跑长途高速路什么车最舒服？

绝大多数的车主用车场景就两个，一是市内开车，二是跑高速。然而并不是所有的车型都适合跑高速的，如果从车型大类上来看，中大型轿车或mpv无疑最适合跑高速。在高速上，我个人开过最舒服的车型就是我那辆开了七年的2013款2.0t帕萨特，为什么呢?因为奔驰s600我开不起。

轿车和mpv比suv更适合跑高速

虽然现在suv的销量很高，但其实suv并不太适合跑高速，原因有三个：一是风阻系数高，二是底盘调教软，三是重心高。

首先，由于suv的迎风面积比轿车更大，因此风阻就会高出很多。当车速超过100km/h的时候，一辆车的油耗会有一半以上是消耗在抵抗风阻上的，因此suv跑高速时的油耗普遍更高。其次，大多数suv的设计偏向于舒适，因此悬架往往偏软行程偏大。这种底盘风格比较适合崎岖不平的低速路面，但是对于平整的高速路面反而侧倾更严重，打方向变道时的稳定性远不如轿车。第三，suv的重心偏高，对于低速碰撞具有优势，但在高速碰撞时发生翻滚的概率也随之大大增加。因此风阻低、底盘稳、重心低的轿车或mpv更适合开高速。

长轴距的车比短轴距更适合跑高速

轴距是指前轮中心到后轮中心到距离，根据轴距的大小可以将车分为微型车、小型车、紧凑型车、中型车和中大型车。有一点可以肯定的是轴距越长的车越适合跑高速，因为长轴距会增加行驶中的纵向稳定性，当路面出现起伏或减速带的时候，长轴距的车前后轮的弹跳时间差更大，不太容易出现四轮同时腾空的情况。

另一方面，在车辆在紧急制动的过程中，车辆重心会出现大幅前移，如果轴距太短，那么重心很容易就会完全偏移到前轮，导致前轮制动负荷增加，后轮丧失抓地力，制动距离大大增加。除此之外，长轴距在变道的时候也更稳，失控的风险也更小。这就是为什么我们几乎看不到smart上高速的原因，虽说交规并没有禁止，但我个人建议至少紧凑型及以上轴距的车型再开上高速。

高端车比低端车更适合跑高速

这里并没有歧视低端车的意思，但不得不承认高端车由于制造成本更充裕，因此不管是动力储备、制动性、底盘稳定性、风阻优化、隔音静谧性、安全性等方面都做得更好，而对于高速来说这些素质又恰恰是最重要的。

另外，高端车还会有一些适应高速驾驶的黑科技，比如方向盘的可变阻尼和可变转向比，可以让车辆在高速行驶时方向盘手感更加厚重，减少失控风险。又比如丰富的自动驾驶辅助以及符合人体工程学的座椅，可以在高速上减少驾车疲劳感。再比如完善的车身结构和安全气囊配置可以在事故中保障车内人员安全。所以理论上说，确实是越高档的车越适合跑高速，当然豪车不是人人都能买得起的，所以一辆b级轿车或mpv还是最适合经常跑高速的普罗大众。就比如我开了七年的老款帕萨特，虽然没什么好用的自动驾驶配置，只有一个定速巡航，但开起高速来十分顺手，2.0t+dsg的动力储备也充足，被动安全方面也还没有断a柱的担忧，对我来说就是最舒适的。

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现在，随着人们生活水平的逐渐提高，摩托车的普及程度越来越广，就像题主说的那样，再好的汽车也不能代替两轮摩托或者自行车带来的自由的感觉，所以很多人都去增驾了d或者e本，以此来实现摩托梦。

我们回到正题，题主对于摩托车提出了这几点的限制条件：

①价格在2万以内;②皮实可靠不容易坏;③声音小适合长途

对于这样的条件，以我个人的用车经验来看，这些车型值得推荐：起点排行榜

1.豪爵铃木gw250

豪爵铃木250系列车型一直都是国内摩友圈绕不开的车型，有着摩旅神车的口碑，我自己也买过了豪爵铃木的gw、gsx还有dl车型，用着都非常安逸舒适。

↓↓↓豪爵铃木gw250

这款车的话现在国4带abs的售价在2.6万上下，那为什么价格限制在2万以内我也要推荐这个车呢?这是因为确实高度符合题主的要求，而且二手的普遍价格都低于2万。

搭载的双缸248cc排量双杠水冷发动机，还有两个硕大的排气管消音器，发动起来基本上听不到什么太大的声音，即便是拉到高转也不吵。

↓↓↓gw250是很多车友拿来摩旅的热门车型

这款车的故障率非常低，而且做工在合资车型上优秀，甚至有点超过一些大贸的车型，就像我现在手里有一台宝马的310gs的做工我就觉得比以前买过的dl250要差，即便你是强迫症这款车也经得起你的挑剔。

