丰田最豪华的"面包车"，配26英寸大屏+车载冰箱，堪称移动宫殿（大屏爱好者专场：中控屏很大的七款车）

一般聊到MPV车型，很多人都比较熟悉的别克GL8、本田奥德赛，其实属于比较实惠的选择，而百万级别的丰田埃尔法才能体验与众不同的身价，如果说动辄加价三四十万元的丰田埃尔法是一款顶级"保姆车"的话，随着雷克萨斯LM的到来，很多追求更豪华体验的消费者，终于也有了更豪华的选择。同样是丰田埃尔法的平台，但是挂上了雷克萨斯的车标，可能也算是史上最昂贵的"面包车"了。

其实按照之前的计划，雷克萨斯LM将于1月10号开启预售，不过预售价格目前还没有公布，而最新的消息是，1月15日雷克萨斯官方将会直接发布正式指导价，不过要到2月24日雷克萨斯LM才能正式上市，所以还要等1个多月，第一批的雷克萨斯LM车主才能提车，只不过这一回，雷克萨斯LM需要加价多少?

从前脸的造型来看，雷克萨斯LM车型相比丰田埃尔法更加霸气，有着雷克萨斯家族式的纺锤造型中网，并且网格造型的镀铬饰条也呈现出非常高端的气质，还有着矩阵式的LED大灯，而且箭头造型的LED日间行车灯也依然存在，而后尾部的设计也同样让人惊艳，在MPV车型中首次将贯通一体式的LED尾灯引入，有着非常具有层次感的视觉效果。而大尺寸的后扰流板如果搭载在其他MPV车型上，则有点显得画蛇添足，不过搭载在雷克萨斯LM上面，则没有违和感，显得很合适。

雷克萨斯LM的轴距达到了3米，而5040*1850*1945mm的三围尺寸也很霸气，比起埃尔法也增加了一些，所以内部空间也更加宽敞，当然，车窗上的镀铬饰条造型也十分别致，Z字形的风格显示出犀利的感觉，这样的大胆设计，也只能在雷克萨斯LM上面才能看到。

一般这种百万级别的豪华车型，都在轮毂这种细节的营造上也很到位，而雷克萨斯LM也不例外，17英寸的铝合金轮毂虽然规格一般，也只匹配了225宽度的普利司通轮胎，但是造型一看就很霸气，充满着豪车的气质。

当然，作为一辆豪华品牌的MPV车型，雷克萨斯LM的主要优势还在于内部，从侧拉式车门的布局和和细节就可以看出，进入车内的仪式感更加强烈，而且还有着迎宾踏板。

从座椅的照片可以看到，雷克萨斯LM有着双排4座或者三排7座两种座椅布局，其中7座车型采用了2+2+3的布局，而4座车型则有着更加VIP的体验，2+2的座椅布局无疑更适合私人出行，当然诸如座椅按摩、后排控制面板、后排扶手箱等实用配置都没有缺席，确实超越了大部分MPV的配置水平。

另外从效果图上可以看到，雷克萨斯LM还将搭载26英寸规格的车载大尺寸显示屏，相当于一台车载电视的规格，也能给后排乘客提供更加享受的试听体验，另外带有19个扬声器的Mark Levinson马克莱文森音响和车载冰箱也没有缺席，在后排可以一边娱乐一边畅饮，并与前排座椅充分隔断，保持了最佳的私密性，确实属于顶级享受的状态，当然这些配置为4座车型的专属，而7座车型则会为后排乘客配备13.3英寸的头枕显示屏以及17个扬声器的Mark Levinson马克莱文森音响，视听体验同样也比较到位。

动力配置上，目前还不清楚，但可以确定的是，雷克萨斯LM300h将搭载和埃尔法双擎车型一致的2.5L引擎+油电混合动力系统，在燃油经济上也会比一般的MPV车型更有优势。

其实埃尔法在国内火爆到现车难求、还需要加价的销售态势，这也是得益于它在同价位车型上没有对手，而到了更高级别的雷克萨斯LM上面，豪华的体验更加强烈，而且体型更大也带来了更宽敞的空间表现，只是这一回，雷克萨斯LM需要加价多少才能停下来?也许这又将创造MPV车型中的一个记录。至于究竟能卖出怎样的价格，还是让我们静下心来拭目以待。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

首先声明一点，小编本人对三联屏等贯穿式中控屏逐渐成为汽车中控样式主流感到痛心疾首，特别是那些动不动搞个1米2中控屏的，简直是反人类。但是人与人的审美喜好是不同的，有人讨厌大屏就有人喜欢大屏，所以中控大屏爱好者不要错过这期。

