裕。

动力方面，标致508L搭载1.8T发动机匹配8AT变速箱。发动机最大功率155kW，峰值扭矩300N?m。动力可以用迅猛来形容，随踩随有，变道超车几乎不用担心动力跟不上。变速箱采用的是8AT变速箱，该款变速箱已经非常成熟了。低配车型搭载1.6T发动机，最大功率125kW，匹配6AT。相比于老款车型，新一代的508在外观内饰上都有巨大的变革，新一代508的设计可以说在同级中最有个性最科幻的，如果你想要一款不一样的中级运动型轿车，那么508是一个不错的选择。不过508在配置上对比同级性价比并不占优。