120万，路虎揽胜，保时捷卡宴，宝马X7，选哪个好？

预算120万购买车辆，说明是真有钱，但是有钱人也分很多种，一种是富二代，像郭麒麟那样的，秒花费400万买跑车，一种是通过自己打拼，一点一滴积累起来的公司老总，还有一种就是暴发户，买彩票中奖、拆迁户等等。汽车也是有文化的，尤其是那种百万级豪车，它也是挑人的，不同人驾驶代表意义不同。

路虎揽胜行政

路虎更像是个一个玩世不恭的富家子弟，这两个字现在象征的意义就是“土豪”，路虎揽胜行政，这款车拥有豪华的内饰，座椅方向盘采用皮质面料，摸起来非常舒适，在中控台位置采用了高档的木料，显得更宽大、更精致，120多万的车辆，如果聊配置就没有什么意思了，路虎揽胜行政的科技感出众，这才是它的一大亮点，换挡旋钮隐藏式，发动机启动后自动升起，方向盘按键采用了触控式，中控位置都没有什么多余的机械按键，整车内饰显得异常平滑、干净而优雅。

但路虎小毛病挺多，加上舒适性不佳，所以，购买路虎的车主，一般都是真正玩儿车的，家里都有几台奔驰、宝马，而后再买路虎，野外郊游时，开出来耍耍。揽胜行政3.0T匹配了全地形越野四驱系统，在和分动箱的配合下，越野性能更加强悍。富二代和暴发户最容易选购葫芦。

奔驰GLS450

奔驰GLS450，也是奔驰平行进口车辆，在中国，奔驰一直都是以商务自居，一些大boss买车时都会选择奔驰，也就是我们所说的第二种有钱人。奔驰GLS450第一印象就是优雅而高贵，车辆内饰采用高级皮质革包裹，它的材质摸起来是柔软型的，座椅包裹感非常好，支撑性很强，车辆仪表盘和中控屏为连体屏，这也是高端化的一个象征，购买奔驰GLS450，本身就代表着车主成熟稳重、事业有成。奔驰GLS450有两款动力系统，2.5T9AT和3.0T9AT，既然120万预算，直接选购3.0T顶配版车型就可以啦。

保时捷卡宴

保时捷卡宴这款车相当运动，不仅仅是驾驶感运动，车辆造型流体型强烈，非常具有视觉冲击性，在路上，看到保时捷卡宴，车主们都要向它行注目礼，这就是卡宴的魅力。120万可以选购保时捷卡宴2.9T8AT动力系统，这款车百公里加速5s，车辆底盘行驶质感扎实、稳重，运动感强烈，方向盘转向灵敏，整车跟随性很强。保时捷卡宴在这几款车当中，在性能方面也是最突出的。

宝马X7

宝马X7，这是一款标准的大型SUV，轴距长达3105mm，这款车我个人认为还是以家用为主，沉稳低调，就连车辆的造型也是匹配了宝马套娃式风格，如果不注意观察，你可能认为它是X5。

宝马车辆一直注重于驾控，油门应答性，车辆加速平顺稳定性，车辆乘坐舒适感等等，它都做到了恰到好处，给车主一种很舒适的感觉。所以，宝马X7看起来更适合一些富婆驾驶，我在路上就看到一位50岁左右的的大妈，在开着宝马X7，不知道是不是去收房租。

综上所述，100万以上的豪车，它已经脱离了汽车的属性，它不是代步工具，而是一种文化，更能体现车主的身份，买50万以内的汽车，大家可以随意挑选，但是100万以上的汽车，还需要根据自己的定位酌情选购。

由于涡轮增压的冷却和润滑必须也是唯一需要的就是润滑油，又由于涡轮在高速时会有上万转，使用抗磨的性能要非常好，否则奥迪车烧机油的现象无法避免，大牌的要数嘉实多的磁护，但好像烧机油更严重，我推荐用美国马驰素机油，4.7升装，正好，抗磨全球第一，还防烧机油。新出，阿里巴巴上有。起点排行榜

由于装在发动机转动轴里面，需要消耗少量的部分动力，

机械增压的自主SUV 试驾奇瑞瑞虎1.6S

随着国内车船使用税的增高，油价的上涨，不少消费者感到用车的压力越来越大，而对于其中更追求动力的人群来说，这无疑是五雷轰顶。如今的“增压技术”便成为了救命稻草。增压技术能够帮助车身动力不变的情况下降低发动机的排量，并节省了油耗。这样对于车船使用税和燃油方面的支出便下降了一定的百分比。因此，第一款带机械增压的自主品牌suv奇瑞新瑞虎1.6S诞生了。

