真正的隐形富豪有哪些

给你介绍三个超级豪门

罗斯柴尔德家族

当国际媒体成天炒作身家500亿美元的比尔.盖茨，蝉联世界首富宝座的时候，如果你信以为真，你就上当了。人们耳熟能详的所谓富豪排行榜上，你根本找不到“大道无形”的超级富豪们的身影，因为他们早已严密地控制了西方主要的媒体。起点排行榜

所谓“大隐，隐于朝”，罗斯柴尔德家族今天仍在经营着银行业务，但是如果我们随机在北京或上海的街头问100个中国人，其中可能有99个知道美国花旗银行，而不见得有1个知道罗斯柴尔德银行。

究竟谁是罗斯柴尔德?如果一个从事金融行业的人，从来没有听说过“罗斯柴尔德”(Rothschild)这个名字，就如同一个军人不知道拿破仑，研究物理学的人不知道爱因斯坦一样不可思议。奇怪却并不意外的是，这个名字对绝大多数中国人来说是非常陌生的，但它对中国人民乃至世界人民的过去、现在和未来的影响力是如此的巨大，而其知名度却是如此之低，其隐身能力让人叹为观止。

罗斯柴尔德家族究竟拥有多少财富?这是一个世界之迷。保守的估计是30万亿美元!

严密的家族控制，完全不透明的黑箱操作，像钟表一般精确的协调，永远早于市场的信息获取，彻头彻尾的冷酷理智，永无止境的金权欲望，和基于这一切之上的对金钱和财富的深刻洞察，以及天才的预见力，使得罗斯柴尔德家族在世界两百多年金融、政治和战争的残酷漩涡中所向披靡，建立了一个迄今为止，人类历史上最为庞大的金融帝国。

维特根斯坦家族

当我们看着福布斯排行榜时，以为比尔·盖茨是世界最富有的人时，躲在某个城堡里的罗斯柴尔德和维特根斯坦家族的人肯定觉得太可笑了，他们才是世界上真正的最富有的人。当他们被称为欧洲第六帝国的时候，美国还没有建国，当他出钱给我们熟悉的高尔查克邓尼金去和列宁打仗的时候，整个欧洲资本主义国家竟然没有一个国家在金钱上帮他，他们一个家族和列宁在战斗。

巴尔扎可把他们家族的名字改为纽沁根男爵对他们极尽讽刺，但300年来在金钱上全世界还没有哪个家族超过他们。

富裕后的这个家族还为我们贡献了很多文学家，艺术家，哲学家，特别是大哲学家维特根斯坦。

每每看到他们家族的事迹时都让我想起我们古代的：谢安家族，中原的崔家等等千年大家。

杜邦家族

杜邦家族是美国最古老、最富有、最奇特、最大的财富家族。这个家族至今已保持了200年长盛不衰，世所罕见。20世纪90年代杜邦家族控制财富1500亿美元，出了250个大富豪，50个超级大富豪。其家族创始人是伊雷内·杜邦，靠制造火药发财，后来因一次火药大爆炸，家族财富荡然无存。20世纪初杜邦家族出了杜邦“三巨头”。他们再次创业，将家族带入史无前例的鼎盛时期。美国杜邦家族有248年的悠久历史，是世界500强企业中最长寿的公司。

美国十大财团，美国真正的主宰

丰田雅力士NCP91在入门级小型车里边，属于一台比较贵的车，当时新车来说的话算上上牌费用和购置税保险什么的，要跑在路上起码要十万，这个价格比起买铃木雨燕、日产玛驰什么的贵多了，那为什么还这么多人买呢?丰田的可靠性在全球范围内是出了名的，相信大部分人都是冲着它二十万公里不大修的优点去买的，当你真真正正拥有了这台车的时候，你就会发现其实市场很公道的，雅力士这车真的一分钱一分货。

包括雅力士的配件也不便宜，以笔者所了解，全新的老款桑塔纳前杠才大概100块，北斗星的后杠也就是一百多块，所以笔者以为像雅力士这么热门的车，配件可能不会太贵，但是种种事实告诉大家这个想法是错的。

你以为玩雅力士的人是屌丝吗?跟你们说，不是，他们的车子虽然并不贵，但要改装成上图那个样子，那可要花不少的银两。而且很多玩雅力士的人家里还可能有一台奔驰或保时捷什么的，买一台雅力士玩就是为了省油和穿梭灵活。玩雅力士的这个群体已经上升到另外一个层次，他们不在乎世俗眼光，他们不在乎这车能不能泡妞，只求自娱自乐，笔者可以用四个字形容他们，就是“佛系、养生”。

