汽车哪些配件是可以自己动手更换的？

汽车维护和感冒生病的理由一样。需要分情况，有些项目自己做就能解决，有些项目还需要靠4S店和汽车修理厂。以下列举出几个可以自己动手维护的项目。1.空调滤芯空调滤芯位于驾驶室右侧的收纳库中，拆下罩壳即可看到。材质柔软，安装时不要用力过大，慢慢放入即可。安装位置因车型而异。2.空气滤芯空气过滤器位于发动机舱的进气口，安装在塑料外壳中，打开外壳的紧固件即可取出。注意安装方向。3.擦拭器橡胶条雨刷橡胶条长期暴露在室外风中会老化，需要随意更换。商家有相应的安装教程视频，自己在网上买就行了。4.玻璃水可以随便放。5.火花塞可以自由更换，更换后最多不起火。6.滤油器需要仔细看一看是否需要更换，更换过程中需要注意漏油。刹车片、刹车油、防冻液、任务油等，建议动手能力差的人不自己更换。自己动手维护可以轻松操作，省一两百元，非常划算。

知名换标车可参考以下品牌，销量均非常低迷东本思铭广本理念日产启辰东风风神江铃福特等

改款车多为“自有合资品牌”或不太知名的自有品牌，原中国企业100%为国外知名汽车品牌的合作伙伴(代工厂)。这个品牌的价值首先是为双方创造更大的价值。自主合资品牌的定位低于真正的合资品牌。使用的技术或平台多为合资品牌的过时产品，车型多为原品牌停产的老爷车。

理论上，拥有自主合资品牌的汽车应该会卖得很好，这至少是这些企业的想法。但是由于这些国外品牌的车质量很差，带有国外车的品牌LOGO可以通过虚荣心满足来刺激消费者，这是低端合资车活下去的核心因素。然后，这些没有品牌影响力的汽车角色瞬间发生了变化，概念大致是这样的。

合资车出现故障是人的问题(不懂驾驶)国产车出现故障是车的问题(不懂造车)

合资品牌的定位很尴尬，诚信少，影响力也比不上真正的自主品牌。所以如果这些车也有同样的问题，就会被放大，所以销量自然会非常非常低，上面的一些品牌已经停产了。

但也有一些销量不错的自主合资品牌，如宝骏、柯灵等，其特点是依靠相同的技术和平台打造不同的车型，也就是不简单换logo，甚至换壳。宝骏汽车以低价和“万能光环”实现了起步阶段的热销，宝骏510汽车为这个品牌奠定了坚实的用户基础。柯灵汽车通过其对沃尔沃豪华品牌汽车的浮夸设计和定位，在小众圈赢得了不错的评价，事实也确实如此。

“正在进行时”的特殊换标车起底-江铃福特领界

这款车的原型车是自主品牌江铃宇晟S330，发动机搭载了江铃和AVL联合研发的1.5T直喷技术，最大扭矩达到250n·m，相当不错。变速箱匹配福特技术的6AT手动集成。作为一款中美合资SUV，美国变速箱无可厚非，AT变速箱确实不错。但是江铃汽车主要生产商用车，在乘用车领域的存在感太低，所以S330的销量也很低，所以改变了出价。

江铃福特再次拿出S330，对外观做了小改动，挂上了福特车标。参考以上几个品牌，其特点是洋车过时的车型和技术被自主合资品牌使用，这也是一种“废物利用”的模式;另一方面，江铃福特是自主品牌，拿出车来挂外国汽车品牌的logo，可见福特也是令人遗憾的。

关键是换标后发动机最大扭矩降低到225n·m，动力不如原型车。发动机故意降级的原因是变速箱也会降级。“灵捷S330”的变速箱已经从福特6AT降级到邦奇CVT，相信如果可承受的扭矩不太低，也不会降级。但核心因素应该还是CVT的制造成本，邦奇的经营状况并不理想。

总结:福特凌捷是一款非常特殊的品牌改款车，可以算是自主品牌的“逆袭”。只有这种降低产品质量，提高车辆指导价的做法，才能同时体现江铃汽车和福特汽车的底线，这些车最终也会成为冷门车。

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长安汽车。长安汽车是可以旧换新的，把旧车换成新车，可以先去品牌销售店了解置换信息，然后对旧车进行估价，再补齐新车的差价后，就可以以旧换新了。旧车以旧换新可以去4S店，也可以去二手车市场，还是去4S店进行置换，因为4S店比较正规，在质量上和售后服务上都更有保障。