新能源汽车下乡车型有哪些

新能源汽车是为我国经济发展、环境保护和能源利用而推广的一项新型节能环保汽车技术。近年来，汽车工业在新能源汽车的研发和生产方面大力投入，不仅推出了大量的新能源车型，还对市场价格进行了不少的降低。现在，新能源汽车越来越受到了消费者和政府的欢迎，下乡也成为了新能源汽车推广的重要一环。

在众多新能源汽车中，电动汽车是其中较具有代表性的一种类型，不同的品牌和车型也有它们各自的优点和特点。比如，特斯拉的Model S和Model X深受消费者的喜爱，而比亚迪的E6就在市场中占有一席之地。

除了电动车，插电式混合动力车也被视为新能源汽车的一种。比如，广汽本田的雅阁混动、吉利博越插混版等等，都拥有更加优异的油耗表现，同时也是一种环保型的车型。

另外，纯电SUV车型也是目前市场上的热门，例如江淮iEV6E、比亚迪唐EV等车型就是拥有着出色的性能和设计特色的典型代表，这类车型也广受市场的好评。

总之，新能源汽车已经成为未来汽车市场的主流趋势之一，并在下乡、城市道路日常使用等方面得到了重视。市场上诸多品牌、车型的抢眼表现，也表明了新能源汽车行业在未来的市场前景、环保建设和节能利用方面将实现广阔的发展前景。

10月19日，中国汽车工业协会公布《新能源汽车下乡活动第三批汽车企业及车型名单》。《名单》显示,包括东风汽车、比亚迪、云度新能源、零跑汽车、江苏吉麦新能源、成都大运、国机智骏和中通客车等在内的8家车企。

通知称，为进一步规范新能源汽车下乡活动,受三部委委托，中汽协从企业品牌知名度，本年度销量等多方面对报名参与新能源汽车下乡活动和车型进行了综合评估。在前两批已有名单的基础上，增发第二批参与新能源汽车下乡活动的企业和车型名单。

第一批新能源汽车下乡名单共计16款车型，包括北汽新能源EC3、长城欧拉R1和IQ、长安奔奔E-star、比亚迪元、E1、E2、E3等新能源车型;第二批新能源汽车下乡名单共计36款车型，包括五菱宏光电动车、宝骏E300、比亚迪S2、欧尚尼欧、跨越X1EV、开瑞K60EV、威尔马斯特EX5、上汽荣威Ei5、雷丁i3、i5、风神E70、启辰e30等。

而今日公布的第三批新能源下乡名单有9款车型，包括东风风神奕炫EV500、比亚迪EV 535和秦EV、云度π3 Pro远行版、零跑T03、吉麦凌宝BOX、成都大运悦虎3、国机智骏GC1和中通客车的开阳系列EV共计9款车型。总体来看，共计61款新能源汽车参与下乡活动。

中汽协方面表示，随着一二线城市汽车保有量趋于饱和，新能源市场将由主要城市向三四线城市转移，广大乡镇地区已经成为新能源汽车的潜在消费市场，而推动新能源汽车下乡是其中一项重要举措。

据工信部装备一司副司长陈克龙透露，目前由新能源汽车下乡活动所直接贡献的销量已超7万辆，对整体市场拉动幅度明显。

此次下乡的吸引力并不大

我们暂且没有办法证明，究竟是不是销量已经超过了7万辆，但是此次新能源汽车下乡的困难是很明显的。

从几年前的下乡历史经验来看，这一次汽车下乡与上次不同，之前是靠国家直接补贴，这次是由车企买单，优惠大概2000-5000元，参与此次下乡的汽车售价大多为5万-9万元之间。

当年的汽车下乡车型以微面、轻卡这样的客货两用车型为主，对于乡镇和农村消费者来说既可以代替之前的农用车当生产力工具，虽然算不上刚需，但是实实在在的财政补贴的确让老百姓享受到了实惠。

