问界aeb怎么样啊?

在当今的汽车行业中，主动安全辅助功能的重要性日益凸显，其中，AEB自动紧急制动系统便是其中的关键一环。该系统通过先进的传感器、摄像头和雷达技术，能够实时监测前方的车辆、行人或障碍物，当检测到潜在的碰撞风险时，会首先触发碰撞预警，通过报警方式提醒驾驶员。而当驾驶员的制动措施不足或者未能及时采取行动时，AEB系统则会启动自动紧急制动功能，以辅助驾驶员避免或减轻碰撞事故的发生。

在此背景下，

比亚迪

以其卓越的技术实力和对安全的执着追求，成功实现了AEB系统的重大突破。

第三方视频也是曝光了比亚迪

仰望U8

在日间130km/h对静止前车的测试中，比亚迪AEB系统不仅成功实现了制动并刹停，更刷新了行业的纪录。

这一壮举无疑是对AEB系统感知距离和准确度的严苛考验，尤其是在高速路环境下，面对前车的异常静止，比亚迪的主动安全能力展现得淋漓尽致，以绝对实力打破AEB纪录。

高速行驶状态下，速度的提升会导致制动距离大幅增加，这就需要AEB系统具备更远更强的感知能力，以便为制动提供充足的安全距离。比亚迪AEB系统在日间130km/h对静止前车、日间110km/h对消失的前车以及夜间110km/h对静止前车等三个场景下，均实现了制动并刹停，这充分证明了其在感知距离、响应速度和稳定性等方面的显著优势。

其中，日间110km/h对消失的前车的测试场景，主要考验的是AEB系统的响应速度。在高速行驶中，一旦前方车辆突然消失，留给驾驶员的反应时间极其有限，此时，AEB系统的快速响应能力就显得尤为重要。而夜间110km/h对静止前车的测试，则是对AEB系统感知稳定性的深度考察。在光线条件较差的夜间环境中，保证感知的准确性与稳定性是保障行车安全的关键。

比亚迪AEB系统的这次测试结果，不仅展现了其在感知距离、响应速度和稳定性等方面的卓越性能，而且其制动距离也远远优于行业平均水平。这无疑证明了比亚迪在智能驾驶领域的深厚技术积累和坚定的安全理念。

事实上，比亚迪在智能驾驶领域的成就远不止于此。从独家研发的易四方、云辇等核心技术，到每日高达15个专利的创新速度，无不展现出比亚迪在技术创新和产品研发上的强大实力。这些技术的应用，不仅提升了比亚迪汽车的动力性能和驾乘舒适性，更为其智能驾驶系统的高效运行提供了坚实的保障。

尽管比亚迪的实力在过去可能被低估，但事实已经证明，比亚迪已经稳稳地站在了智能驾驶的第一梯队。其在AEB系统上的重大突破，不仅是对自身技术实力的有力证明，更是对汽车行业未来发展方向的深刻洞察和前瞻布局。

综上所述，比亚迪的AEB自动紧急制动系统在各种路况和驾驶环境下都有着出色的表现，刷新了行业纪录。这充分证明了比亚迪在智能驾驶领域的技术实力和创新力。我们有理由相信，随着汽车技术的不断进步和创新，比亚迪将继续站在智驾第一梯队的前沿，为消费者提供更加安全、智能、舒适的驾驶体验。

【本文来自易车号作者陈哥言车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

问界aeb在当前的汽车科技领域表现出色。下面我将详细解释这一点。

首先，问界aeb，即Autonomous Emergency Braking，是一种先进的汽车安全系统。它利用雷达、摄像头等传感器监测车辆前方的障碍物，当检测到可能的碰撞危险时，系统会自动启动紧急制动，以避免或减少碰撞事故。这项技术在预防交通事故、保护驾驶员和行人安全方面具有重要意义。

