近十年来，我国哪些汽车自主品牌的进步比较大？

随着我国社会和经济的发展，国内的很多自主汽车品牌也得到了飞速的发展，国产汽车在技术和质量方面也在不断地提高。国产车也越来越受国人的欢迎，所占的市场份额也越来越大，凭借着价格和配置方面的优势，国产车必定会继续扩大所占市场份额，并且走出国门走向世界。近十年来有很多的国产汽车品牌逐渐赢得了消费者的信赖和认可，成为了国产车的代表和骄傲。

一、长城汽车。

说起长城汽车相信很多人都不陌生，长城汽车旗下的长城、哈弗、wey和新能源欧拉系列深受市场的欢迎，尤其是哈弗SUV长期领跑SUV排行榜，可以说或是国内自主品牌卖的最好的SUV。长城汽车在很多方面都拥有自主的知识产权和技术，拥有多项汽车发明专利，并且在很多国家都设立了研发中心，长城车不仅在国内大受欢迎，并且逐渐外销国外，并且受到了国外消费者的认可。

二、长安汽车。

长安汽车近年来也是发展非常迅速的自主汽车品牌，汽车的销量也是逐年升高，到2014年，长安汽车销量就已经累计突破1000万台，2016年，长安汽车年销售量达600万台，长安还是中国500强企业。凭借丰富的配置和时尚的外观设计，长安汽车很快就俘获了众多国内消费者。现在在城市的大街小巷处处可见长安的汽车，长安汽车还在国外建立了6个工厂，为走向世界做了充分的准备。

三、比亚迪。

提起国产的自主汽车品牌就不能不提及比亚迪。比亚迪汽车在国内拥有众多的研发中心和生产基地，并且凭借着良好的口碑占领了很大的国内汽车市场份额，近年来在新能源汽车产业上一直是领头羊和主力军。旗下所生产的系能源系列深受国人信赖和喜欢，并且在汽车行业屡创辉煌，逐渐成为了国内汽车自主品牌的代表之一。

你认为还有哪些国内自主汽车品牌进步比较大?

车市寒潮蔓延，国五国六切换，新能源补贴退坡，淡旺季产销惨淡，业内哀鸿一片。就是在这种情形之下，各家车企的销量成绩陆续公布出来了。

中国品牌领头的依然是吉利汽车，全年以1361560辆的成绩夺得销冠，这也是吉利汽车连续第三年位居中国品牌乘用车销量第一，成功完成了既定销量目标;并位居所有在华车企汽车厂商销量排名第四名，创下了有史以来中国品牌的最高排名。

完善的细分产品布局和高频的推新速度，让吉利汽车始终活跃在国内车市第一线;而作为中国品牌头部车企，吉利也以稳健的技术水准和高质量的发展路径，引领着中国品牌实现产品“高价值”突围。

在SUV成为中国品牌销量支柱的当下，吉利也不例外，旗下SUV车型总销量达到了709841辆，销量占比达到了52.1%，以博越和缤越贡献最大。而作为吉利布局中高端SUV的重磅车型，星越更是以3845辆的成绩创下销量新高，连续5个月蝉联中国品牌轿跑SUV销冠，累计销量也达到了27707辆。这个销量数据乍看并不是很高，但意义却非常重大——这意味着吉利在中高端SUV市场有了新的突破，这一成绩的含金量，并不比普通月销过万的传统SUV来的小。

可以这样说，吉利星越已经牢牢占领了中国品牌中高端SUV市场的高位。

那么，吉利星越是如何做到的呢?