观致7：14.6英寸

先来点儿真实的，观致7。观致在观致3和观致5之后歇了相当长一段时间才缓过来，现在观致已经成为联动云的代名词。观致7实力倒是不错，但是由于品牌和售后方面的原因，这个牌子基本上算寄了，观致7月销量长期在三位数徘徊，如果所在地没有4S店或者离4S店特别远的，谨慎购买，可以选择售后网络更发达的奇瑞/星途同级别SUV。

跑远了，说回观致7的中控屏。观致7比奇瑞和星途厉害的地方在于它的这块超大尺寸中控屏。观致7的中控屏采用了类似福特上一代车型常用的大竖屏，其尺寸达到了14.6英寸，在同价位应该是没有对手的。这块大竖屏分辨率为1920×1080像素，分辨率这块算是拿捏了，各种使用场景都可以满足。相比之下，脑袋空空的Mr.Q智慧交互系统让这块超大屏显得有些浪费。

吉利星越L(图片|配置|询价)：12.3+12.3=24.6英寸

吉利星越L是当下讨论度非常高的热门车型，沃尔沃技术2.0T发动机、540°上帝之眼透明底盘、BOSE音响等配置让这款SUV看起来非常上档次，再加上吉利品牌累计的口碑，星越L在15万元这个级别几乎难逢对手，月销量连连破万，已经成为吉利品牌乃至自主品牌SUV的一张王牌。

星越L的内饰设计整体风格还挺不错的，要是副驾驶不搞那块12.3英寸专属屏的话可能会更好一些。说起来，星越L低配车型副驾前面是没有12.3英寸显示屏的，但是神奇的是星越L的低配车型连图都找不到，更别说内饰实拍图了，谁也不知道少一块中控屏的星越L长啥样。星越L的中控屏和中控副屏可以互迁，而且支持三屏联动，长途旅行对副驾确实很友好。

岚图FREE：12.3+12.3=24.6英寸

很多人会将大屏和新能源划上等号，大概是前两年新能源兴起的时候一股脑堆大屏给人留下了这种刻板印象。不过事实也确实如此，新能源汽车特别是纯电中控“彩电化”特征特别明显，没有一款纯电是无辜的，当我们觉得特斯拉的中控已经很离谱的时候，一众纯电品牌用行动表示，你们还是太年轻了。

岚图FREE采用了时下非常流行的贯穿式中控屏设计，车内一共有三块屏幕，尺寸均为12.3英寸，仪表台前面的是液晶仪表显示屏，中控台和副驾驶各有一块12.3英寸的触摸显示屏，两块中控屏的尺寸之和是24.6英寸，功能分区和其他品牌的三联屏差不多，副驾以娱乐为主，支持互联显示。

福特EVOS：27英寸

福特是一个很奇怪的品牌，这两年福特品牌的中控屏经历了从大竖屏到贯穿式大横屏的90°大转弯，也不知道福特设计师这两年到底经历了什么，总之新出的EVOS、全新一代蒙迪欧、探险者以及林肯品牌全新豪华中型车林肯Z均未能逃过一劫。

先来看“万恶之源”EVOS。福特EVOS的一大卖点就是这块长达1.2米的中控屏，其尺寸达到了惊人的27英寸，很多人的电脑显示器尺寸也不过如此，可以想象EVOS的这块超级中控屏到底有多么夸张了。福特EVOS在宣传这块超长中控屏是用的说法是让副驾分担驾驶任务，更有参与感，给人整的挺懵的，说的好像给副驾整块屏幕副驾能分担主驾疲劳似的。

林肯Z：27英寸

林肯Z的中控和福特EVOS以及新出的福特蒙迪欧如出一辙，同样的贯穿式设计，同样的27英寸，真就一家人不用两家屏。和福特一样，林肯Z的中控副屏也是娱乐为主，当然也可以切换显示地图导航等辅助信息，中控及副屏信息可与驾驶员面前的12.3英寸液晶仪表盘互联互通。

林肯Z也取消了传统中控屏下方的物理旋钮，但是林肯在中控出风口下面整了一块Lincoln Touch智控面板，设置有除霜、空调开关、辅助驾驶、自动启停开关这四个数字式触摸按键，这块面板的亮点是触摸按键带触感反馈，熟悉布局之后可以盲操。在触摸按键下方是五个物理拨杆，可以主副驾调节制冷、空调温度以及驾驶模式选择。

