预算20-30万 有哪些智能轿车可供选择？

像苹果公司这种能够改变市场需求的企业百年难遇，绝大多数情况下，市场和消费者之间还是共生的关系，前者提供产品，而后者在接受服务的同时，也在潜移默化地影响市场。汽车市场就是个很好的例子，随着90后、乃至95后消费者的逐渐成熟，所谓的“运动型汽车”也成为了一种现象级产品。面对这些经济实力略显稚嫩，手头并不宽裕的消费者来说，厂商在运动化的表达仅仅通过增加一些外观套件、以及动力匹配层面的调校来呈现，更加核心的硬件无法继续深入。而这也导致了很多人忘却了运动属性最核心的判定标准就是后驱。今天，就推荐三款后驱运动型轿车。

凯迪拉克 - 凯迪拉克CT5 - 2020款 28T 铂金运动版

厂商指导价：33.97万

物美“价廉”颜值高!

【外观设计】?外观方面，CT5在造型上大量借鉴了凯迪拉克Escala概念车的设计理念，秉承了美系车一贯的大气且富有力量感的风格。家族化的盾形中网使用镀铬装饰镶边，内部则采用亮黑色菱形编织填充，包括下方的包围设计也是类似的填充物，整体视觉效果相当酷炫。灯光部分，“泪眼”式的LED日间行车灯早已是凯迪拉克车型最具辨识度的配置，全系标配没毛病。同样的，大灯配置同样是全系LED。值得一提的是，为了满足越来越多元化的国内市场，厂商为这款车准备了两套不同风格的外观套件，分别是时尚感更强的风尚版和更受年轻人青睐的运动版。侧面来看，舒展流畅的直线条将优雅的车身姿态尽显无疑。尾部设计简约而不简单，尾灯样式和家族大哥CT6相似，相比以往单纯的竖条状造型，新式尾灯更具设计感。并且，灯腔内部还做了熏黑处理，夜间点亮后的效果非常惊艳。作为一台2.0升排量的车型，CT5双边共两出的尾排都是货真价实的，不过厂商非常低调地用镀铬装饰将其隐藏起来，个人认为，既然是运动属性为主要卖点，那么在设计上完全可以将尾排暴露在消费者的视野当中。

【内饰亮点】?CT5的座舱采用了环抱式的设计，中控地台较高，主副驾能够获得更加独立的驾乘区域。此外，实拍车型使用了米色和黑色的双拼配色，视觉效果上呈现出更加温馨的感觉。并且，用料方面，触手可及之处基本覆盖了真皮和软搪塑，座椅同样使用打孔真皮包裹，手感相当细腻。至于做工，实际体验下来，车厢内部的接缝非常均匀，材质表面的缝线也相当走心，其品质非常符合一台豪华中级车的身份。

【科技配置】?配置上，10英寸的中控触摸屏是全系标配，这一点非常良心，内置的CUE互联系统在人机交互层面也有着非常优秀的表现，1080P分辨率的屏幕不仅在画面显示效果上非常优秀，操作起来也相当跟手。功能上，这套车机系统不仅支持常规的多媒体功能，苹果安卓双系统的手机互联、远程控制、车载热点以及OTA在线升级等主流功能全都列装到位。其他配置方面，铂金运动版配备了胎压显示、并线辅助、车道偏离预警、车道保持、交通标志识别、主动刹车、前后雷达、全景影像、倒车车侧预警、自适应巡航、自动泊车、电磁悬架以及上坡辅助等功能。

【动力油耗】?凯迪拉克CT5全系仅有一种动力总成，即2.0升涡轮增压发动机，匹配同级罕见的10挡手自一体变速器，最大功率241马力(177千瓦)，峰值扭矩350牛?米。值得一提的是，这台发动机有闭缸技术的加持，其运行模式可以在“四缸高性能模式”、“四缸经济模式”和“两缸超经济模式”之间随意切换，充分保障燃油经济性。值得一提的是，这款车采用前置后驱布局，从物理结构上坐实了其豪华运动型轿车的身份。

宝马 - 宝马3系 - 2020款 325i M运动曜夜版

厂商指导价：32.99万

运动和操控就是宝马3系的灵魂!

