现在市场上的三缸车有哪些，到底行不行

市场上的三缸车有：别克的英朗，昂科拉，雪佛兰的创酷，科沃兹，赛欧，乐风RV等车型。随着汽车行业高效内燃机的不断发展，本着单缸排量介于0.33L-0.5L的最优原则，三缸车在2.0L或以内乘用车市场中，其高效能、油耗低等特点让其更具竞争力。而个人最推荐的是即将上市的全新一代奇骏。全新一代奇骏集力量美学设计，豪华科技座舱和全地形驾控于一身，现款奇骏四驱能力已经是同级公认最强，而全新一代奇骏升级更多、越野能力更强悍其搭载的VC-Turbo超变擎300，额定功率150kW、最大扭矩300N·m、综合工况油耗最低仅为5.8L/100km。与现款奇骏搭载的2.5L自然吸气发动机相比，功率提升13%，扭矩提升26%，油耗降低24%。这主要归功于其全球独创的多连杆结构及可变压缩比技术。多连杆结构让发动机做功冲程瞬间，活塞向下垂直运动，无传统发动机因倾斜角带来的动力损耗，抵消44%传统发动机活塞侧向力，从根源处解决传统三缸振动问题;配以可变压缩比技术，让压缩比在8:1(高性能)~14:1(高效能)之间智能切换，动力&油耗皆可最优。并且三缸车的优势也显而易见：三缸发动机相比同排量四缸发动机有更小的涡轮迟滞;三缸发动机相比同排量四缸引擎更好的低转速扭矩;在1.5L及以下排量的车型中，3缸车热效率更高;三缸发动机有着更少的机械摩擦，更轻质量，更小体积，三缸车始终还是我们选择的重中之重。

三缸这个话题，一直都是汽车界里的“流量词”，不过，这是一个贬义的而已。谈三缸色变，这是一众消费者的直观感受。而对于车企而言，一边在惨卖着，一边却乐此不彼地推出三缸车型。

明知道三缸没人买，万人唾弃，为何还是越来越多的车企加入三缸阵营?三缸车，还能不能买?

多个品牌扎堆，三缸或成趋势?

我们可以先看看现状：合资阵营里，通用爱上了三缸，雪科鲁泽、科沃兹、英朗、威朗、迈锐宝XL……福特也是，翼搏、福克斯、福睿斯……日系也如此，本田凌派，思域、未来的飞度……法系呢?有!标致308、408、雪铁龙C4L……德系的宝马X1、1系，甚至最贵三缸宝马i8……起点排行榜

国产那就更不用说了，吉利有缤越、缤瑞、博瑞，Icon……领克有02、03……长安悦翔V7，名爵有ZS……

三缸抖动，已然是事实

三缸抖动，这是一个不可抹灭的事实，开始不抖后面抖，迟早的问题而已。纵观销量还算过得去的车型，无非都有着比四缸车型更大的优惠，可以说是靠降价来换取的销量。

现在的技术有了很大的提升，所以，哪怕随便试驾一款三缸车，你都不会感觉到抖动，甚至还更安静，如果不说，还真不知道这是一款三缸车。当知道这是一款三缸后，好感会倍增，三缸做得比四缸还要好?

不不，这只是一个假象。三缸新车就抖，谁还买?所以，在行业里，有这么一个不成文的买三缸建议：如果只考虑开个两三年，当过渡车来用，那可以买。但要是长期开，严重不建议。

然而这里又涉及到一个问题，三缸车的保值率。如果只开个两三年就卖掉，三缸车目前的保值率是真不高，这样卖掉，会很贬值。

以同样是1.2T为例，销售品牌的丰田1.2T，四缸，虽然功率只有116马力;大众1.2T，四缸，同样也是116马力。放在法系车上，1.2T变成了三缸，136马力和230牛·米的参数怎么看怎么香，但是真正能让消费者掏钱的，还是四缸的1.2T。1.5T机器更不用说了，上到1.5T级别，宝马、福特和吉利在玩三缸，而其它品牌都留在四缸阵营里。

不可否认，相同排量，有些三缸参数调得比四缸还要牛皮。但又如何，消费焦点首先还是落在了四缸上。

优惠走性价比路线，是三缸车的出路

10万的英朗便优惠3、4万，8万的科鲁泽福睿斯优惠2、3万，其它车型也有着不同程度的优惠，作为三缸B级车代表的迈锐宝XL，更是放在4-5万的降价力度，因为，不降价卖不出去啊!

当然，国产车在三缸领域里相对要好点，优惠没有合资车给的那么大，销量却依然不错。这得益于性价比，本身就很低的入门价，再加上丰富的配置，一定的优惠，同样也很香。

小结：纵观一点，三缸车型无外乎都有着不同程度的优惠力度。就拿合资A级车来说，三缸优惠后，和同级别的合资对手相比，要便宜很多。而优惠后的价格，又接近甚至还低到同级别国产A级车的价格了，于是优惠后的三缸，性价比是真的香。

再加之三缸车的爆发力不错，加了各种平衡杆后前期不抖，这些都是三缸车给消费者的“前期”体验。但是后期，抖动多少就会出来了。试想一下，四缸车开久了都有或多或少的抖动，何况先天构造单数的三缸?

所以，三缸，慎买!

那么对于三缸，你怎么看?

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

使用三缸发动机的汽车是有很多的，使用三缸发动机的汽车有思域，凌派，英朗，科鲁泽，科沃兹，沃兰多，宝马1系国产版等。三缸发动机可以降低燃油消耗量和尾气排放量，这对保护地球环境是有好处的。

随着全球环境污染问题日益严重，全球各个国家都在出台更加严格的排放标准，那么有很多车企都在想方设法来降低汽车发动机的尾气排放和油耗。

使用三缸机就是一个解决方法。

三缸发动机的尾气排放量和油耗都要比四缸机低，并且三缸机与四缸机相比，体积更加紧凑，并且重量也是更轻的。

三缸发动机比四缸发动机少一个汽缸，少一个活塞，少一个连杆，少一个火花塞，少一个进气歧管，少一个排气歧管，少一个喷油嘴，少一个点火线圈。

发动机重量的减轻带来的是车重的减轻，重量降低了也是可以提高燃油经济性的。

有很多混动汽车也会使用三缸发动机。

因为三缸发动机拥有更小的体积，所以使用三缸机可以在发动机舱内再塞入一个电动机。

三缸机会是未来汽车发动机发展的趋势，虽然三缸机有很多缺点，但是工程师也在使用一些方法弥补这些缺点。

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