图：此款雅力士NCP91为后期版本，前期与后期版本的大灯会略有区别，而咱们国内的雅力士都为前期版本，如果要改装成后期外观，那你必须把前杠与大灯都换掉。

图：这台车的外观已经被完全改装为RS版本的外观，而RS版本的外观主要区别在前后杠和尾灯。

图：车友们都把这尾灯称为“菊花灯”确实这称呼也挺形象生动的。普通版本的后杠比较圆润，而RS后杠则更“战斗”感，两者各有优点。

图：大家可能已经能够认出这款轮圈，这轮圈来自RAYS的Gramlight系列，型号为57C，虽然不是锻造，但是也不重，其Size为15寸，6.5J/ET+28。

图：轮胎采用的是YOKOHAMA的AD08，Size为205/50R15。

图：好听一点这就称为客制化排气管，但说白了就是泰国土炮。

泰国的雅力士所采用的是1NZ引擎，其排量为1.5公升，所以图上这款正是1NZ，这引擎的改装潜力蛮大的，笔者曾经见过他们那TD06涡轮往上挂，马力能够推到600匹。而国内的雅力士所采用的都是1ZR和4ZR，还有2NZ，不过2NZ是1.3公升的渣渣机器，笔者就不多说了。1ZR与4ZR都是1.6公升的引擎，区别不大，只是听闻4ZR是泰产的，做工会走心点，咱们生于09年之前的雅力士都是主要采用4ZR引擎。

升级1ZR最简单直接的做法就是改卡罗拉的活塞、连杆和曲轴，这样就能瞬间变道1.8排量，虽然马力大了，但是低扭会下降，不过在1.8公升的基础下挂涡轮，也是一个不错的选择。

图：这对Recaro桶椅的型号为SR4，老款三菱EVO的原厂座椅也是这个型号，不知道为什么泰仔那么喜欢红色桶椅，红色桶椅坐多了就会变得很脏的感觉。

图：雅力士的储物柜非常多，副驾驶位面前的仪表台上，上层与下层都可以放杂物，主驾驶位方向盘上也有一个，然后笔者仔细数过，全车的杯架有八个，我的天。

图：笔者把空调面板左右两格都当成杯架了，另外这台车是自动波的，大家不要嫌弃自动波，自动波真的蛮舒服的。

图：仪表台大的好处就是装什么表子都不会妨碍实现，但BTW，你装涡轮表干嘛?

图：此X Bar安装在C柱上，对强化尾部起到很大的作用。

不过实话说，雅力士的尾箱空间并不大，而后排空间还可以，但比起GK5简直就是被吊打。如果笔者要说此雅力士的地位就等同于当年的AE86，一点也不夸张，因为它确实是锻炼驾驶技术的好材料。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

五个改名成功的汽车品牌

第一个：宝马

宝马最初进军国内市场的时候还是叫巴依尔，这个名字不能说难听，但是对中国人来讲，异域色彩太过浓重，念起来还比较拗口，而宝马这个名字，能让人立马联想到中国传统文化中的汗血宝马、千里名驹。宝马与名驹，一个现代，一个古代，恰好引起了国人文化上的共鸣。

第二个：讴歌

讴歌在国内一直都是表现平平，虽然这款车型在美国市场上广受欢迎，但是国人却好像并不持这一套。讴歌原名叫做阿库拉，这名字与宝马的原名有异曲同工之妙，只可惜音译的名字大多都做不到像雅诗兰黛或者兰蔻那样优雅顺口。

第三个：捷豹

捷豹在国外的名字叫做美洲豹，象征了这个品牌内含的速度与激情，当捷豹准备进入中国市场时，却发现美洲豹的商标早已被人注册，因而美洲豹只好改成捷豹，但这种改名正好歪打正着，捷豹一词就将速度与力量均囊括于其中，这个名字，可以说起的相当成功了。

第四个：沃尔沃

沃尔沃刚被引进国内市场时叫做富豪，这个名字又张扬又高调，一点也不符合中国人低调内敛的气质，改名成沃尔沃之后，这个牌子就像变身成隐形富豪了一样。在沃尔沃被吉利收购以后，其在中国市场上的表现更加亮眼了。

第五个：英菲尼迪

英菲尼迪本名叫做“INFINIT”，意为无限，当这个品牌准备来中国大展拳脚时，却发现意译的名字“无限”已经被注册了，因而只好采用音译的名字，也就是英菲尼迪，但是英菲尼迪念起来比较高大上，带着洋气，气质上也比阿库拉等高上一层。