回家过年别总问孩子成绩，也多关注关注这些汽车品牌的表现（传统豪华轿车销量王，寒冬下，奔驰C级就是这么自信）

“有钱没钱，回家过年”。随着春节的临近，在外奔波劳累一年的人们纷纷踏上了回家路。对于春节，还记的小时候最怕的就是亲戚们问期末考试考多少分，本来父母已经淡忘了成绩这回事，结果这些亲戚一个个的反复提及，简直是尴尬中的尴尬。

其实并不止学生会被问及成绩，每年春节正值岁末年初之际，对于汽车厂家来说，同样是总结过去一年成绩的时候。回顾过往的2019年，国内汽车市场可谓寒冬依旧。数据显示， 2019年狭义乘用车全年销量2070万辆，同比下滑7.4%。相比2018年的3%的下滑幅度进一步增加。

随着整体销量的下滑，各大车企销量也出现不同情况的下滑。俗话说：强者恒强，弱者恒弱。面对车市寒冬，很多车企逆市而上，交出了优异的成绩，成为市场的佼佼者。今天，在这个春节来临之际，我们就为大家盘点下那些逆市而上的车企，看看其交出的优异成绩。

一汽-大众

年销：213万辆

同比上升：3.8%

在众多车企中，若让我们选出表现最好的车企，想必很多人都会将这个选票投给“一汽-大众”品牌。从销量上来看，一汽-大众2019年全年销量达到2,129,976辆，高于去年同期的2,051,976辆，同比增长3.8%。值得一提的是，一汽-大众也成为国内有史以来首家突破210万辆销量大关的车企，并实现了近5年来首次夺冠。

具体来看，首先一汽-大众大众品牌2019年销量139.8万辆，同比增长0.5%，市场份额达到6.6%，相比2018年提升0.5个百分点;奥迪品牌累计销量达688888辆，同比增长4.2%;捷达品牌自2019年9月推出首款车型捷达VS5后，在不到4个月时间内也已累计售出43000辆汽车。

可见，一汽-大众能够逆市而上，离不开其旗下所有品牌的共同努力。根据规划，在已经到来的2020年，一汽-大众还将推出超过至少10款全新或中期改款车型，包括探岳Coupe、全新高尔夫、中期改款A4L等产品。同时，奥迪e-tron系列的其它车型也将相继推出，它们将助力一汽-大众的销量继续攀升。随着产品的推出，2020年一汽-大众制定了232.5万辆销量目标。

东风本田

年销量：78.89万辆

同比上升：13.2

面对车市寒冬，东风本田交出了优异的成绩，其2019年累计获得788,916辆的终端销量，同比猛增13.2%，不仅突破了年初定下的77万辆目标，全年新车产量更是突破80万辆，实现新的增长。

东风本田能够逆市而上，主要是凭借旗下爆款车型的精彩发挥。据悉，本田汽车在中国共有3款年销量超20万辆的车型，其中有2款出自东风本田旗下。比如，在2019年，第十代思域全年销量超过20万辆，成为东风本田销量最好的车型。另外，东风本田CR-V同样优秀，成为本田在华首款年销超过20万辆的SUV车型，XR-V五年累计销量则超过75万辆。

除汽油车之外，东风本田在混动车型方面同样有涉及，其CR-V锐·混动、INSPIRE锐·混动以及艾力绅锐·混动等车型已经形成布局，销量上虽没有汽油车型亮眼但也确实为品牌销量出了一份力，成为品牌新的增长点，相信在刚刚到来的2020年会有更加出色的表现。

宝马

年销量：72.4万辆

同比上升：13.1

要说在过去的2019年，要说哪个车企笑的最欢，那绝对是宝马。在2019年，宝马全年在华总销量为723680辆(包含MINI品牌)，同比上涨13.1%。这是宝马集团在华销量首次突破70万辆，也是自1994年进入中国市场以来最好的销售纪录，并成功超越老对手奔驰和奥迪，首次坐上国内豪华品牌第一的宝座。

