同一奔驰品牌，两种选择，奔驰E级还是奔驰GLC？ 想买车，GLC、X3、Q5L这三品牌哪款越野性能好一些（相对来说）？

奔驰、宝马、奥迪这几家德国汽车制造商在四驱技术都有着各自的看家本领。如果单从性能和可靠程度来看，奥迪的四驱Quattro好一些。宝马的四驱Xdrive注重公路性能，奔驰4MATIC四驱在总体调校上注重通过性能

?不论是当年喊出那句“过5关，斩6将”广告语的奔驰E级，还是稳坐同级销量第一宝座的 奔驰GLC。两款车无疑都是奔驰在华最火爆的车型，其产品形象早已深入人心，也成为了别家车型试图超越的目标。可曾试想，价格相近的两者也会产生内斗，一样的品牌，却又风格迥异，手握50万的你，是不是也会纠结一番呢?

奔驰E级和GLC都于近期完成了中期改款，外部的设计也更加的豪华精致。奔驰E级提供了两种格栅设计，一个是经典格栅配立标，一个是满天星格栅配大标。前者能让驾驶者时刻享受到前方LOGO带来的价值，后者则更加运动吸睛。

而GLC作为更加年轻的那一方，除了最低配之外全系都配备了AMG运动套件，气质和气场较之老款有了很大的提升。两款车放在一起，奔驰E级大气优雅的行政属性是GLC无法企及的，相反，GLC的车主也会觉得E级过于正经，适合几年后的自己选购。

两款车在人群定位上是求同存异的，相同的地方在于都能嗅到一丝奔驰年轻化的气息，而差异除了自身产品类型不同之外，E级更加适合商务会谈，GLC则更有可能成为年轻人的第一台豪华品牌SUV。

进入车内，奔驰对于旗下产品的分级丝毫不敢有僭越之心，E>C是亘古不变的真理。不过毫无疑问的是，GLC的这套内饰虽说没有E级那么梦幻和珠光宝气，但和同级别的宝马X3和奥迪Q5L相比还是能稳操胜算的。E级同样如此，在面对5系和A6L两个大换代选手的时候，也没有任何退位让贤的意思，尤其在独树一帜的莫兰迪色系的点缀下，很有高级感。比质感，比氛围，另外两家还要些时日追赶。

作为连屏设计的引领者，此次改款之后，奔驰给E级换上了最新的MBUX系统，老旧的COMAND终于退居二线，系统的智能程度和易用性有了明显的长进。在这个触控为王，能动口尽量别动手的时代，触控屏，语音识别以及常用的CarPlay和CarLife互联等功能在新E级上都有配备，而屏幕作为交互的端口，显示效果如何，触控是否灵敏细腻也都是消费者所挑剔的。好在，新E级在这些方面都是标杆级别的存在。GLC也不落下风，表现与之相当。

值得一提的是，新E级的方向盘成为了改款时重点照顾的对象。其样式视不同版本而定。大标的运动版本为双翼式，豪华立标版为鸥翼式，两种款式的视觉效果都相当不错。此外，方向盘上的大部分功能需要通过滑动和触控来实现，体验新颖，但需要一定时间去适应。而GLC上还是传统的触控+按键的方式，实用性会更强一些。

乘坐体验上，两者前排座椅的舒适性都挑不出大的毛病，而后排新E级是质的提升，优化后的靠背角度和坐垫长度很好的将老款上的短板变为了长板。坐垫不再高高翘起，椅背也不再过于直立，和5系相比，新E级丝毫不怯。

GLC的后排就没有E级那么尽善尽美了，加长30毫米后的坐垫让腿长的人也能享受到承托，但整体比较下来，E级的进步明显更大。

而对后排乘客配置上的照顾，两款车都提供了独立的空调出风口和电源接口，乘客也都能享受到全景天窗的透亮以及后排独立化妆镜带来的便利性。论幸福程度都是同级别数一数二的。

两款车在车内不得不提的还有视野和空间。GLC身为SUV，视线无疑更加开阔，后备箱的装载能力也要更强。而E级后排空间更大，落座也更加的舒适和从容。只能说两者各有各的好，全凭自己的喜好决定。

