CVT和AT哪个更好呢？

1

你要想舒服肯定是CVT,它不会产生换挡的顿挫感，燃油也比较经济。

2

如果你的发动机动力不行属于是小马拉大车

那就是手动挡的或者六速手自一体的，这之间的价格能差个一两万。双离合的不是更好吗?当然更好

也更贵

不要让变速器消耗咱们太多的成本。

至于选车

我有个亲戚开卡罗拉

没看出这车有什么不好

也没啥优点。反正中国的卡罗拉和外国的比

简配是相当的狠

H6

不要1.5T

低转速的时候拉不起车来

有心支持国产那就2.0T

福克斯

后排悲催

如果是你整个大家庭的第一部车

建议排除

如果只是夫妻或者自己的车，建议选2.0的，本车

最大亮点就是那发动机。

我现在开的是1.6的那款凯越。

怎一个费油了得!

过年了

大马路上就没什么车

跑了三百公里起点排行榜

算了下百公里7.5

平时路况不好的时候是9个。

凯越配了6AT

我的老凯越是4AT

所以新凯越能在动力和燃油方面更好一点。当然了

也只是好一点。。。。

对了

凯越的内饰做工我很满意

很精致

。

CVT更好一些。

从使用寿命来说，AT变速箱还是要更胜一筹。但是我们一般都不会用到变速箱的极限寿命，所以这一点对于我们来说意义不大。

从平顺性来说，CVT变速箱更好，不是所有的CVT都平顺，比如有些CVT和发动机的匹配没有做好，但是大部分CVT都是比较平顺的，而丰田凯美瑞上的爱信8AT，新一代宝马3系上的采埃孚8AT都是有比较明显的顿挫问题的。

从经济性上来说，CVT变速箱更好，它的传动效率虽然比不上双离合变速箱，但是因为无极变速，可以让发动机最大程度地处于经济转速区间，所以能够取得实际比较省油的效果。

AT变速箱的优缺点

AT变速箱的学名是液力自动变速箱，由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，工作原理是通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。

AT变速箱是最早发明的自动变速箱，也是技术最为成熟的变速箱形式，它的研发成本高，研发难度大，造价成本也比较高，目前主要应用在高端车型上。

优点：承受扭矩范围广、换挡平顺、有一定驾驶乐趣、故障率低、体积小。缺点：结构复杂、成本高、研发难度大、传动效率相对较低。

如果你喜欢追求驾驶感觉那么奉劝你放弃cvt! at变速箱才是理想的变速箱!

cvt 变速箱：，也叫无极变速  主动轮和从动轮用钢带链接。通过钢带改变主动轮和从动轮的大小比例! 在钢带一样的情况下，主从两轮的线速发生变化而影响车速和扭矩的输出比例。

cvt变速箱的特点是变速过程平顺(没有档位切换)传动效率高(高于at 低于双离合和手动)相对at变速箱成本低、保养维护简单、结构简单效率高

缺点：因为钢带传导动力其承受最大扭力有限不适合大排量发动机匹配或者越野车型，其次由于其逐渐变速原因，换挡不能随性所欲或者说积极降档来达到快速提速要求。  比如说高速路上超车，对于排量小的车子可以通过降低档位放大扭矩输出急速加速。可是cvt 你需要等待一下发动机转数才会上去，可速度上来后超车的机会也就没有了。

mt变速箱：传说的手动挡，这里没必要多说了，原理就是固定的几个不同大小齿轮和固定大小主动轮对接!对于熟手来说手动挡是最能提现人车合一的，对于生手来说或者非理工人来说手动挡简直是噩梦。换挡需要配合离合，而且在路况拥堵和复杂路况要频繁加减档和踩离合非常累!

手动变速箱的优点是!占有汽车空间小、重量轻、耐用、人车合一、成本最低传动效率最高最省油。 缺点就是需要人用大脑和肢体控制，长时间驾驶会产生疲劳， 不人性化!

at变速箱：也叫液矩变速器：是通过液力变矩和行星齿轮来达到换挡的目的，有点像涡扇发动机的结构，这款变速箱结构复杂但是能承受较高的扭矩，传动效率偏低但是其类似手动感觉的智能响应以及平顺性，是目前温度的自动变速器，不过它要通过电脑控制换挡来匹配发动机转数，所以无论软件还是硬件其成本都是最高的，目前at变速器已经有最早的4速发展到了13速变速器，我国也打破垄断有了自己的at变速箱了

at变速箱的优点：承受扭矩力大、换挡平顺、降档积极、智能化高    缺点就是：成本高、重量大、传动效率低。后期维护成本高。 不过花钱就是为了舒服，多花这点是值得的