能够打败多年的劲敌奥迪和奔驰，宝马可不是靠的运气，而是自身的实力。比如，当前宝马汽车加快了旗下车型国产化上市的速度，仅仅两年内宝马就推出了超过40款新车型，其中就包括国产宝马X3、全新一代宝马3系、全新一代宝马X5，宝马i3快充款、宝马新X1插电式混合动力等车型，并且尤为难得是这些车都相继在中国市场获得了斐然的成就。

具体来看，旗下X家族(SUV车型)全年销量同比增长超过50%，其中进入完整销售年的新X3车型全年交付超过12万辆;新X1的全年销量超过9.6万辆。轿车领域，3系家族的年销量超过13万(包含老款及全新一代车型);新5系全年累计交付超过17.3万辆，保持了细分市场的领先地位。

面对“新四化”，宝马也并没有闲着，据宝马集团大中华区CEO高乐先生表示：2020年将是宝马的“新能源车之年”。在推出的12款新能源汽车中，在2020年年底，至少能上市6款，并且会在中国300个城市至少建设25万个充电桩，来完成宝马新能源汽车的配套设施。可见，在已经到来的2020年，宝马做足了准备来面对更为激励的市场。

红旗

年销量：10万辆

同比上升：203.03

在2019年车市中，同比上升最出众的品牌，那绝对非红旗莫属。在过去的一年中，红旗品牌销量首次突破10万辆，同比增长203%，提前一年完成既定计划。这个曾经被冷落的国产品牌“老大哥”，也重新回到了大众视野。起点排行榜

回顾过去的几年，红旗销量可谓是一路开挂。从2017年的不足5000辆，到2018年的暴涨6倍达到3.3万辆，再到2019年继续暴涨2倍提前一年达成年销10万辆的目标，红旗的发展速度令人叹为观止。能够销量如此出众，离不开其在产品多元化的布局。

当前，红旗品牌旗下共有6款产品，分别是大型车红旗L5、中大型车红旗H7、中型车红旗H5、中型SUV红旗HS5、中大型SUV红旗HS7以及紧凑型纯电动SUV红旗E-HS3。通过产品布局可以看出，当前红旗既有轿车也有SUV，有传统的燃油车也有新能源车型，从十几万入门级到四十多万的豪华级应有尽有。

对于未来，红旗也有完美的销量规划。据悉，其在2020年年销20万辆、2022年达成40万辆、2025年销售60万辆、2030年冲刺年销100万辆的新目标。我们希望，未来红旗能够更上一步，交出更为优异的成绩。

总的来说：回顾过去的2019年，新能源补贴过渡结束，国五/国六排放切换完成，多种政策实施让原本疲软的车市更是雪上加霜。车市寒冬中，上述这些车企的表现可谓称得上亮眼，希望越来越多的车企能够向上述车企学习，在2020年都能交出更为优异的成绩。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2020年2月豪华轿车销量榜单已经公布，奔驰C级依然是BBA中的大热门。在惨淡的2月也卖出了3116辆的成绩，成为豪华阵营销量最好的车型。不仅如此，根据销量数据，奔驰E级的销量也达到了3017辆!它们倆成为销量榜单中有且仅有的“3字头”车型。

那在这个特别的日子里，我们来聊聊这款备受青睐的奔驰C级，这个车市寒冬中，究竟是什么让它如此自信。

品牌影响依然是根深蒂固

说到奔驰，通俗来说，有谁不认识?

此前车事君也写过关于奔驰C级的文章，表示它是一款“精英们”都喜欢的车，是一辆有肯定能力的车，是一款稍微“成功”的ICON。

为了更深入地了解这款车和分享这款车，车事君借来这款奔驰C260L运动版与大家一同看看，究竟其内在有何过人之处。

看到实车，车事君认为这一款是迄今以来最为豪华的一款奔驰C级，相比上几代的奔驰C，它能够展现出豪华车那股沉着。

车标是历史上最大的，显赫地展现了其身份

对，买这车的人其中一个就是让自己的社会地位得到别人的欣赏与肯定。//把车子开到了村口，在村尾的大妈可能已经感受到星辉的力量。因此，买奔驰成为绝大部分人逐渐走向成功的见证。

奔驰品质好在哪?