动力方面，新款E级“260”车型都搭载了一套1.5T+48V的轻混系统，最大输出功率184马力，峰值扭矩280牛·米;GLC的“260”车型则搭载了低功版2.0T发动机，最大功率和扭矩的参数分别为197马力和320牛·米。结合各自的入门价格来看，GLC 39.78万元的起售价门槛更低，但动力更强，而E级43.08万元的起售价更高，动力稍弱。不过结合50万的预算来看，两款车都能选到各自的“300”车型，搭载了高功版的2.0T发动机，258马力，370牛·米的账面参数带动车辆都分外轻松。另外值得注意的是，GLC全系标了4Matic全时四驱系统，而E级只有个别高配才会搭载，并且50万以内的“300”版本车型均未配置四驱系统，如果在意这点，只能去选购GLC。

写在最后：理论上E级的定位更高，但它与GLC在价格上也有着不小的重叠，两者之间的选择看似困难。但通过上面的对比不难发现，两款车在产品调性，目标人群以及自身配置上都有明显的侧重点。

奔驰E级的驾驶者心态会更加老成，身上的责任感也会更强，它可能会比GLC出入商务场所的频率更高，后排坐着合作伙伴的概率也会更大，并且购买E级的消费者可能会更加注重车辆产品之外的社交属性。

而GLC则更加的都市休闲一点，它更多会作为大都市白领日常代步的工具，成为承载家庭幸福的第二港湾，其出色的装载能力，不留遗憾的动力配置，强大的全时四驱系统让他比E级在长途出行时更为从容，也更贴合潮流趋势。

如果你还年轻，那么GLC是事业上不错的起跳板。而你已经小有成就，那么E级会让别人认清楚你的实力。

枫行视界：铁哥

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

我是大魔王，我来分享

GLC、X3、Q5L这三品牌哪款越野性能好一些?其实严格来说，这三款车都跟“越野”这两个字沾不上关系。

这三款车是BBA旗下的中型豪华SUV，他们的定位就是城市SUV，虽然都是四驱车型，但是都是为了应对简单的非铺装路面和提高公路驾驶的性能所设计的四驱，最关键的是衡量一款车的越野能力，不光是四驱还有以下几个方面：

1，最小离地间隙

2，悬架行程

3，接近角和离去角

4，是否配备差速锁，配几把

5，车身结构

如果非要在矮子里面拔将军的话， 这三款车里首先排除的就是奥迪Q5L， 因为新的Q5L四驱再不是以前鼎鼎大名的机械quattro，是被阉割过核心部件托森差速器的适时四驱，平时95%的动力都在前轴就是个前驱车，前轴打滑时才把动力往后分配但也是分配能力有限。不仅如此，在这三款车里Q5L的接近角也是最小的(Q5L 24.5°，X3 29°，GLC L 28°)电子限滑系统的介入速度也是三款车里最慢的。

相比Q5L的适时四驱，宝马X3和奔驰GLC L都是全时四驱，平时将更多的动力分配到后轴上，开起来比较有驾驶乐趣但也相对比较费油。这两款车的四驱系统xDrive 和4MATIC说实话真的是半斤八两，他们的定位也是公路性能，都是中央多片式离合器来配合电子限滑稳定程序来分配动力，只能应付一般的复杂路面，专业的越野路面千万别尝试，否则只能是叫拖车的下场。

之前看过一个专业团队针对这些中型豪华SUV做的越野测试，整理出了以下一个表格，供你参考，从表中可见， 奔驰GLC L的综合越野能力在这三款车稍稍胜出 ：

再说说我个人的感受，这两款车我都开过不短的时间，机缘巧合之前还跟朋友出去自驾游其中就有这两款车，我们也在简单分非铺装路面上撒了点野，我自己的直观感受是，因为宝马X3是没有加长轴距的车型，它在简单越野行驶时更加的利索一些不拖泥带水，而且悬架的调教偏运动较硬，应对一些坑洼路面时支撑力更好车身不会有很大的晃动，还有就是得益于宝马和ZF共同研发的8速变速箱，油门响应比较快在低速脱困时能让驾驶员更好的把控，我个人觉得X3稍微好一点，但这只是我个人的感觉。