新瑞虎1.6S在成都车展正式上市后，被称为Facelift改款，全新的外观与内饰都是它的优势所在。而仅被称为Facelift改款，不能完全形容它的改变，最重要的是它的动力核心配备了1.6T机械增压发动机，此项改动相信是消费者最为心动的条件之一。

此次新瑞虎搭载的1.6T发动机与前代的1.8L与2.OL发动机相比，动力输出有了显著的提升。这款发动机采用了第五代罗茨式增压器，这种增压器的优势在于增压器壳体内装有两个转子，其中一个转子的轴承与皮带轮相连接，同时在皮带轮上有电磁离合器的装置，由计算机系统控制，当不需要增压时松开离合器即停止增压，从而减少了发动机驱动时不停工作带来的油耗损失。在第五代罗茨式增压器的帮助下，这款1.6T的发动机可以达到110kW的最大功率和205N·m的最大扭矩。从官方数据统计来看，新瑞虎的综合路况平均油耗为7.7L/1OOkm。此外这款发动机与同排量发动机相比大约可以提升40%的动力，达到72.4L自然吸气发动机的动力水平。

机械增压的自主SUV 试驾奇瑞瑞虎1.6S新瑞虎外形变动的大小从改款Facelift这个名字上就可以体现。从车前看去，进气格栅变为了倒梯形的设计，而进气格栅上的镀铬外边与前保险杠相连后，形成了“X”的外形。这样的变动使前车脸变得更加前卫，科技感彰显其中。再往两边观察，新瑞虎的前大灯采用了鹰眼式的风格，与前代相比硬朗了许多，而采用的LED灯光组使光线穿透力更强，在雨雾中也变得更加实用。侧面看上去，新瑞虎的线条变化不大，最大的区别要数车下新设计的7辐式合金轮圈了，这样的变动使新瑞虎比老款车型看上去更为Sport。而尾部新设计的后备胎罩集成了越野的风格，使整车从后部看上去硬派中不失时尚。

进入车内，给我最大的感觉是新瑞虎的内饰正在往舒适的方向不停努力着。它的全新内饰采用了软性设计比前代车型减少了大部分塑料感，而座椅的包裹度变得更加优越，这让新瑞虎驾驶或是乘坐起来显得更加运动。继续观察车内的每个细节，新瑞虎虽然安装的是多功能方向盘，但与国外品牌车型的多功能方向盘相比似乎显得有些简陋，不过功能就算略少一些，可按键周围的镀铬装饰条却大大提高了方向盘的品位，与内饰配合后彰显了自身“简约而不简单”的高档感。再看方向盘后的仪表板，依然延续了传统的四表盘，并且可显示瞬时油耗电子统计数字给驾驶员。到了中控台，新瑞虎设计了CD、USB接口等娱乐设施，下方的空调面板也采用了简单的旋转按钮式，虽然不算豪华，但操作很是简便。此外，新瑞虎在后视镜上设计的指南针也显示出自己的个性，对于越野一族来说，指南针的作用要远远在GPS导航之上。

从驾驶感而言，新瑞虎的离合器反弹力量略大。试验新瑞虎的提速能力，其最大的优势在于1挡起步时力量很大，跟老款的1.8L和2.OL发动机相比提升很多，而进入2挡后新瑞虎的速度提升便有些迟滞，并没有出现像1挡时强劲的推背感，发动机到达4000r/min挂入3挡，强大的动力再次爆发，为了保持高扭矩，我们一直将发动机的转速拉升，并没有挂入4挡。仔细观察了发动机的转速表，看到发动机的红线在7000r/min，当一直踩油加速时，却发现发动机转速到达了6500r/min时就已经进入了断油保护，这让我们享受加速的同时也略带了一些失望。总体而言，新瑞虎的动力完全改头换面，它在我们面前证明了自己的独特之处。

作为一款城市suv，新瑞虎的全新换代做得十分成功，不但提升了动力，而设计较软的减振系统也保证了城市中乘坐的舒适性。再加上高通过性和车内的大空间，对于经常喜欢出游的朋友来说，新瑞虎将成为最合适的伙伴之一。