奥迪的hud为什么那么贵

质量好，实用性好。奥迪的hud贵是质量好，实用性好，因为hud成本比较高所以要贵一些，奥迪是德国大众汽车集团子公司奥迪汽车公司旗下的豪华汽车品牌，作为高技术水平、质量标准、创新能力、以及经典车型款式的代表。

问题一：抬头显示 hud 哪个好 如果是后装的话，有两类HUD，一类是连汽车OBD接口的，可以显示车速、转速，油耗、车况信息等等，这类产品以方正、四季风等等为代表，产品基本雷同，一个VFD屏，一块反射膜，对用户实际帮助不大;另一类是引入移动导航，可以显示简易导航信息，对驾驶员来说作用更大，产品以ADAYO(中文名华阳)、Garmin(中文名佳明)为代表，以性价比来说是ADAYO更胜一筹，显示效果更好，价格也更亲民。这些HUD都可以在京东上搜索到。

问题二：汽车HUD抬头显示器什么牌好? 你到淘宝看看销量 一般差不了

问题三：抬头显示器什么牌子好 抬头显示器知名的品牌有哈德和车萝卜这两个品牌，这两款 *** 了导航，行车记录仪等功能。

问题四：抬头显示器哪个牌子好? 抬头显示器一般还是选择方正的比较好

问题五：抬头显示什么品牌好 你到淘宝看看销量 一般差不了

问题六：汽车上的抬头显示器买什么样子的好啊? 汽车用品的东西太多了，我身边的朋友是装的爱科者的抬头显示器，我开过几次他的车，挺好的，看上去很有科技感，还可以显示时间，不过不同的类型不一样的价钱，我朋友买的这个价钱还是比较合适的，性价比高啊，我也很想搞一个，可我得先攒钱买个车，哈。

问题七：hud抬头显示器哪个好 汽车抬头显示器主要是利用光的反射，在前挡风玻璃上显示汽车的一些参数，如速度，里程等，使用汽车抬头显示器时在高速行驶时,特别是夜间高速行车时,可以避免驾驶员低头观看仪表显示或观看音响显示,在前方遇有紧急情况就有可能因来不及采取有效措施而造成事故，进而提高驾驶的安全性。

BMW有 奔驰也有 最初抬头显示器是飞机使用的，后来日产蓝鸟引入汽车领域，现在宝马使用的比较多，其实也可以淘宝一个加装到自己的爱车上!

问题八：hud抬头显示器哪个好 如果是后装，有两类HUD，一类是连汽车OBD接口的，可以显示车速、转速，油耗、车况信息等等，这类产品以方正、四季风等等为代表，产品基本雷同，一个VFD屏，一块反射膜，对用户实际帮助不大;

另一类是引入移动导航，可以显示简易导航信息，对驾驶员来说作用更大，产品以ADAYO(中文名华阳)、Garmin(中文名佳明)为代表，以性价比来说是ADAYO更胜一筹，显示效果更好，价格也更亲民。

这些HUD都可以在京东上搜索到。

问题九：抬头显示器有必要买吗 HUD(抬头显示器)，简称HUD，现已广泛用于飞机飞行的辅助工具。平均飞行员的崛起不需要低头就能看到他需要的重要资讯。平视显示器最早出现在军用飞机，飞行员需要降低频率，要看看仪器，以避免中断及注意力丧失意识(态势感知)把握的状态。

HUD是利用光学反射原理，投射在玻璃上方的重要航班信息。这片玻璃位于前驾驶舱，飞行员的视线高度基本水平的文本和图像调整无穷远焦距上述飞行员的距离投射期待侧平视显示器的时候很容易被外交场面与HUD显示的信息在一起。 HUD的设计是为了让飞行员不必低头看仪表显示和信息，始终保持你的头的姿势，减少弓和快速变化的崛起而忽略了外部世界需要不断地调整焦距而造成延误和不适的眼睛。

HUD的投影数据，主要是与飞行安全的重要关系，比如高度，空速，航向，垂直速度变化的平面倾斜角等。当在作战环境中使用的，将被添加到目标，武器和发动相关信息，估计生命值，依此类推。即根据不同的条件转换这些数据显示。

HUD的前身是用在战斗机的光学瞄准镜，利用光学反射原理这一景象，环形投影光学网络瞄准圈在设备的前面驾驶舱或玻璃天幕投影图像的焦距上面是固定的上述在无穷远处的眼睛，当针对飞行员当眼睛不与保持清晰显示器的操作干扰。这景象第一次出现在第一次世界大战期间。当第二次世界大战开始被广泛使用。最重要的关键