不走“性价比”路线，而走“高性能”路线

从13.58-21.68万元的车型定价就不难看出星越走的不是中国品牌惯常的“性价比”路线。而且根据星越的实际销售情况，超6成的用户选购的为2.0TD版星越，也就是星越主打的是15.58-21.68万元的售价区间，这个定价已经完全赶超合资车范畴。也就意味着星越将与众多实力派合资车正面相杠，不亚于“虎口夺食”，但销量证实了星越的成功，并且随着口碑的扩散，销量日臻佳境。

是什么让星越在不走“性价比”路线的情况下，还敢于与合资品牌一较高下呢?这就不得不提到当今汽车用户一个堪称颠覆性的变化——年轻化。老话说得好：看人下菜碟。车市消费群体变了，消费需求自然也会随之发生变化。近两年在国内车市刮起来的轿跑SUV风潮，恰好引领着年轻用户的审美潮流。

而轿跑SUV，本身就自带“高性能”属性，尤其是将轿跑的运动造型和动力操控与SUV的多功能性充分融合，为年轻用户提供一种全新的视觉冲击及驾乘体验。炫酷的外观及出众的性能，是轿跑SUV 吸引年轻主流消费群体主要所在。

星越，符合一款“高性能”轿跑SUV的所有气质：造型上，这是一款成熟度很高的紧凑型Coupe SUV，尽管这是吉利首款轿跑SUV，但是设计不俗，正是年轻用户喜欢的那种口味。同时，星越作为吉利CMA架构下首款革新车型，拥有国产最强“三大件”。

众所周知，CMA架构是吉利与沃尔沃共同投资研发的造车模块化架构，与丰田的TNGA架构相似。这是一套融合了动力系统、传动系统、悬架系统、转向系统、刹车系统、座椅骨架、空调系统等模块的集成，能为用户提供拥有世界级安全品质、高效动力总成、领先智能互联以及卓越驾驶体验的汽车技术平台。这对于吉利，具有里程碑式的意义。

而星越，便是这一集大成者的完美体现。动力总成为目前CMA架构、同时也可以说是中国品牌最高阶的组合：源于沃尔沃核心技术的2.0TD Drive-E发动机以及爱信第三代8AT变速箱。发动机拥有238马力、350牛·米的强劲动力输出，变速箱绵密顺滑、齿比宽泛、传动效率极佳;两者强强联合，让星越以6.8秒的时间轻松破百，成为燃油动力下百公里加速最快的中国品牌SUV车型。

而且，值得一提的是，该2.0TD发动机涡轮增压器可以1000转时介入，并可输出166牛·米的扭矩，而在1500转时即可输出350牛·米的峰值扭矩，低速起步有力;而变速箱可以在时速80公里时切换到最高挡位，并在100公里时速下发动机转速不超过1800转，在保证燃油经济性的同时，又让星越的NVH性达到豪车水准。

同时，星越出色的驾控品质也正是吉利CMA平台最直接的赋予。以悬架为例，前麦弗逊后多连杆悬架系统是传统性能车比较偏爱的一种方案，而为了提升悬架系统的响应性，星越前、后悬架轴承座，包括四个转向节、下摆臂等都采用了轻量化的铸铝材质;并且还采用了副车架加强件，增加两个强化去架;中央通道和后副车架加强横梁，从而实现了更快的响应速度，更平顺的驾驶质感以及更精准的操控表现。

除此之外，星越还配备有来自博格华纳的第五代电液式适时四驱系统，采用先进的离心式电动液压泵，前后轮最大扭矩分配比可达50：50，从而也造就了星越异常出色的加速表现，轻松进入6秒性能车俱乐部，拥有媲美50万级豪华品牌车型的实力。

并非少数人的选择，而是有望成为“大众情人”

眼下，一个不可否认的事实是，消费者在同样的预算情形下，选择合资品牌的概率会高于中国品牌;但同时也不可否认的是，同价位的车型，中国品牌的产品力在一定程度上已经不亚于合资品牌，甚至在某些层面还远胜合资品牌，星越就是最典型的例子。据统计，星越的用户群体已经覆盖到了诸多合资乃至豪华品牌的用户，有高达45%的合资品牌用户换购星越。

有如此高的人气，不光依赖于“高性能SUV”的既成事实，新潮设计带来的与年轻消费者契合的调性，以及可以完美的满足用户对优越驾控品质的追求，还在于星越对可靠性的执着以及智能科技的投入。

