哪些车有刹车优先系统

刹车优先系统:是指一个让驾驶员在加速踏板被踩下且车辆处于节气门全开(即油门踩到底)的情况下仍然能够通过踩下制动踏板将车停下的系统。

“BOS”系统(Brake Override System)。 欧洲的大众、宝马、梅赛德斯·奔驰等大型汽车公司都已经采用了BOS系统，但日本的八家大型汽车公司中只有日产汽车采用了该系统。

约20年前美国发生了奥迪车突然加速问题之后，欧洲汽车公司以此为契机导入了BOS系统。

日本本田汽车公司曾表示“通常不会同时踩油门和刹车。为让司机不至踩错，公司在踏板的位置和形状上下了功夫”。然而，此次丰田采用BOS系统的举动或许会扩展到日本其他汽车公司。

不过，该系统虽然对车内地毯挂住油门踏板等踏板无法复位情况有效，但也可能在电子制御系统本身发生故障时无法发挥作用。

斯巴鲁 森林人

安全系统：EyeSight

斯巴鲁在主被动安全方面的研发能力，同样是行业中领先的，其EyeSight驾驶辅助系统是由富士重工与日立汽车系统共同开发，主要由前挡风玻璃上半部安置的双镜头式立体摄影机来传输画面给电脑判断。与其他车厂藉由单眼摄影机结合红外线雷达/毫米波雷达来判读的形式不同，它虽然准确率非常高，但依然不能达到100%识别，原因是强光以及黑夜的环境对其依然有一定影响。

目前大部分斯巴鲁车型搭载的是EyeSight Ver.3版本，主动式刹车方面车辆速差从Ver.2的30km/h提高到50km/h以下皆能作动，而行人速差则是在35km/h以下作动。车道保持功能原本仅有VDC系统控制，但Ver.3更加入了电动辅助转向系统，让车辆控制上更为线性。

30万左右我们推荐斯巴鲁森林人2019款 2.0i 智擎旗舰版EyeSight，除了有无搭载Eyesight以及X-MODE模式的差异之外，入门与高配的外观差异在于LED日行灯、LED前后雾灯、铝制轮毂大小(17与18寸)，内饰配置基本大同小异。而高低配车型最主要的不同在于最入门的车型少了BSD盲点监测、LCA车道变换辅助、RCTA后方车侧交通警示、SVM车侧影像辅助、SRH主动式转向头灯等，因此只要预算允许，直接上2.0i Eyesight会是最好的选择。

SGP平台下的斯巴鲁，除了水平对置发动机、超强四驱之外，Eyesight驾驶辅助系统同样是个不可忽略的亮点，反应更快、刹车距离更短，都是这款全世界首款正式商业化系统的优势。

刹车优先系统:

是指一个让驾驶员在加速踏板被踩下且车辆处于节气门全开(即油门踩到底)的情况下仍然能够通过踩下制动踏板将车停下的系统。

“BOS”系统(Brake

Override

System)。

欧洲的大众、宝马、梅赛德斯·奔驰等大型汽车公司都已经采用了BOS系统，但日本的八家大型汽车公司中只有日产汽车采用了该系统。

约20年前美国发生了奥迪车突然加速问题之后，欧洲汽车公司以此为契机导入了BOS系统。

日本本田汽车公司曾表示“通常不会同时踩油门和刹车。为让司机不至踩错，公司在踏板的位置和形状上下了功夫”。然而，此次丰田采用BOS系统的举动或许会扩展到日本其他汽车公司。

不过，该系统虽然对车内地毯挂住油门踏板等踏板无法复位情况有效，但也可能在电子制御系统本身发生故障时无法发挥作用。