HUD诞生开始使用飞机上的计算机的比喻。因为文字显示在HUD上或需要后处理以产生图形，由传统的仪器所产生的信号不能被直接用在HUD显示器的要求，并且必须然后通过计算机处理被转换，所需要的数据传递给平视显示器的显示单元，然后该图像被投射到玻璃板的前面。使用平视显示器的第一架飞机是美国海军的航母舰载机A-5。

HUD泛化后开始使用70年代中期，除了美国本身外，其他国家也开始购买或研发相关系统。但是这一次有一个新的衍生问题：由于HUD需要在驾驶舱前面的空间，而这个空间是和天篷的设计有很大的关联，即使许多战斗机已经使用光学瞄准镜，更大的HUD可能无法成功安装在所需位置时，会导致未来树冠必须预留HUD需要空间的设计中考虑。

数据HUD将提供传统指针式电表更改为文本或数字的性能改进成为军用飞机仪表显示的下一个浪潮：开始玻璃化座舱。

生成在图像显示区域的HUD的改进包括使用全息(全息)显示的，扩大范围，以显示图像，特别是增加的视场角的水平，减少了对视力支架极限厚度和影响力增强显示调整不同的外部环境，加强图像的清晰度，并且在与其他光学图像输出的同时，说飞机中的视频摄像机，以产生红外图像前，可以直接投射到HUD的亮度与其他数据结合表明，与使用夜视镜以及使用彩 *** 显示数据。

改善的数据处理单元，其包括改进的速度和方法的效率，增加了对接收的信息和其他新的航空电子设备或装置的感侧，增强的图形并产生功能性方面的能力。

问题十：想装个HUD抬头显示器，兄弟们有推荐的吗 楼主不会淘宝吗?HUD现在市场上有很多卖的，我一直比较关注爱科者这个牌子，买的人不算少，差评几乎没有，他家比较火的有三款，貌似有两种是GPS读取的，最近正打算入手一台GPS款式的 。

如今，衡量一款车型产品力高低已经不仅仅体现在表面能看到的配置和用料上，高科技配置也成为体现其竞争力的重要指标。而在众多高科技配置中，“HUD”的热度近年越来越高，受到广大消费者的一致好评。前段时间，奔驰发布的全新一代S级上搭配的AR-HUD系统再次刷新了人们对传统HUD功能的认知，这款AR-HUD将传统HUD的功能进一步拓展，可以令驾驶车辆变得更加智能化。不过，受限于成本原因，市场上仍有不少车型未标配HUD功能，而且选装价格也不便宜，低则几百几千元，高则上万元。那么，面对如今已不再“鸡肋”的HUD功能，相信很多消费者都犯了难，到底要不要额外加钱去选装呢?今天，我们就来聊聊HUD到底“贵”在哪里!

一、HUD是什么?

HUD的全称是Head Up Display，在国内它有另外一个名字--抬头显示。这是一种将车辆行驶信息投射到挡风玻璃上的技术，这样驾驶员在开车过程中就不用频繁低头，也能从挡风玻璃上就能获得车辆当前的一些重要数据，如：当前速度、挡位、发动机转速、限速提示以及导航信息等，这样一来就避免了驾驶员频繁低头可能带来的一些突发性事故，从而使得驾驶变得更加安全。

二、目前市面上的HUD可分为哪几类?

1.C-HUD(组合式抬头显示系统)

这种抬头显示系统是目前价格相对比较便宜的一种，采用独立的镜面成像光学技术，设计成本和开发难度都比较低。一般，C-HUD会被安装在左侧中控台上和挡风玻璃之间，通过一块透明的小镜片来显示车辆信息。不过，这种抬头显示内容较为单一，一般只显示当前车辆行驶速度，其它相关内容无法呈现。另外，C-HUD抬头显示还可以进行后期加装，所以在汽车产品后市场中，各种各样的C-HUD也是屡见不鲜。

2、W-HUD(风挡式抬头显示系统)

W-HUD抬头显示是目前市场中最主流的一种，它同样是利用光学反射原理，将行车信息投射到挡风玻璃上。相比于C-HUD，这种显示效果更加清晰，而且由于W-HUD抬头显示设计更为规整，造型布局也更加安全合理。另外，在功能层面，W-HUD的显示内容也更丰富，涵盖了速度、导航、路况、温度、警告、娱乐等信息。不仅如此，W-HUD抬头显示系统大部分均为原厂装配，成像效果较好，但选装价格往往也不低。

3.AR-HUD(增强现实技术式抬头显示系统)

AR-HUD是一种全新的抬头显示技术，文章开头提到的全新一代奔驰S级搭载的正是此类抬头显示系统。首先，AR-HUD系统是结合了AR技术与HUD功能，可以将车辆行驶信息生动的通过动态形式呈现出来，像限速标识、转向方位、路面信息等，都可以通过动态画面投放到挡风玻璃上，使得驾驶车辆变得更加智能。目前，全球搭载AR-HUD系统的车型仅此一款，不过随着科技的进步以及成本的下放，相信用不了多久，这一系统将会和W-HUD系统一样，会逐步应用在其它品牌高端车型中。{~splitpage~}

三、选装HUD价格为何如此高昂?