【外观设计】?这一代宝马3系在外观设计上为消费者提供了三种选择，分别是豪华设计套装、M运动套装以及M运动曜夜套装。如果要论运动感在视觉效果上的呈现，M运动曜夜套装绝对是首当其冲。细节上，双肾格栅依旧是辨识度极高的家族化元素，不过这一代车型取消了天使眼大灯的造型，据官方介绍，取而代之的新大灯是向经典车型E46致敬。运动曜夜版之所以受市场追捧，最大的原因是在于外观套件的独特。包括主动式进气格栅、雾灯区域装饰件以及轮毂在内等多项运动套件在“M”的基础上进行了熏黑处理，视觉效果运动气息更强劲。车侧来看，虽然经过了国产加长，但新一代车型的车身比例依然十分协调，多重腰线在设计上将车体姿态勾勒得非常完美，让人看一眼看去有一种蓄势待发的紧张感。车尾造型相比上一代显得更加立体，尾灯和后包围在经过重新设计之后带给消费者更强烈的视觉刺激。唯一有些欠妥的是双边共两出的排气被隐藏在了套件之中，对于这一定位的车型来讲，将尾排直观地暴露在消费者视野当中才是最正确的操作方式。

【内饰亮点】?内饰设计过去一直是宝马产品的痛点，不过近年来明显改善很多。在整体布局上，中控地台比以往抬高了不少，主副驾驶位拥有更加独立的驾乘空间，因此车厢内部的环抱感更强。非对称式的中控台设计也是宝马一直坚持的设计元素，向驾驶员一侧偏转的造型在心理上能够提供更强的操控感。用料和做工方面自然无需担心，车厢内部基本被软搪塑和真皮材质覆盖，表面还有质地均匀的缝线点缀，结合大量金属材质的装饰，整体质感非常浓郁。

【科技配置】?配置方面，新一代宝马3系全系标配12.3英寸全液晶仪表盘，不仅显示效果非常细腻，在操作上也体现出了应有的流畅程度。悬浮式的中控屏屏幕达到了10.25英寸，不仅视觉效果相当震撼，在功能性也绝对是同级当中数一数二的存在。常规的蓝牙以及手机互联自然不用多说，这套车机系统还支持手势控制、语音指令以及个人助理等尖端功能，应对日常使用需求绝对绰绰有余。在其他配置上，作为两驱版本的顶配车款，325Li M运动曜夜版搭载了胎压显示、主动刹车、疲劳驾驶提醒、前后雷达、全景影像、定速巡航、自动泊车、发动机启停、自动驻车以及上坡辅助等功能。和CT5相比，配置层面是宝马3系比较薄弱的环节，很多配置需要选装，比如自适应巡航(6600元)、车道保持以及车道偏离预警等都需要额外的购车预算，而这也是真会玩车给出四星半推荐的主要原因。

【动力油耗】?动力部分，新一代宝马3系全系仅提供一种动力选择，即2.0升涡轮增压发动机匹配8挡手自一体变速器，最大功率135千瓦(184马力)，峰值扭矩300牛?米。底盘结构为前双球节弹簧减震支柱前桥+后多连杆式独立悬架的组合。

奔驰 - 奔驰C级 - 2019款 C 300 L 运动版

厂商指导价：47.48万

“三叉星”的百年荣耀，你值得拥有!