奔驰GLC、X3、Q5L这三品牌哪款越野性能好一点，这几款车定位都是偏公路型SUV，越野性能并不突出，整体越野性能相差不大，具有一定的脱困能力，如果是用来越来那么这几款车都不是很好的选择，一般来说也不舍得开出去越野吧。

其它方面三款车各有特色，奔驰GLC和奥迪Q5L主要是偏商务风格，外观比较端庄大气，内饰方面奔驰GLC有着明显优势，豪华感更加突出，GLC轴距经过了加长，空间方面是几台车里最大的，后排乘坐舒适性比较好。宝马X3外观更加个性张扬，比较强调操控性，空间方面表现一般，更加具有操控乐趣。

价格方面奥迪Q5L目前市场优惠力度比较大，性价比非常高，只是内饰方面相对来说稍显逊色，豪华感以及 科技 感都不是很强，除此之外各方面都是比较均衡的，如果注重性价比那么奥迪Q5L是个不错的选择。奔驰GLC价格比较坚挺一些，后期维修保养成本相对来说比较高。如果对于空间没有要求那么宝马X3还是非常不错的。起点排行榜

底盘方面奥迪Q5L取消了全时四驱系统，这点也是很多人比较难接受的，越野性能有所下降，奔驰GLC采用了全时四驱系统，宝马X3采用了适时四驱系统，不过整体效果都相差不大，具体可以根据自己需求来选择。

1、这四款车都是BBA品牌各自旗下比较有代表性的SUV车型，严格来说这三款车更注重的是公路性能而不是越野。四驱系统也只是辅助简单脱困，根据题主需求，简单对比，仅供参考。

2、这三款车主流的车型都搭载2.0T涡轮增压发动机，GLC 260 最高功率为155千瓦，扭矩为350牛米，峰值扭矩区间1200-4000转;X3 28I 最高功率165千瓦，最大扭矩310牛米，峰值扭矩区间1400-5000转;Q5L 45 TFSI 最高功率185千瓦，最大扭矩370牛米，峰值扭矩区间1600-4500转。越野车讲求的是低扭输出，虽然GLC功率跟扭矩都不是最高的，但是峰值扭矩的起点只有1200转，也就是说不需要将转数拔很高就能获得最大的扭矩输出;

3、三款车虽然都搭载了四驱系统，但却有本质的区别。奔驰GLC与宝马X3采用的是全时四驱系统，而Q5L虽然标着quattro实际上却是适时四驱，属于阉割版。

综上，如果题主对一些简单的越野性能有需求，建议选择GLC，全时四驱是一方面，低转高扭才是越野时对动力输出的硬性要求。

有些白痴不查清楚就乱编，首先再次强调新奥迪Q5L和新宝马X3(对就是BMW)都是适时四驱，不带是真的全时四驱。剩下的以越野性能来说GLC-L虽然也不行，但是真比着两个减配的货好那么一些，真较真BMW是机械四驱的货，自己去宝马官网去看，中文英文都可以看看明明白白写着的，实在不会上网的去问问4S的。

越野看的是脱困能力吧，那前后动力分配就显得很重要，x3我记得是最多40:60，glc不知道没看，但肯定没有100%，q5l虽然介入有延迟，但是纯动力分配方面应该是最强的，脱困和越野能力应该要稍微强一点

我选择奥迪Q5L。

价格相对最低

买这个车多少有点要商务(面子)，又不想要轿车。在三款车中的X3和奔驰应该都没有作为公务行政车吧。所以奥迪商务家用均可[呲牙][呲牙][呲牙][呲牙][呲牙]

萝卜青菜各有所爱，三款车差距不是很大，想要实惠那就Q5，喜欢舒适豪华那就GLC，注重操控那就Ⅹ3，总的来说，三款车都不错，中规中矩，算不上豪华，也不掉价。

越野你买SUV?题主你皮啦……

现在国产ⅹ3不是全时四驱

题目就已经不符合科学了，没必要讨论