为保证可靠性，在研发周期内，研发工程师对每一台星越原型车都进行了极为严苛的品质验证，涵盖9类整车测试、57种试验环境，累计投入近千台试验车，通过36种路面的检验，每一个零部件都经历了超乎想象的严苛适应，测试里程累计超过380万公里，跨越中国、沙特阿拉伯、瑞典、德国、澳大利亚等多个国家和地区。

在此基础上，星越的供应商也是汇聚了博世、法雷奥、大陆、博格华纳、奥立托夫、蒂森克虏伯等全球一系列顶级汽车供应商，从源头上保证核心零部件的可靠性和耐久性。

智能科技层面，吉利是国内最早开发和应用汽车智能互联系统的厂商之一，星越上搭载的是最新的GKUI 2.0智能生态系统，具备全面的娱乐、互联体验功能，可以说是目前市面上最好用的智能互联系统之一。

而通过先进的智能科技赋予星越以更高的车辆安全则是更令人欣喜。基于吉利CMA领先的架构，星越搭载了L2级智能驾驶辅助系统，更有APA全自动泊车系统、HUD抬头显示系统、ADB矩阵LED大灯、人脸识别系统、疲劳监测系统、博世最新9.3代ESP系统以及后部交通识别系统等;并有高强度钢应用比例高达78%的高刚性笼式车身等，让星越的安全性足够令人放心。

还有令人感动的“GCPA-101”标准检验，这是首部中国原创的用户满意度评价标准，以用户实际体验需求出发，让星越成为“反应更快更迅速、操作准确更简单、执行准确”的人性化智能移动终端。

大到车子的三大件、操控性、可靠性，小到一处细节的功能设计、智能交互，星越在拥有“开启全民高性能时代”的硬核实力的同时，更以先进的设计理念及造车工艺，出色的可靠性品质及产品力成为当前车市“高价值”车型的典范。其能在突破自我，实现超越，获得更多的老司机、懂车人士、高知人群和年轻白领的认可和赞同，这就是星越的实力。起点排行榜

近年来，国产车的发展突飞猛进。另外，这些80后、90后的消费者和之前的消费者有着不同的观念。在20世纪70年代，这些消费者仰视外国产品。但随着国家综合实力越来越强，中国消费者的爱国主义精神从未消失，所以他们很自豪。他们自己的国产品牌越来越强大。选车的时候也会考虑国产车。随着未来市场的发展，他们会越来越骄傲。然后会占领中国市场，成为消费用户的品牌。

上个月，哈弗H6的销量超过了4万辆。这个销量无情地碾压了其他所有自主品牌，以及合资品牌。所以，让整个SUV领域胆战心惊的对手回来了。而且并不是只有销量高的哈弗H6，哈弗H2，哈弗M4等。月销量轻松破万。要知道，这是很多国产品牌追求的目标。可以说长城汽车在各个价位的SUV布局都非常均衡，包括新能源车。吉利收购沃尔沃后，稳扎稳打，不仅让沃尔沃经营得有声有色，还成功整合了对方的资源。

几年前，我没有看到任何牛。这两年我的力度很猛，估计两年后会更猛。长城能拿出哈弗H6这样的神车，仅靠低价高配置的性价比策略是做不到的。性能、品质、冲击力，长城做到了很好的平衡，所以很惊艳。比亚迪在新能源方面起步早，有技术背景，有自己的关键技术。未来是新能源的天下。前期的布局让比亚迪占据了优势，也有可能成为国产龙头。

长城这几年发展很快，最重要的就是这个牌子的车，做工和质量都可以保证。长城汽车在品质上有很高的优势，即使有些地方做得不好，也很受消费者欢迎。选择供应商非常苛刻。对于以次充好的供应商，绝对不会考虑，可以保证产品质量。因此，在未来，他们很有希望成为国内汽车的领导者。长城汽车的布局矩阵非常全面。不信我们来数一数!在SUV领域，从6万到20万，长城品牌都有相应的车型，销量还不错。就连售价20万的哈弗H9也因为性价比高而被称为廉价版普拉多，可见其实力之深厚。