【外观设计】?目前在售的2020款奔驰C级是9月份上市的中期改款车型，新车在外观层面基本延续了老款的设定，依旧分为立标和嵌标两个版本。而推荐的奔驰C级 2020款 C 300 L 运动版在外观设计上将运动气息发挥的淋漓尽致、满天星式样的进气格栅已经成了最新的家族化设计语言，视觉效果极具张力。粗壮的镀铬装饰条从“三叉星”LOGO两侧延伸开去，贯穿整个中网，在整体性上塑造得非常不错。灯光方面，2.0T车型标配几何多光束LED大灯，科技感方面丝毫不输给有“灯厂”美誉的奥迪品牌。功能性上，这对大灯组也堪称丰富，自适应远近光、自动大灯以及延时关闭等功能均列装到位，这也非常符合自身的产品定位。车身侧面造型非常优雅，虽然是一台后驱车，但奔驰C级似乎并不执着于在外观层面对运动感的追求，如绅士般优雅才是其产品设计的主旨。尾部设计同样非常简单，没有太多复杂线条的勾勒，看上去非常简洁大方。

【内饰亮点】?内饰部分依旧是维持了上一代设计，最新的连体屏幕设计在这次中期改款车型上无缘得见，不过即便如此，在豪华感的呈现上，奔驰C级要认第二，基本没人敢认第一。这方面的优势其实并不是通过用料来建立，说实话，真皮、软搪塑等材质已经不是什么稀罕物件儿，甚至很多自主产品都在使用。话句话说，奔驰内饰的豪华感更多的是通过设计来体现，坐进车内就有一种优越感从心底升起，而这也是消费者对奔驰品牌热情不减的最重要原因。

【科技配置】?配置方面，12.3英寸的全液晶仪表盘几乎实现了全系标配，在显示效果和操作逻辑上堪称完美。至于10.25英寸的悬浮式中控触摸屏同样也是全系标准配置，内置的车机系统对消费者来说也是非常熟悉了，功能上不仅满足常规的多媒体任务，还支持原厂导航、道路救援呼叫、手机互联、语音控制以及车联网等人性化功能。其他配置上，作为顶配车款，北京奔驰-奔驰C级 2020款 C 300 L 运动版搭载了胎压显示、并线辅助、车道偏离预警、车道保持、主动刹车、疲劳驾驶提醒、前后雷达、全景影像、定速巡航、自动泊车、发动机启停、自动驻车以及上坡辅助等科技配置。

【动力油耗】?动力部分，推荐车型搭载了2.0升涡轮增压发动机，匹配9挡手自一体变速器，最大功率190千瓦(258马力)，峰值扭矩370牛?米。底盘结构为前后多连杆独立的悬架组合。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