凯迪拉克LYRIQ：33英寸

27英寸中控屏是汽车中控屏尺寸的天花板吗?也许不是，同样是美系豪华，凯迪拉克首款纯电产品LYRIQ直接整了一块33英寸的超大屏。凯迪拉克LYRIQ在中控显示屏上下了血本，这块环幕式显示屏不再像传统的汽车那样区分仪表盘和中控屏，而是将二者融为一体，这33英寸不是拼起来的，而是整体显示，不需要三指切屏什么的，就是这么自信。

按照凯迪拉克的说法，这块33英寸的超大屏采用了超视网膜技术，分辨率高达9K(8960x1320)像素，像素密度271PPI，110%广色域，可以显示10亿种色彩。就账面数据来看这应该是目前车载显示屏的天花板了，不仅吊打同行，还能顺手吊打80%的专业绘图显示器。如果说沃尔沃S90是买音响送车的话，那凯迪拉克LYRIQ就是买中控屏送车了。

理想ONE：10.1+12.3+16.2=38.6英寸

三联屏就是汽车中控屏的天花板吗?理想表示三联屏还是太少了，得再来一块。于是中控屏总尺寸达38.6英寸(注意，不含液晶仪表盘)的理想ONE诞生了。理想ONE在传统三联屏(液晶仪表/中控屏/副屏)的下方整了一块儿额外的智控触摸屏，专门用于车辆灯光、空调、后备厢、油箱锁等开关/调节，支持模糊操作，这三块显示屏的尺寸分别为10.1英寸、12.3英寸以及16.2英寸，加上12.3英寸的液晶仪表盘，车内4块显示屏的总尺寸达到了惊人的50.9英寸。

随着电气化时代的不断转型升级，新能源汽车也分为了纯电动、油电混动、插电式混动三大主流选择，但还有一个比较小众，却也能够契合不少消费者用车场景的选择，那就是增程式!它日常纯电使用可以实现“0油耗”，而出远门加注燃油又完全没有续航焦虑。特别是家里有安装充电桩条件的用户，这类拥有大电池的增程式车型还是很经济实用的。所以，本期给大家盘点几款增程式的SUV车型。

理想L8

指导价：33.98—38.98万元

CLTC纯电续航里程：210km

自从

理想ONE

将

途昂

从中大型SUV销管位置拉下来后，7座SUV的常青树

汉兰达

也一路下滑。来到理想的L系列后，整个车辆的豪华程度已经较同价位的车型强的不是一点半点，智能化更是甩同价位的燃油老将们好几条街。起点排行榜

整体外观造型非常简约，封闭式的前脸，夜晚辨识度极高的贯穿式星环灯带，看起来颜值还是非常简约大气的。超5米的车身长度使它侧面看起来非常修长。车尾部分与大哥L9最大的差别就在车牌的悬挂位置，L9的车牌悬挂在尾门上，而L8在后保险杠位置。

内饰全系为2+2+2的6座布局，采用Nappa真皮材质，一二排带有座椅通风按摩功能，无论是日常还是长途乘坐，整体的体验还是很棒的!车内的大屏有

高通

骁龙8155芯片加持，整个流畅度非常顺滑。

动力方面，

理想L8

全系车型采用增程式混合动力系统，1.5T的四缸涡轮增压发动机+双电机四驱系统，综合功率449匹，峰值扭矩620牛·米，电池容量42.8度，但Air版电池为欣旺达，Pro版和Max版为宁德时代。

之前试驾给大家分享过，理想L系统后，整个增程式的介入几乎可以做到无感了，并且即便在馈电状态下，地板油也仅会听到发动机工作的噪声，体感上不会怎么感受到发动机的震动。

问界M7

指导价：28.98—37.98万元

CLTC纯电续航里程：200km、230km

作为赛力斯汽车与华为联合设计的第二款车，

问界M7

作为主打家用出行SUV的定位来看，并没有采用如今新能源车比较前卫甚至是浮夸的设计，整个外观造型还是比较容易令人接受。虽然乍一看朴实无华，但不得不承认它的设计是符合全年龄段的审美。

前脸双层的横条进气格栅，若不是挂绿牌可能大家都会感觉是一辆传统的燃油车。两侧的大灯组被中间一条发光的格栅灯带连接，搭配上发光的logo组成了类似贯穿式的设计，拓宽了前脸的视觉宽度。超5米的车长一定程度上保证了车内的空间，尾部贯穿式的尾灯也和前脸相互呼应，看起来沉稳舒适。

