川崎ZX10、雅马哈R1、ZX10、WSBK各有缺点？阿普利亚RSV4的参数是什么？

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SBK大赛的迷人之处在于，GP大赛的赛车是专为比赛而特制的，牺牲了除速度以外的所有品质，不在市场销售，大部分车迷渴望不可及，而SBK大赛使用的都是市场上能买到的超级跑车，稍微进行改装就可参赛，普通车迷即使不参赛也可到赛场领略驾驶的乐趣，SBK的赛制采用一场二节制，中间有休息时间，可对赛车修理和调校。比赛后用两节时间相加排出名次，并累计积分，全年积分最高者为年度总冠军，积分最高的车队为年度冠军车队。

楼上的人家问的是日本的四大品牌，本田CBR1000RR,雅马哈R1，川崎ZX-10R，铃木GSX1000，我说实话懂得不太多，但是我知道，在08年某个机构曾经做过一次测试，就是用市当下市面上比较知名的牌子旗下的公升级跑车在一个赛道上火力全开，用平均250KM/H的速度狂跑一百多公里。这次受测试的包括日本的四大品牌，还有德国的宝马。意大利的杜卡迪。还有的阿普利亚等等，最后坚持跑完的就四辆车，宝马S1000RR，川崎ZX-10R，本田CBR1000RR，杜卡迪1198.其他牌子的车子在途中或大或小出现了一些问题，没有坚持跑完。其中加速最快的宝马，制动效果最好的是川崎，马力输出最强劲是宝马。

以下下是挂掉的

1)Aprilia RSV4 在刚开始就出现曲柄断裂的故障。分析後发现有一个曲轴轴承被磨坏。厂家解释是顺滑不畅所致。不过Aprilia RSV4出现曲柄断裂也不是第一次了。

2)KTM RC8因为加油口周围没有注明要加Super Plus汽油(也就是98号)，而只是使用了意大利常见的Super汽油(相当於95号)，所以导致发动机爆燃。原因是V2发动机前面气缸的一个气门被拉长0.3毫米，後面气缸的被拉长0.1毫米，所以活塞头出现延时最终导致爆燃。测试组又从当地KTM经销商调来两辆RC8，加入正确燃油後再没出现问题。

3)Suzuki GSX-R1000： 发动机第三个气缸的曲柄直接击穿发动机壁消失在旷野之中，导致後来分析故障都无依据可查。。。Suzuki厂商解释是这种故障从来没有出现过，也许是因为这种测试发动机负担太大，需要像KTM那样加高标号的汽油才行(借口啊借口)。。。起点排行榜

(我自己多说两句，一直觉得Suzuki的车子越来越不实在，对比Kawasaki和Honda明显感觉Suzuki很会节省，虽然车子性能不错，但是太吝惜成本，那个发动机外壳材料看起来太没质感了，而且仪表也好像玩具。)

4)Yamaha R1： 气缸密封垫因为发动机过热烧坏一个，导致冷却液进入燃烧室，两个排气管开始同时喷白烟。话说杂志社上次在阿尔卑斯山做年度测试的时候R1就因为多次冷却液开锅而停下来补加冷却液。

5)MV Agusta F4只是变速箱坏了，但是可以维修。经过更换後没出什么毛病，只是发动机出现过几次自动熄火，MV厂商解释说是电池链接的线缆有松动。。。还有就是因为三元催化器焊接不是很合格，所以会导致发动机动力有所衰减。

只有宝马，本田，川崎和杜卡迪在Nardo全开油门狂奔而没有挂掉

在此届摩博会上宝马亮相了特别定制版的HP4 Race，这也是一台带有五星红旗的摩托车，也是中国国家摩托车赛车队的御用战车。

宝马的HP4原本就是旗下最高端的赛车车型，这次的特别版HP4 Race加入了红色的涂装和带有中国的标识非常明显。

单说配置方面这台HP4开启的是“碳纤维模式”最抢眼的就是使用了碳纤维的车架和轮毂，并且全车包板也是碳纤维材质，所以在极致轻量化下这台车的干重仅仅为146kg，这台直列四缸999cc发动机在马力上可是达到了213匹的马力输出。整体的推重比为1.34hp/kg这个数据可想是多么恐怖了。

碳纤维的车架

碳纤维轮毂特写

减震系统采用Ohlins，FGR 300倒置前减和TTX 36 GP的后减震，刹车方面采用了Brembo的GP4 PR顶级卡钳和碟盘，在硬件上的配置都是跟WSBK和MotoGP的赛车看齐。

关于这台车的售价，之前宝马原版的HP4在国内的售价为95万元左右，而这台又经过极致打造的中国特别定制版，虽然在发布会上并没有公布具体的售价但是价格肯定是在原版之上，所以这也应该是此届展会上价格最高而且最极致的车型了。

在发布会现场宝马官方还发布了一个比较重要的消息，那就是现目前新款的S1000RR将会在明年1月份正式登陆国内市场，现目前已经开始接受预定了，经过了两年的苦等新款S1000RR终于要来了!

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