【爱咖原创】预算20+万，想买主流智能轿车，可能大多数网友的第一反应就是

特斯拉

Model 3

，

Model 3

自从国产化了以后，销量真的可以用逆天来形容，一方面是由于它前期用

Model S

和

Model X

两款车型在中国积累了不少粉丝，另一方面曾经百万级的

特斯拉

先树立豪华形象，然后再出价格亲民的产品，这样大家就会很难抵挡住诱惑。

不过除了

特斯拉

Model 3

，也不乏有一些优秀的国产车型，比如和

Model 3

价格差不多的小鹏P7，还有老牌车企

林肯

的“智能新生代座驾”——ZEPHYR。

第一款：

车型名称：特斯拉Model 3

车型价格区间：27.674-33.99万元

推荐配置：2022款后轮驱动版

推荐配置价格：27.674万元

由于没有发动机，所以

Model 3

取消了进气格栅，“伏地魔”造型的前脸设计为“后辈们”树立了榜样。

Model 3

车身长度虽然不到4米7，不过它较短的车尾和溜背造型并没有让他看起来很臃肿，反倒是搭配上各种熏黑外观组件和米其林运动轮胎，给人一种运动且扎实的感觉。

数字座舱硬件：

Model 3

座舱内部采用了非常经典的单屏幕设计，取消了传统意义上的仪表屏，在刚亮相时饱受争议，屏幕尺寸为15英寸，分辨率为1920x1200。

Model 3

的座舱芯片采用的是Atom A3950，不过就在上月，有Model Y Performance车主在提车后

发现

车辆信息娱乐系统处理器搭载的是AMD Ryzen，据外媒报道，海外版的

Model S

/X Plaid版本也同样搭载的是AMD Ryzen，AMD Ryzen相比于Atom A3950处理器有着更强的性能，不过后期这款处理器会不会铺展至

特斯拉

的所有车款中还不得知。

数字座舱软件：

车内绝大部分的功能控制都要通过这块大屏，就连最基本的后视镜调节都需要通过屏幕+方向盘滚键才能完成，虽然座舱的极致简约能够营造出很强的科技感，不过诸如此类的反人类设计还是非常让人头疼的。好在这块大屏的触控体验还算令人欣慰，屏内信息模块分区合理，靠近驾驶员的左侧部分展示基本的驾驶信息，驾驶员在行驶过程中需要微微侧倾头部查看。界面UI设计简约素雅，显示效果清晰，操作逻辑简单，常用的功能入口也都能在主页找到，屏幕反应速度和流畅度也都不错。在本土化上，

Model 3

做得很成功，例如QQ音乐、喜马拉雅、B站、爱奇艺、优酷等热门软件都被收录了。

自动驾驶：

特斯拉

Model 3

的智能驾驶传感器套件包括：8颗摄像头(能在250米半径内为车辆提供360度可视性)，1个毫米波雷达、12个超声波传感器和2颗

特斯拉

自研的FSD自动驾驶芯片，单颗算力为72TOPS。不过想要

特斯拉起点排行榜

完全自动驾驶套件带来的智能体验，需要另外花钱解锁。

第二款：

车型名称：小鹏P7

车型价格区间：22.42-40.99万元

推荐配置：2022款670E+

推荐配置价格：28.58万元

P7的颜值可以说是

小鹏汽车

的天花板了，光看车身外观就毫不犹豫买单的人估计不在少数。外观设计简洁流畅，前脸除了贯穿式灯带和分体式大灯，没有其它多余的设计

元素

，车身轮廓圆润能够有效降低风阻，P7底盘离地间隙被设计得非常低，散发出很强的运动气息，尾灯造型与前大灯形成了呼应。

数字座舱硬件：

小鹏P7中控台采用的是双联屏结构，其中仪表屏尺寸为10.25英寸(1920x720)，处理器单独使用Freescale MX6;中控屏尺寸为14.96寸(2400x1200)，处理器使用的是骁龙820A，搭配了8+128G的存储容量，其中DDR容量芯片采用的是LPDDR4，闪存芯片采用UFS 2.0。P7的屏幕素质非常高，不会出现肉眼可见的颗粒感，显示效果非常细腻，因为采用了全贴合屏幕，所以即使在强光环境下反光现象也不会很严重。

数字座舱软件：

P7这套Xmart OS操作系统基于Android 9.0开发，UI交互逻辑很简单，很容易上手，界面操作也很流畅，没有明显的卡顿现象。中控屏最左侧为应用导航栏，从上至下分别是菜单界面、车辆设置、泊车辅助、空调控制、音乐以及电话。点开菜单图标，会看到小鹏自带的一些应用功能，比如小鹏音乐、蓝牙电话、能量中心和车辆控制等等，此外还有已下载完成的第三方应用，当然用户也可进入自带的应用商店内下载应用，包括腾讯视频、B站和爱奇艺等常用的娱乐软件，这套系统还打通了支付宝小程序，饿了么、飞猪旅行、淘票票等生活服务功能一应俱全，在软件生态扩展性上，理想和

蔚来

还真不是小鹏对手。

自动驾驶：

2022款670E+的自动驾驶芯片采用的是NVIDIA DRIVE Xavier，在性能强大的芯片和多种感知元件的作用下，这台车在高级驾驶辅助地图所覆盖的多数高速公路和部分城市快速路，基于用户设定的导航路线，可以实现从A点到B点的智能导航辅助驾驶。