车事君看到一个奔驰官方一个新闻，奔驰C级在2019年每卖出的两辆车中，有一台就是长轴距。大家要知道，长轴距可是在中国才有。可想而知，中国人多么喜欢奔驰。另外，长轴距车型销量好，这也意味着中国人就喜欢品味高，品质高。

因此，奔驰C级长轴距在中国的优势很大，因为这意味着这款车更高级，更舒服。事实上，当你体验完，也会认为如此。

走进后排，车辆的空间确实很宽敞，这是加长轴距车型特有。这样的车，外出旅游，跑长途后排的乘客就舒服多了。加长后，整体车辆空间不会让人觉得“小气”。无论是前辈也好，老婆儿女也罢，都不会嫌弃“宽容度”更大的车。

除了车辆空间外，车辆的设计也是众多车主喜欢它的一个原因。整体看着就精致，看着就赏心悦目。

车事君有位开奔驰C级的朋友，记得他说过：很想把车内饰搬到房间里，睡觉也会睡得舒服点。

从实际来看，，各种材质配搭的车厢，会给你一种“一见钟情”的感觉。“豪华”、“大气”、“舒服”都可以用来形容奔驰C级，显然它是人们眼中的尤物。车事君认为，90%的人都会对美好的事物进行想象，奔驰C级算是美好事物的其中之一。

当然，修车另算。

不仅如此，车内各种细节都做到很到位，例如仪表、功能等等，它都迎合到如今中国的发展，例如有液晶仪表，USB充电插口、手机导航等等。

1.5T+48V轻混也很吃香

特别的是，网络上许多人喷“小排量”、“破三缸”，买车肯定买2.0T以上!不过，很少人会留意奔驰C级的1.5T+48V轻混的官方价格在30万元以上。

更让人惊讶的是，排量BBA中排量最小，卖得最贵的奔驰C级反而是卖得最好的。这可把那群喷子的脸打得啪啪响了。

车辆搭载1.5T+48V轻混系统，匹配9AT

奔驰C260L的动力系统的体验感不弱，尽管它的百公里加速确实在同级中不怎么样，但是它开起来十分流畅，而且反应快(城市道路状态下)。踩油门，车辆加速感受绵密有力。

重点是，它的底盘有足够的韧性，而且操控感受很好，开起来很灵活。另外，精英们喜欢奔驰是因为它舒服，其底盘滤振的功力很强。本来车子有7分好，再加上车主对车辆的思维惯性的3分，车子在车主心目中就会取得10分满分了。

总结：

奔驰C级即将迎来改款，估计年底在海外发布。目前这款车的市场终端优惠幅度还是很大，根据车事君了解大约4-5万元左右，部分的车型能够在30万元内就能够落地!吸引力还是挺大。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

中国汽车品牌们掀起了一波向上的潮流——长城、吉利、奇瑞，已经并不满足于在现有的品牌内推出高端车型，而是纷纷选择另起炉灶，推出全新品牌。于是，我们认识了这些品牌和这些车型：

不过，如大家所见，，一场28年一遇的车市寒冬让所有汽车品牌猝不及防，也恰逢国五国六排放标准切换，再次给中国车市泼了一瓢冷水。

一个客观事实是，三大中国新高端品牌在市场上的声音，正在日渐式微。似乎一夜之间，连领克这样的品牌，都成为了“过气网红”。

那么，三个中国新高端品牌的当下究竟怎么样?在合资品牌国5排放车型清仓动不动打骨折的当下，三个中国新高端品牌的车型值得关注吗?

带着这些问题，汽车小小值编辑去探访了三家上海地区的经销商。

探店上海三家新高端品牌经销商

上海是国内汽车消费一线市场，按理说各个品牌都会集中最好的资源在这里，给到消费者最好的服务。然而探访了三个品牌的三家上海地区经销商之后，我的感受却不尽相同...