其实，除了C-HUD这种廉价的投影产品之外，真正能称得上是抬头显示的都是W-HUD。这种产品虽然看起来只是将行车数据投放到挡风玻璃上，但实际上原厂选装的价格还真是不低。近期卖的不错的蔚来es6，HUD的选装包价格是6500元，当然里面除了HUD功能外，还包括一项比较实用的外后视镜自动防眩目功能。而对于豪华品牌而言，价格相对要更高一些，比如宝马3系要想拥有HUD功能，就需要选装“创新套装”，里面包含了全彩平视显示系统和手势控制系统，价格是13100元，而同级别的奥迪A4L单一个平视显示系统的选配价格就高达17900元。这时候很多朋友可能就要问了，不就是个投影设备吗，为何选装价格如此高昂?

1.成像距离

首先，W-HUD和C-HUD系统最大的不同就在于，W-HUD要将画面投放到挡风玻璃上，距离上相对来说要更远。而为了让驾驶员感觉到投影离自己更近，容易辨别，W-HUD需要将影像投射到幕布前方，使得成像距离小于驾驶员目视前方道路的距离。但想要做到这一点可不仅仅是调焦距那么简单，必须要提升HUD系统内部光路反射距离，这样一来就会增大HUD系统的体积。所以，想要在仪表盘内部布置一套尺寸较大的HUD设备，对工程师也提出了很高的要求。这样一来，研发经费和产品本身的成本势必就会增加。

2.图像尺寸和可视范围

W-HUD系统不仅显示内容更加丰富，同时，面对不同身高的用户群体，可视角度范围也要更广，所以，不管是男性还是女性驾驶者，都可以从不同的角度看到挡风玻璃上的投影画面。而这一点，C-HUD系统需要通过手动不断调节才可以完成，即便是调整完毕后，也未必能够达到理想的投影效果。

3.画面亮度起点排行榜

对于大部分HUD系统而言，在夜晚中显示都不成问题，暗光的环境下，驾驶员也很容易辨别。但在白天，C-HUD系统这时候就可能暴露出一个很大的缺点，亮度不够，导致驾驶员无法第一时间确认行车信息。其实，这是由于C-HUD系统大部分都是采用LCD投影技术，这种投影技术相对简单，成本低，但在画面亮度上表现一般，导致白天可能出现投影不清晰的问题。而W-HUD系统大多都采用DLP投影技术，相比之下，亮度和对比度都更有保障，即便是在白天，成像效果也很好。另外，由于前挡风玻璃为弧形设计，所以W-HUD系统的投影画面也要相应的做成不规则形状，这样投射到玻璃上，才能保证驾驶员看到的内容是左右平衡且对称的，而这也是导致其成本增加的重要原因之一。

4.重影问题

此前，我们在这篇文章中“手机秒变HUD抬头显示 实测后效果令人惊喜!”演示过手机HUD的投影效果，结果屏幕中会出现重影问题，那为什么配有W-HUD系统的车型就不会出现重影效果呢!其实，对于选装W-HUD系统的车型，不仅要在仪表盘内部安装抬头显示系统，还要更换特制的风挡玻璃，这种玻璃夹层内部经过优化处理，投影后就不会出现重影效果，而这种特制的玻璃造价也明显更高。

总?结

时代在进步，科技在发展，回望近十年，汽车配置也有了很大变革。而高科技配置作为豪华车型的象征，消费者对这种技术也表现越来越欣喜。新兴技术的应用不仅可以使驾驶车辆变得更加简单，安全性也进一步提升。而HUD作为汽车新科技的产品之一，将其量产化其实并不难，但就目前而言，受限于成本和很多技术壁垒，想要全面普及还需有待时日。所以，如果我们购车预算比较充足，可以花费这笔钱来选装一款原厂的W-HUD抬头显示系统，它可以使车辆驾驶变得更加安全、智能。而未来随着自动驾驶技术、光学设计以及系统算力等方面的提升，包括HUD在内的许多高科技配置将逐渐降低成本，届时全面普及车载HUD系统也不是太大的难题。

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