第三款：

车型名称：林肯ZEPHYR

车型价格区间：25.5-34.2万元

推荐配置：2022款i酷尊悦版

推荐配置价格：25.5万元

林肯Z

拥有辨识度极高的前脸设计，标志性的贯穿式灯带首次融入到车头设计中，整个前脸部分看上去更为舒展。独特的“Lincoln Star”星耀前格栅如同银河光芒四射点缀车辆中网;车身侧面线条很流畅，没有太多错综复杂的线条点缀，较为常见的平直腰线直接连接了前后大灯;与前脸相呼应的“贯穿式尾灯”采用全新3D悬浮式设计，拥有同级独有的“Super Red”超红光效果以及首次推出的三种自定义闪耀模式，视觉效果震撼。

数字座舱硬件：

座舱内部，全系标配12.3英寸+27英寸组成的贯穿式联屏，分辨率能够达到4K水准，让人很难想象这居然是一台

林肯

的车，不过在追求科技的同时，

林肯

不忘继承传统美系车的豪华，做工精细的皮质和饰板在车内随处可见。关于这台车具体搭载的是哪款车机芯片，官方并没有公开表示，不过据各路网友散布的信息来看，大概率使用820A或是8155芯片。

数字座舱软件：

命名为“

林肯

星云”的人机交互界面，充分利用了贯穿式全景屏幕的超大尺寸以及高清晰度特性，能够带给用户最具美感的交互体验。中控UI采用卡片式交互模式，用户可自定义添加最多十张卡片，向左滑动屏幕，卡片会在最左侧折叠，另外还支持全屏、协作、分屏、多点触控等多种操作模式。当车内只有驾驶员时，系统将会自动识别进入全屏模式，此时大部分功能控制都会集中在最方便驾驶员控制的区域;当副驾有乘客时，可以选用协作模式，也就是将主驾一侧的操作界面镜像到副驾一侧。

自动驾驶：

智能驾驶方面，全新

林肯Z

搭载了

林肯

Co-Pilot 360TM 2.0智能辅助驾驶系统，新增的Lincoln ActiveGlideTM主动驾驶辅助功能可在特定路段使用，实现L2+级的智能辅助驾驶。

当然了，全新

林肯Z

可实现FOTA整车固件在线升级，支持硬件控制系统在线更新，保障车辆各项性能持续优化。

总结

如今汽车智能化不只体现在新能源车型上，传统燃油车型同样也可以做到。在20-30万这个价格区间内，可供选择的智能车型有很多，如果想要随大流，P7和

Model 3

一定是首选，一点毛病也没有，如果依然坚持燃油车，

林肯Z

也绝对能满足你的智能化需求。

【本文来自易车号作者爱咖出行，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

随着新能源汽车快速发展，越来越多的品牌和车型出现在我们面前，大家将它们统称为新势力。不得不说这些新势力还是有两把刷子，比如设计和配置确实惊喜颇多，比起传统车型更有吸引力，并且部分车型的价格也不算高，对于多数人而言是一个可接受范围。不过在挑选这一类品牌的车型时可要擦亮眼睛，毕竟

威马汽车

等品牌暴雷的消息屡见不鲜，所以今天我们打算和大家聊聊

阿维塔12

这款车型，因为

阿维塔

作为宁德时代、长安和华为三大巨头联手打造的品牌还是有着值得信赖的实力。

阿维塔12是品牌第二款车型，定位在中大型轿车，目前共有三款配置在售，指导价区间为30.08-40.08万元。有人说它的竞争对手是

极氪

001、

蔚来ET7

等车型，如果就售价来看，阿维塔12或许是没什么优势，比如说650 三激光四驱性能版作为车系中配比较值得推荐，指导价为34.08万元，如今极氪001入门车型的指导价低至26万左右，比起

蔚来

ET7算是更有性价比。而通过车型命名大家或许也看到阿维塔12一些亮点，三个激光雷达对于这个价位的车型来说算得上天花板水准了，所以贵点也有贵点的好处。

先来回顾一下设计部分，有人说阿维塔12是一台未来座驾，是因为该车的整体造型十分科幻，如果不是该车已经上市，你很难相信这种造型会被量产。比如说车头可以看到细长的分体式大灯组，E字型的设计既有家族特色从而保证辨识度，又可以带来足够个性的视觉效果，搭配圆润的车头线条显得非常有肌肉感，而且大家可以清楚看到一颗激光雷达。值得一提的是，在前风挡与发动机盖中间有一块

