霸气至极，AMG的家族设计，100万不到的奔驰AMG GLE 53怎么样？

年底时节，奔驰全新AMG GLE 53出现的频率非常高，让人们没办法忽略这辆新车，在2019年的广州车展上，奔驰发布了全新的AMG GLE 53，新车与其他款型才用了同样的造型设计，但价格却仅有98.88万。将门槛控制在100万以内应该是奔驰有过考量的定价策略了，因为它的性能比较出众，搭配了3.0T直列六缸发动机的车，身上充满了更加强劲的动力。百公里加速只需要5.3秒，无论是看起来的视觉感受，还是开起来的动态都还是能够激发肾上腺素的。

外观：前脸的激进中网辨识度十足。

一般来说，AMG的车型与常规版在外观上都有调整，目的是为了让车辆看起来更加霸气、富有攻击性。AMG GLE 53的外观部分也调整得更加激进了，可以看到前脸部分搭配了大尺寸的直瀑型格栅，粗壮的竖向饰条带来了更加具有冲击感的视觉体验，类似泛美风格的造型也进一步增加了新车的气势感。下面也排布着大尺寸的下格栅，这个格栅采用了左右贯穿的形式，给人一种在咧着嘴的视觉感受，非常具有震撼力。

这样的格栅搭配上黑色的扰流饰板以及蜂窝护网，呈现出别具一格的运动风味，既充满了强悍的激进效果，同时也不失一线豪车的气度。从侧面看可以感受到全新GLE的身影，不过新车搭配上了尺寸更大的AMG轮圈，让整个侧面看起来更加霸气，同时还配备了更高规格的刹车系统。从车尾看，能明显感受到双边共四处的圆形排气，进一步彰显了新车的性能风味。

内饰：AMG风格强烈，细节品质提升。

车辆的内饰整体风格与奔驰GLE保持一致，同样是在材质和设计上有做一些调整，这样可以更好的贴合性能车的调性。比如车内采用了大面积的碳纤维内饰饰板以及红色缝线，这样可以进一步增加内饰的运动风味。起点排行榜

同时，AMG招牌风格的方向盘也出现在了新车的车内，可以感受到更加具有运动感。座椅部分采用了双色搭配，看上去也十分豪华且有格调，一下子就把豪车的气质烘托出来，这个座椅看起来也十分舒适，相信就算久坐也不会感到太过疲累。

与此同时，新车内还搭载了MBUX互联车机系统，系统中还进一步集成了部分AMG车型专属的配备，包括7种不同的驾驶模式选择以及悬架调节等等，这也算是加强了新车的性能感，要带给驾驶者更突出的驾驶体验。最有意思的是，AMG还为这款新车专门定制了一款车内香氛，叫做AMG#63，这一点估计可以吸引到不少女性购车者。

动力：3.0T直列六缸发动机+9AT。

这一次新车搭载了3.0T直列六缸发动机和EQ Boost轻混系统组成的动力，最大马力可以功率441马力，传动部分搭配的是9速的自动变速箱和4MATIC+四驱系统。整套动力组成非常完整且成熟，动力输出也十分强劲，百公里加速只需要5.3秒。

品车识味：

整体来看，AMG GLE 53在AMG系列SUV里面算门槛比较低的，但相对来说，动力和品质却没有太多的缩水，这无疑给更多的消费者提供了一个体验AMG产品的机会。当下，中国车市正面临消费升级的大趋势，以往的百万级SUV例如X5、Q7都已经下探到了80万左右的区间，而奔驰布局在百万价区的AMG GLE 53无疑是具有针对性的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奥迪车比较注重的是科技，Q8可以说是将科技感玩到了极致，内饰设计就非常的前卫，像是未来汽车，三块液晶显示屏科技感十足，整个车的内饰看上去简洁大方，几乎找不到物理的按键，车里的很多操作都是靠触屏来设置完成的。

如果是想商务一点的还是奔驰gle比较好

我认为这两款还是Q8更胜一筹，不过这还要看每个人注重的地方，根据个人的喜好决定。

奔驰 是一个来自德国的汽车制造厂 商 ，奔驰旗下有很多轿车和suv车型。

奔驰旗下的轿车和suv在国内受到了不少消费者的喜爱。

与所有豪华品牌一样，奔驰旗下也有高性能汽车，奔驰旗下的高性能汽车是a mg 系列。

在奔驰amg系列suv中，有一款车受到了不少消费者的喜爱，它就是 gle 53 amg。

下面让我们了解一下这款车。

在车身尺寸方面，这款车的长宽高分别达到了4948毫米，2015毫米，1782毫米，这款车的轴距达到了2995毫米。

在动力方面，这款车搭载了3.0升双涡轮增压直列六缸发动机。

这款发动机拥有435马力和520牛米的最大扭矩，并且可以在6100转每分钟时输出最大功率，可以在1800到5800转每分钟时输出最大扭矩。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。

使用铝合金缸盖缸体可以降低发动机的重量，这样可以提高汽车的操控性和燃油经济性。

与这款发动机匹配的是9at变速箱。

使用9at变速箱可以提高汽车的换挡平顺性和燃油经济性。

并且9at变速箱的可靠性耐用性也是比较好的。

在底盘设计方面，这款车的前悬架使用了双叉臂独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。

双叉臂悬架是一种结构比较复杂的独立悬架，这种悬架是由上下两个叉臂组成的，并且上下两个叉臂之间还有一个连杆。

双叉臂悬架可以抑制车身的侧倾幅度，还可以抑制刹车点头现象。

多连杆悬架是一种基于双叉臂悬架改进而来的产品，这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。

多连杆悬架可以提高车轮的抓地力，抓地力提高了汽车的操控性和乘坐舒适性也是可以提高的。 @2019