以下，我从店面状况、主销车型优惠、销售情况三方面，分享如下。

①WEY

店面状况：

WEY在上海地区共有7家4S店，分别位于：普陀区、嘉定区、奉贤区、浦东新区、闵行区、金山区，经销网络还是比较齐备的。或许是工作日的缘故，亦或是当天气温较高的缘故，当小小值来到这家位于七宝附近的WEY 4S店的时候，店内并没有其他的顾客来看车，显得有些冷清。

店内摆放着几台VV7、VV6、VV5等展车，销售人员还是挺热情的，一直在给小小值介绍着产品以及目前的优惠政策等，因此我进店的感受还是非常良好的。

优惠信息：我从销售人员处了解到，目前由于上海实施国六b排放标准的影响，该店内的几款车型都在进行着国五清库存优惠活动，优惠幅度普遍都在3万元左右。以VV5为例，根据车漆颜色的不同，目前优惠幅度在2.5-3万元之间。还会有几家经销商联合组织的千人团购大会，届时优惠幅度会进一步提升，预计会达到3.5万元甚至以上。

至于国六b车型，目前店内并没有现车，才会陆续到店开售。而仓库内的国五车型，左右如果没有清空，就会发往外地(国五还能继续上牌的城市)继续进行销售。

销售状况：

销售人员提到，由于国五清库存，大幅的降价吸引了不少人前来咨询，并有不少人确认了购车意向，销量有所提升，这一家店一个月有五六十台车的销量。

PS：销售人员似乎非常乐观地营造了一股“车不愁卖”的气氛，但很想问一问优惠如此大，只卖五六十台，是不是太具体了一点?

②领克

领克在上海地区同样共有7家4S店，分别位于：宝山区、浦东新区、奉贤区、闵行区、静安区、松江区，也非常齐备。

探完了WEY 4S店，小小值随后又来到了几公里之外的领克中心。相比于WEY 4S店的略显冷清，领克店内就要热闹一些。但需要吐槽的是，不知是什么缘故，店内销售人员的服务热情似乎并不高，从小小值进入店内到走出店外，自始至终没有一个销售人员主动上前介绍车辆及售价优惠信息等。零星的几个问题也是小小值上前询问，才给出了简单的回答，随后就各自忙各自的去了。

领克或许没有继承沃尔沃的北欧设计，但北欧式冷淡，倒继承得挺到位。

领克没有优惠?那是8102年的问题。到了9102年，一切都不是事儿。

问到优惠，销售人员很干脆地回答：目前店内的国五车的优惠幅度在5千到1万元之间。而像01的19款和02的2.0T高能版，暂时享受不到优惠。

不过，机智的我还是选择了采访更加相熟的某经销商。对方表示，只要到店，所有车型价格都能谈一谈。国五的车型优惠比较大，02的2.0T高能版也能有数千元的优惠。

实在是很难从这家很冷漠的领克4S店知道。

于是我又求助了某家相熟的经销商朋友，对方表示月销量也在五六十台左右。最近疯狂促销01的PHEV车型，03仅次于01的好卖，02是最难卖的车型了。

③星途

目前星途在上海仅有一家4S店，位于上海浦东沪南公路(一家位于二手车交易市场的高端品牌4S店

看完了WEY和领克，小小值最后来到了40多公里之外的星途4S店，位置还是挺偏远的……

但让人奇怪的是，上海车展星途TX/TXL上市，已经过去了一个多月，而这家店还处于装修阶段，几个销售也是在店外支起几张桌子临时办公。店内的一台TXL展车车身上也落了不少灰尘，前来看车的人只有零星的几个。

销售人员告知，由于星途TX/TXL属于新车上市，且已符合国六b排放标准，所以目前没有降价优惠活动，价格预计也会坚挺到明年销售淡季。而现今能够购买到的只有TX 1.6T四驱铂金版(14.39万元)、TXL 1.6T两驱白金版(13.59万元)及TXL 1.6T两驱钻石版(14.59万元)三款车，其余车型暂无法购买。

实车感受：

星途TXL选择了WEY VV7和领克01作为直接竞品，相比于VV7和01的优势，是TXL的定价更低一些。但对于星途TXL的实车感受，小小值认为它和其余二者还有一些差距。

为何这样说?虽然星途选择了不少大牌车企的同家供应商，比如和路虎是同一家的座椅供应商。但整体上，不管是外观的设计感还是内饰的质感，它并没有给人耳目一新的感觉，很像是在奇瑞瑞虎8的基础上进行了外在的优化，没有WEY和领克首发时的那种惊艳感。

同时销售人员也告知，选择星途的客户大多是奇瑞的老客户前来置换，而实际上首台车就选择星途的客户并不是太多。