全系和理想一样采用2+2+2的6座布局，一二排带有座椅通风按摩功能。车内则和大部分新能源车一样，没有太多的实体按键，大部分功能都被集成在了15.6英寸的悬浮中控屏内，虽然我个人还是喜欢实体的空调控制旋钮和按键，但好在鸿蒙座舱提供了流畅的使用体验，整个UI设计和逻辑都很近似手机，搭配HarmonyOS的手机应用可以无缝上车。

问界M7搭载1.5T四缸增程器+单/双电机，分别可爆发出272匹和449匹，电池均为40度宁德时代的三元锂电池，并且支持3.5kW的对外放电功能。

零跑C11增程版

指导价：14.98—18.58万元

CLTC纯电续航里程：180km、285km

15万元买一辆无框车门、三大联屏、轴距2.9米的中型SUV，零跑C11就是这么一辆性价比极高的车型。前不久为大家带来了零跑C11增程版的试驾体验，不少车主都主动出来现身说法了，看来还是有一定的消费者有关注到这款车型的。

在纯电动车依旧存在补能等诸多问题的时候，零跑反其道而行之，在纯电基础上，增加了一套增程系统，打造了零跑C11的增程版。整体造型以及延续了纯电版“时空胶囊”的设计语言，最大的不同就是前脸加上了开孔的进气格栅给发动机“呼吸。”整体尺寸不变，仅侧面多了一个加注燃油的油箱盖。尾部采用隐藏式的排气布局，所以看起来与纯电版几乎一致。

内饰方面则采用了三块大联屏的设计，全系标配高通骁龙8155芯片，整个操作的流畅性完全没有任何问题，并且页面采用了卡片式的设计，整体的操作逻辑有些类似手机系统，就是一些功能要进到二级菜单调节，需要一定的学习成本。

2.9米的轴距也让它的大5座布局非常舒适，即便是全家180cm+都能够轻松出行，后排唯一的缺点就是座椅靠背角度不支持调节，这点是略有遗憾的。

动力方面，零跑C11入门版搭载了30.1度电池，拥有CLTC180km的纯电续航里程;而中配和顶配版则拥有43.74度电池，CLTC的纯电续航里程可达285km。增程器为理想ONE同款的东安1.2T发动机。零跑对于这个1.2T的增程器进行了优化和调教，馈电状态下行驶起来整个增程器噪声会比较容易被驾驶员捕捉，但体感上几乎不会感受到什么震动。抱有疑虑的话，可以去实际感受一下。

深蓝S7

指导价：14.99—16.99万元

CLTC纯电续航里程：121km、200km

与上面三个可以称为“新势力”的品牌不一样，

深蓝S7

是基于

长安

的EPA1平台打造，妥妥的大厂出品。整个外观造型还是非常符合小编的审美，车头采用的是封闭式设计，线条锐利、棱角分明，给人感觉很有攻击性。

侧面溜背的设计，低趴的车头让腰线逐渐上扬，搭配无框车门，整个运动感非常不错。尾部依旧是采用贯穿式的尾灯设计，中间镶嵌了可发光的倒三角logo，上方两段式的尾翼搭配下方带有领航灯的扰流板，是年轻人喜欢的造型。

内饰方面同样全系配备高通骁龙8155芯片，当你通过语言唤醒车机的时候，15.6英寸的大屏会听声辩位，并向你旋转15°，官方称是通过“向日葵”概念的应用，提升了用户的使用仪式感。但主打的前排零重力按摩座椅副驾超感智慧屏需要花12000元选装超感智享套件，喜欢这两个配置的消费者可能就得考虑要不要选装了。

动力系统方面，深蓝S7增程版采用1.5L四缸自然吸气发动机作为增程器匹配电机，整套系统的最大马力238匹，峰值扭矩320牛·米，高效的增程系统1L油可发电≈3.3kWh电，CLTC工况下馈电油耗4.95L。同时，深蓝S7的增程器采用NVH智能平衡策略，优化增程器本身的NVH性能，可提升50%以上的隔震率。采用发动机无感启动策略，更加贴近纯电时的驾驶体验。

总结

新能源汽车技术路线的多元化是必然趋势，在纯电车在续航补能方面的问题没有完全解决之前，未来一段时间，增程式电动、纯电动、插电式混合动力等技术将长期并存。对于以上4款车型，大家还有什么关注的地方?欢迎留言讨论!

​

【本文来自易车号作者一起去SUV，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】