其次，在实际应用中，问界aeb系统表现出较高的准确性和可靠性。根据多项测试结果，该系统能够在各种道路和天气条件下有效工作。例如，当车辆前方突然出现行人或障碍物时，问界aeb能够迅速做出反应，降低车速或完全刹停车辆，从而避免事故的发生。此外，该系统还能与其他车辆的安全系统相互配合，如车道偏离预警、盲点监测等，提供更全面的驾驶保护。

然而，尽管问界aeb具有很高的技术水平，但它并不能完全替代驾驶员的判断和操作。在某些复杂或特殊的交通环境下，驾驶员仍需保持警惕，随时准备接管车辆控制。此外，问界aeb的性能和效果也受到传感器质量、算法优化等因素的影响，因此不同品牌和型号的车辆在aeb表现上可能存在差异。

总之，问界aeb作为一种先进的汽车安全系统，在预防碰撞事故、保护驾驶员和行人安全方面具有显著作用。然而，驾驶员在使用时应保持警惕，了解其局限性，并与车辆其他安全系统相互配合，以确保行车安全。

前一阵子，某平台对多品牌新能源车的AEB紧急制动功能进行了测试，结果自然是几家欢喜几家愁，也引发了行业内外的大规模讨论。在新能源汽车将智能驾驶辅助系统提为重点议题的时候，我们就应该明白，AEB就是智能驾驶辅助的基石之一，正如行业内一直说的一句话：开得快不算本事，能及时刹停才是功夫!

最近，某互联网大厂也曝光了一个信息并附有视频，称自己得到独家消息：搭载了

比亚迪

AEB的

仰望U8

，在白天以130KM/h的时速行驶，可以对及时发现前方的静止车辆，并及时自动刹停。起点排行榜

同时，在时速110KM/h的时候，可以发现前方消失车辆(白天环境下，前方车辆挡住了本车视线，当道路出现障碍物时前方车辆突然变道，致使本车面对突发的障碍环境)，仰望U8可以及时刹停。

最后就是在时速110KM/h的时候，仰望U8可以在夜晚环境下，及时发现前方静止车辆并及时刹停。目前比亚迪还没有对此信息进行公开回应，从视频可以看出，话题主角仰望U8明细爱你属于测试车辆而非私家车。

如果这个消息属实，那么就意味着比亚迪以绝对实力打破AEB纪录。因为目前行业内普遍以60KM/h刹停为普遍标准，部分车企也将AEB的制动时速提升到了80KM，更少一部分也朝着时速100KM以上努力。

当智驾时代来临，车辆的制动能力必须要夯实在前，因为智能驾驶辅助系统的本质，是让系统更多参与到驾驶中，从而降低人的操作，那么及时、准确和安全的制动能力，才能保证车辆在不同路况、不同时速内，都能够有更安全的辅助性能。而高阶功能如自动变道、自动上下匝道、智能领航等功能，也离不开高智能的AEB功能。

而技术关键之处，就是智能驾驶辅助系统的预警能力和刹停能力，这就涉及到了激光雷达、摄像头、传感器、车机系统计算能力等、多个硬件和软件的灵敏度、精准度和协同性。说起来简单，但落地难度非常高，需要车企或供应商投入大量的研发和实践才能实现。

比亚迪能够实现110-130KM/h高速刹停，而且包括能见度更低的夜间环境，说明它在智能驾驶辅助系统上，已经取得了更新的技术成就，也意味着AEB功能已经不局限于城市道路，也开始适应高速公路环境，从现实意义来看，可以直接提升ACC全速自适应巡航系统的功能性和实用性。

不管是哪一个自主车企，能够不断取得技术突破，在我看来都是好事情，而作为新能源车销量最高的比亚迪，我认为也有责任在全新技术上投入更多、取得更多。新能源技术已经让自主车企绕开了横亘多年的技术封锁，是时候开始集体发力了，也希望在不远的未来，看到越来越多的可靠新技术，给消费者提供技术成熟优秀的新能源车。

【本文来自易车号作者车扭力，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】