Halo

屏，可以显示一些交互信息，实用性不多但高级感够强。

作为一款中大型轿车，阿维塔12的尺寸也是非常优秀，5020*1999*1469mm的长宽高和3020mm轴距，比起诸多传统燃油中大型轿车也不算差，而且整个车身应用较多曲线勾勒，因此极具低趴姿态，配合前后悬较短的车身比例，颇具猎装轿跑的感觉。再就是21英寸密辐式轮毂，洗车时得多费点心思，可是颜值足够高，内置大尺寸红色刹车卡钳。不过左右前翼子板处的激光雷达和外电子后视镜才是关键，这对于整车科技感的提升有着显著效果，但是电子外后视镜这一配置需要选装。

尾部设计继续保持家族特色，横线造型带来较高辨识度，而且阿维塔12有一个很独特的地方，那就是取消了后挡风玻璃的设计，这也是为何大家第一眼看到该车会觉得有些怪，但是又说不出哪里怪。而这种设计也有很多好处，一是溜背造型更具动感，二是

流媒体后视镜

可以带来更好的后方视野，配合可主动升降尾翼，只能说年轻人喜欢的元素都集齐了。

如果此前你了解过

阿维塔11

，或许觉得阿维塔12的内饰也应该大差不差，事实上阿维塔12在内饰部分推倒重来，保证你感受到前所未有的未来感。比如打开车门你应该就被中控台上方的贯穿式液晶屏吸引，尺寸达到了35.4英寸，可以显示车辆多数信息，这时再看15.6英寸悬浮式中控屏，驾驶员对于车辆的任何了解都只需要扫一眼即可得知。此外还有造型独特的

多功能方向盘

，尺寸小巧握感饱满，只是初次上手需要时间适应。

功能配置没什么好担心，你能想到的功能配置都会出现在阿维塔12身上，高阶智驾在三颗激光雷达和华为MDC 810智驾芯片应用下已经实现高速智驾辅助，未来还会通过OTA升级满足更多城市智驾。而全车电吸门、全车无钥匙进入、自适应远近光、前排隔音玻璃、主动降噪、方向盘加热、前排50W手机无线充电、前排座椅加热通风和按摩、后排座椅加热、27喇叭音响和64色氛围灯等诸多实用性功能也没有缺席，保证是对得起价格。

简单来说一下乘坐感受，阿维塔12对于舒适性还是非常重视，单从前排座椅的造型就能看出。比如整体造型偏运动，支撑性和包裹性没得挑，还配备航空头枕提升质感，而且还有腿托功能，再加上这个配色也颇具高级感，比起极氪001等诸多竞品确实是有亮点。后排座椅也是如此，坐垫宽大厚实同样配备航空头枕，细腻的真皮摸起来很舒服，对于身高1.85米男性体验者来说也有三拳腿部空间，所以说家用是没任何问题。

最后聊聊动力，阿维塔12在底盘这一很难被看到的地方采用较多铝合金材质，保证轻量化同时带来更佳操控性，再加上空气悬架可选装，驾驶品质值得各位亲自试驾一番。而华为DriveONE

双电机四驱

系统综合最大功率425kW，最大扭矩可达650N·m，官方百公里加速时间3.9秒，最高车速可达220km/h，足以满足多数年轻用户对极致性能的要求。至于续航，四驱版车型CLTC工况下可以达到650km，同样是达到第一梯队。

总结：各位觉得阿维塔12整体竞争力如何?要说科技感的营造肯定是首屈一指，极氪001确实只能甘拜下风，就算是蔚来以更高售价也没讨到好处。再就是阿维塔12的设计足够个性，对于年轻用户来说有着较高吸引力，如果说明年阿维塔可以覆盖国内多数城市高阶智驾，或许到时候会迎来春天，我们拭目以待吧!

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