2.光阳ct250

光阳ct250也是有着良好口碑的一款踏板车，质量比较稳定，我自己也买过骑了一段时间，可以兼顾市区代步还有长途摩旅，各方面没有太突出，但是也挑不出什么毛病。

↓↓↓光阳ct250

搭载的是一款排量在250cc的单缸水冷四冲程发动机，因为是踏板车的结构，发动机也后摇臂位置上，再加上车身上面塑料件的缓冲，所以实际驾驶起来并没有一般单缸机那样的震动感。

这款车的售价在2万出头，20280元是cbs版本也就是联动刹车，而26800则是搭载了abs的纪念版，我个人认为这款车的联动刹车控制的非常好，对于这个排量也够用，因此20280的版本其实够用。

↓↓↓ct250在城市道路也比较灵活

这款车的大踏板的坐姿非常舒适，长途驾驶几个小时也不会觉得累人，声音不大，实际驾驶急速大约在130km/h，续航的话加满油可以开两百多公里，长途的话最好200公里以内加一次油。

3.无极300ds

无极这两年在国内的口碑还有做工都越来越用心，而且在定价上每次也能给我们惊喜，就像这款300ds来看，两万出头的价格就可以买到300cc水冷发动机，而且还标配了abs系统，外观也是500ds的风格，有一定的高级感。

↓↓↓无极300ds

这款车的具体售价是没有搭载三箱的20800元，还有搭载铝合金三箱的23600元，多了个三箱价格贵了3000，实际上在外面自己后期假装的话主流的品牌也差不多是这个价。

从可靠性上来看的话，这款车虽然是新出的车型，但是这款发动机一直在接车300r还有复古车300ac上面用，基本上没有出过什么大的缺陷还有技术短板，属于中规中矩的一个发动机。

从坐姿上来看的话，拉力车的定位就是以摩旅为设计初衷的，长途驾驶相对于街车和仿赛来说更有舒适性，所以也符合题主的要求。

总而言之，以上就是我自己根据用车的经验还有和车友之间交流得到的一些用车的心得体会，对于车型来看也有一些我自己的个人看法在里面，但是都是主观上真实的感受，希望可以给你带来一些参考建议，如果还想了解具体的也可以私信我。

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满足这种需求的车型真的太多了，但如果没有具体的预算，那么这种状态下的选择无疑是大海捞针，根本找不到合适的车型。虽然它们都有一个共同的名字踏板车，但从品牌到配置，从动力到舒适性都会有很大的区别，所以我们必须有一个具体的预算，才能缩小推荐和选择的范围。

目前，踏板车主要分为小踏板、中踏板和大踏板。从性能取向来看，踏板车可以分为进入踏板、巡航踏板和锻炼踏板。无论它们的体积在大、中、小型滑板车中如何变化，都会有按性能取向分类的滑板车。比如雅马哈巡逻鹰125的构造就是一款小型巡航滑板车。虽然它的车身结构紧凑，但还是具有巡航滑板车的一些特点，比如外形设计偏向于巡航滑板车的风格。此外，三阳巡航150也可以算是一款中型巡航滑板车。相比小踏板，轴距更长，车型空更多，发动机性能更强，更适合在巡航状态下骑行。有无数的大型巡航滑板车。现阶段比较热门的车型有赛科RT3、三阳九美、雅马哈XMAX300、杨光赛艇400等。

从车型背景来看，目前的滑板车主要有自主品牌、合资品牌和进口品牌。其中，市场上常见的小排量滑板车主要有自主品牌和合资企业。随着排量的增加和价格的上涨，会有进口品牌的滑板车，比如雅马哈TMAX530、三阳TL500、杨光AK500、piaggio埋雷150等等。

可见目前国内市场上的滑板车可以说是眼花缭乱，花样繁多，而且操作也比较简单。所以，如果题目没有具体的预算，只会越来越纠结，根本不可能找到平衡点，在众多模型中选择。因此，我们必须有一个具体的预算，然后才能选择相关的模式。

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