今年7月，新能源汽车下乡拉开帷幕，不难发现，此次活动相比前两次汽车下乡有自己的特点：首先就是活动力度明显下降了，没有了明确的财政补贴政策，而是让地方政府“打头阵”支持政策实施，最终由车企“主动让利”;其次是参与下乡的车型以乘用车为主，占比超过80%，对于乡镇消费者来说不再具有“致富工具”的属性。

事实上，在终端市场，“汽车下乡”最大的意义甚至成了宣传噱头，经销商打着新能源汽车下乡的名义给出数千元不等的现金优惠，消费者很难分清这种优惠跟正常的降价有何区别。再加上新能源汽车补贴政策非常精细复杂，普通消费者很难搞清楚某款车型具体能享受多少补贴，销售人员也普遍含糊其辞。起点排行榜

县城或农村并不美好

看似美好的农村市场真的是这样的吗?

对于农村居民来说，买车有两大需求，一是代步，二是拉货。而微型电动车的定位就比较尴尬，对于代步需求来说，它们没有价格优势，因为还有更低价的老年代步车可选，5万左右的价格也有不少汽油车可选;对于拉货需求来说，体型小巧的它们也根本满足不了。

并且，“在农村市场，消费者更倾向于价格在几千元至3万元以内的产品。”中国汽车流通协会常务理事贾新光也表示，电动三轮车、低速电动车应是农村市场的主力。

所以，二三线或者县域市场的中老年人并不是刚需这些新能源车，而且不可忽视的是，城镇汽车占比与几年前相比，已经明显提升，很多家庭已经拥有小汽车。乡村数据更加惨淡，因为城镇化发展，青壮年大多在外购房或工作。去到这样的农村，燃油车未必会有收获，何况是价格又贵、用户基础薄弱，产业设施又不完善的新能源汽车。

而且，买新能源车，是对电池、售后服务的顾虑。就拿电池来说，新能源汽车的续航能力有限，几年之后电池续航能力下降，而且更换电池的成本较高，相当于再买一辆车。同时，与燃油车相比，新能源车一旦转手，贬值迅速。

总结，新能源下乡，虽然稿的如火如荼，但是真的能卖出那么多车吗?此外，新能源产品的可靠性还值得考虑，就连在一二线城市中的那些几十万的新能源车，不是自燃就是断轴，更何况，几万块钱的低价车了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

前几年汽车下乡，农村铺天盖地全是五菱之光，基本普及了，只是近几年很多人有钱了，也想享受，开始考虑稍微好一点的车，但是面包车现在农村依然很多，这种车特别实用，可以做生意，很多已经成家有孩子的家庭，为了上班代步或周末带孩子出门玩，都会对花钱买车比较谨慎，他们需要钱的地方比较多，媳妇一般都不工作，家庭收入不算很高。他们首先会考虑二手车，如果预算到位，自己承受范围之内什么车比较有面子就买什么车，太普通的车过完年你也该回城市打工要么车子放家里吃灰，要么你也就只能代步，有面子的车，你有空可以兼职跑跑车回点血。

年轻人们基本都是根据自己的家庭状况，自己的收入情况，来决定买车的。在村里大街小巷停的车有五六万、八九十万、一二十万的、三四十万的等，各种档次，各种款式的都有。首先考虑自己走路况，路好轿车，路况一般，SUV。牌子首先考虑奔驰宝马奥迪，其次大众丰田本田…觉得国产车也漂亮，能满足自己出行，考虑红旗比亚迪吉利奇瑞等等……喜欢大自然。

买个二手的crv或者奇骏就很不错啊，比新车价格低，车质量也稳定，担心被骗，那买日系车的新车也可以，可以考虑买四驱版的，但毕竟现在国家要脱贫，所以道路的状况是会越来越好的，十几万的城市suv我觉得够用了。买个二手的crv或者奇骏就很不错啊，比新车价格低，车质量也稳定，担心被骗，那买日系车的新车也可以，可以考虑买四驱版的，但毕竟现在国家要脱贫，所以道路的状况是会越来越好的，十几万的城市suv我觉得够用了。